尾气管开焊会如何 德国大众尾气排放通过什么手段造假

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尾气管开焊会如何,排气管开焊只是噪音增大，不会影响油耗的，只有半堵塞了才会影响油耗，而全堵塞了车子会打不着火。

汽车一氧化碳超标维修要多少钱,应该是三元催化不行了，你在审车吗？换个地方试试，有的地方严

应该是三元催化不行了，你在审车吗？换个地方试试，有的地方严

五菱之光加长版尾气超标维修大概要多少钱?,尾气超标不是什么大问题，来首先看发动机动力有没有问题，如果发动机没问题就拿钱找人去审车吧，如果要修起码要换个三元催化器，这个东西就自是净化尾气的，超过六万公里就没多大用了，换一个要上千元，对车本身又没有什么用。所以你最好是另想别的办法zhidao吧。当然，想修好也行，那就去换三元催化器吧。

在网上能具体查到车子尾气达不达标的数据吗,每个地区的尾气限值标准都是不一样的，比如北京已经实施国五标准了，可辽宁省才实行到国三标准，所以网上应该没有哪个地区具体什么标准的数据吧。最准确的数据限值就是去当地的尾气办咨询。

德国大众尾气排放通过什么手段造假,柴油车为了减少氮氧化物排放，要加装废气净化器，排量大的车还得在净化器中加入尿素，以分解氮氧化物。微颗粒则主要靠过滤片净化。所以，要减少排放，废气净化器要经常添加尿素，而过滤片要不断更换。就像家里的厨房安装了自来水净化器，要想一直用就得定期换滤芯。

这对消费者来说，意味着要经常把车子送到车行保养，费时费钱。大众想出了一个简单的办法，通过软件操控，平常时关掉过滤器，而在检测时打开过滤器，以保证排放达标。有报道称，大众柴油车废气排放量在正常行驶时可以比检测时高出40倍。

从技术上来说，借助导航仪、气囊、防抱死系统（ABS）等设备自带的感应装置，不难确定汽车是处在被检测状态还是正常行驶状态。一旦车载电脑感知汽车正在被检测，就会发出指令打开废气排放控制机关，减少排放，达到规定标准。

处理co（尾气）的方法 3种 都要是化学方法 速度回,用酒精灯点燃，转化为CO2

用气球收集后烧掉

用Ca(OH)2吸收