为什么要进行尾气回收处理？

为什么要进行尾气处理！

你说的尾气回收处理是不对的，回收是不可能的，处理是有可能的！车辆在行驶中难免要排放出各种尾气和废气，这是在燃油车中必然出现的情况，由于车辆的燃烧和空气中的氧气进行反应排出的尾气，由于各种原因，它是有害的有杂质的在大气中存在，就会影响人的健康，所以必须要经过处理，包括过滤和三元催化的化学反应，减轻有害物质的排放有利于保护环境，保护人类的健康

1、当发现管道上有少量泄漏时，可用内衬耐油橡胶垫片捆扎临时堵漏，待后再作处理。。处置过程中用水稀释、吸收泄漏乙醛。

2、如发现管道大量泄漏时，应紧急关停输送泵及进出口阀门，切断物料连接，待液体流尽后冲洗干净，。将法兰脱开移至安全区域进行修补。处置过程中用水稀释、吸收泄漏乙醛。

3、在输送时突然泄漏时，及时关闭贮罐出料阀，用消防水稀释、吸收泄漏乙醛，待管道内液体流尽至无压时关闭管道上的全部阀门，由维修部门及时检修，处置过程中用水稀释、吸收泄漏乙醛。

4、当管道的连接法兰垫片或阀门发现泄漏时，则将所处泄漏点最近的进出口处的阀门关闭，待管道内液体流尽、关闭全部阀门后调换垫片或阀门，处置过程中用水稀释、吸收泄漏乙醛。

5、储罐泄漏时，应迅速和车间联系对有泄漏储罐进行减压。迅速和车间及供应部门联系，用乙醛屏蔽泵将有漏点的储罐进行转罐或转移到槽车及其它专用收集器。处置过程中用水稀释、吸收泄漏乙醛。

6、 应急处理人员戴正压自给式空气呼吸器，穿防静电服。作业时使用的所有设备应接地，禁止接触或跨越泄漏物。

一般回流焊废气是通过回流焊排气口直接排到室外，有的回流焊机器在排气窗口有废气过滤装置。

四氯化碳一定在下层，稀硫酸在上层，这样才能防倒吸。四氯化碳的密度比稀硫酸大，它们又不相溶，所以分层，四氯化碳一定在下层，稀硫酸在上层。

又因为四氯化碳溶液不与氨气反应，氨气通过四氯化碳溶液与稀硫酸反应，吸收氨气，又可以防倒吸。

汽车尾气遥测不合格有可能的处理结果如下。

遥感监测的准确性较低，主要是用来辅助环保、交警等部门进行筛查的，毕竟车来车往这么多，一辆辆拦车进行检测不现实。目前遥感监测的结果不能作为法律依据，出具的结果也不具备法律效力，仅仅是用来帮助筛查的。如果想判定尾气是否超标，需要进行常规检测，出具检测报告。

交警处罚有两个选择，一个是“尾气超标排放”，需要联合环保部门，由环保方面出具尾气检测报告，然后交警处罚，但是由于目前治理重点以重型柴油车为主，所以很少使用此条。一般处罚是按照“可视冒黑烟”进行处罚。

即拦停后，踩油门，如果有明显冒黑烟现象，那就需要罚款，但是并不扣分。需要在期限内对车辆进行保养并上检测机构进行尾气检测，出具合格报告。一般车况良好，正常保养，车的使用年限不是特别长都没问题。

可以用硫酸铜溶液处理。具体情况如下。

磷化氢气体可以用硫酸铜完全吸收。因为二者可以反应生成单质铜或者磷化亚铜。现象就是有沉淀，化学反应方程式如下

11PH3 + 24CuSO4 + 12H2O = 3H3PO4 + 24H2SO4 + 8Cu3P↓

PH3 + 8CuSO4 + 4H2O = H3PO4 + 8H2SO4 + 8Cu↓

磷化铜溶解度极小，可以彻底除尽磷化氢气体。

能！不管什么燃料燃烧都有强势的光源！众所周知水(H2O)是两个氢原子和一个氧原子组成的，氢气会燃烧，氧气会助燃，是全球公认的可再生新能源！2008年8月世界科学家在冰岛成功研究发现：水的分解有两种，一种是电解，另一种是光解，并将冰岛作为实验实用(太阳光)基地……。而我是全球首创的将“水光解”原理应用在柴油机大货车的大中国“民间发明~科技人”！并早在2008年至2013年获得了三个国家发明专利(公告)！经过十多年来的努力研究实验应用，我的~科技又有了强势提升！能真实地让国三柴油机车(实验样车)的尾气排放达零排放(0.02~0.07)！节油率已达50%！能让柴油机车“天天喝水，告别黑烟，节能减排又省钱”！利国利民！造福人类！所以所有的燃烧尾气排放问题都可以应用我的“水光解复式燃烧节能减排~科技项目”解决！节能减排！利国利民！造福人类！！

处理氯气：通入氢氧化钠溶液2NAOH+CL2=NACL+NACLO+H2O处理一氧化碳：点燃2CO+O2=2CO2处理二氧化氮：通入氢氧化钠溶液3NAOH+4NO2=3NANO3+NO处理溴蒸汽：通入氢氧化钠溶液BR2+2NAOH=NABR+NABRO+H2O处理汞蒸汽：加长导气的导管冷凝回收

汽车解决尾气问题的方式有：

1、更换火花塞，用清洗剂清洗节气门；

2、调整点火时间，延迟点火时间，这样会明显减少尾气中的一氧化氮含量；

3、在检测站填表缴费等待检测之前，一定要保持汽车怠速热车状态；

4、使用汽车尾气净化机；

5、清洗三元催化器和氧传感器，清理空气滤清器。

发酵废气处理法

（1）吸收法

吸收技术是使用易挥发或不挥发的液体作为吸收剂，利用VOCs中不同气体在吸收剂中的溶解度不同，使有害气体被吸收，从而达到净化废气的目的。常用于处理高湿度 (50%)VOCs气体。该法的处理浓度范围为500-5000ppm，效率高达95%-98%，但投资较大，设计困难，应用比较少。

（2）吸附法

利用吸附剂发达的多孔结构对有机废气中VOCs的吸附作用来达到分离有害污染物的一种技术。在目前应用的吸附剂中，活性炭性能较好，应用较广，比其它商业可用的吸附剂，如：沸石、分子筛、活性氧化铝、多孔黏土、吸附树脂、矿石和硅胶等，有更大的吸/脱附容量和更快的吸附动力学性能。活性炭主要有三种类型即粉末状活性炭、颗粒状活性炭、活性炭纤维，活性炭吸附技术主要分为变压吸附（PSA）和变温吸附（TSA）。变压吸附可以实现循环操作，具有自动化程度高、能耗低、安全的优点，但变压吸附需要不断加压、减压或抽真空，操作频繁，对设备要求高，能耗巨大，多用于高档的溶剂回收。固定床变温吸附法，具有回收效率高，设备简单，工艺相对成熟等优点。吸附法的缺点是设备庞大，流程复杂，吸附剂需要再生。活性炭吸附法比较适用于处理VOCs浓度为300-5000ppm的有机废气，主要用于吸附回收脂肪和芳香族碳氢化合物、大部分含氯溶剂、常用醇类、部分酮类和酯类等；活性炭纤维吸附低浓度以至痕量的吸附质时更有效，可用于回收苯乙烯和丙烯腈等，但费用较活性炭吸附法高。

（3）催化燃烧法

催化燃烧法指借助催化剂将?VOCs在低点燃温度下（?200－300℃）进行无焰燃烧，废气被氧化为?CO2和?H2O。该方法处理有机废气的效率能达到?90-99%，且能量消耗少、燃烧温度低、不易带来二次污染、运行周期长，可回收热量，适合处理低浓度的和成分复杂的?VOCs。但使用的催化剂大多数是铂、钯等贵金属，以三氧化二铝作为载体，而贵金属价格昂贵，易中毒，而且当净化低浓度的有机废气时需要加入辅助燃料助燃，导致费用增加。现在正在研究开发新型的稀土催化剂以节省贵金属。

（4）冷凝法

冷凝法是利用物质在不同温度下具有不同饱和蒸汽压这一性质，采用降低温度、提高系统的压力或者既降低温度又提高压力的方法，使处于蒸气状态的VOCs冷凝并从废气中分离出来的过程。特别适用于处理VOCs浓度在10000ppm以上的较高浓度的有机蒸气，VOCs的去除率与其初始浓度和冷却温度有关。在给定的温度下，VOCs的初始浓度越大，VOCs的去除率越高。冷凝法在理论上可达到很高的净化程度，但是当浓度低于几个ppm时，须采取进一步的冷冻措施，使运行成本大大提高，所以冷凝法不适宜处理低浓度的有机气体，而常作为其他方法（如吸附法、焚烧法和使用溶剂吸收）净化高浓度废气的前处理，以降低有机负荷，回收有机物。

（5）生物法

生物法较早应用于脱臭，近年来逐渐发展成为VOCs的新型污染控制方法。该方法中，含有VOCs的废气由湿度控制器进行加湿后通过生物滤床的布气板，沿滤料均匀向上移动，在停留时间内，气相物质通过平流效应、扩散效应、吸附等综合作用，进入包围在滤料表面的活性生物层，与生物层内的微生物发生好氧反应，进行生物降解，生成CO2和H2O。生物降解法设备简单，运行维护费用低，无二次污染等优点，尤其在处理低浓度、生物可降解性好的气态污染物时更显其经济性。体积大和停留时间长是生物法的主要问题，同时该法对成分复杂的废气或难以降解的VOCs去除效果较差。

（6）等离子法

当外加电压达到气体的放电电压时，气体被击穿，产生包括电子、各种离子、原子和自由基在内的混合体。利用这些高能电子、自由基等活性粒子和废气中的污染物作用，使污染物分子在极短的时间内发生分解，以达到降解污染物的目的。有机化合物，产物为CO2、CO和H2O。若有机物是氯代物，则产物应加上氯化物，而无中间副产物。降低了有机物的毒性，同时避免了其他方法中的后期处理问题。适于处理风量大、组分复杂的?VOCs气体，特别适用于恶臭气体的处理。

等离子体按粒子温度可分为平衡态（电子温度=离子温度）与非平衡态（电子温度 离子温度）两类。非平衡态等离子体电子温度可上万度，离子及中性离子可低至室温，即体系表观温度仍很低，故称“低温等离子体”，一般由气体放电产生。气体放电有多种形式，其中工业上使用的主要是电晕放电（在去除废气中的油尘上应用已相当成熟）和介质阻挡放电（用于废气中难降解物质的去除）两种。等离子体法的优点是处理VOCs浓度范围广，去除率高，无二次污染，但是单位处理量降解能耗偏高，并且装置放大受反应器结构限制，目前较多协同催化、吸附等方法处理VOCs。

（7）UV光解法

利用高能UV紫外线光束分解空气中的氧分子产生游离氧（即活性氧），因游离氧所携带正负电子不平衡所以需与氧分子结合，进而产生臭氧，臭氧具有很强的氧化性，通过臭氧对有机废气、恶臭气体进行协同光解氧化作用，使有机废气、恶臭气体物质降解转化成低分子化合物、水和二氧化碳。