无论Tesla车主多久在超级充电站快速充电，ModelY或Model3电池的性能都不会下降。无论是频繁的慢速充电还是频繁的快速充电，电池的退化程度基本保持不变。
特斯拉最近正式宣布其最新V4超级充电站的充电速度为350kW，而美国当前V3或V2超级充电站的充电速度为250kW或150kW。然而，事实证明，这些充电速度不会比在目的地充电器上慢速充电或在家里过夜对特斯拉汽车电池的影响更大。
根据Recurrent的一项新研究，对于90%以上的时间都使用快速直流充电器充电的特斯拉汽车，以及那些只是偶尔充电的特斯拉汽车，随着时间的推移，其续航里程下降没有差异。当然，这是两个遥远的案例，因为大多数特斯拉车主都使用两者的组合，但Recurrent专注于极端情况，以确定超级充电器是否对电池的剩余容量产生现实影响。
他们对12,500辆特斯拉汽车进行了调查，发现 在超过90%的时间快速充电的特斯拉汽车和那些在不到10%的时间快速充电的特斯拉汽车之间，续航里程下降没有统计学上的显着差异。
Recurrent的初步数据显示其他电动汽车品牌的汽车也得出了类似的结论，但由于特斯拉是最普遍的电动汽车，因此他们希望拥有足够大的代表性样本。 简而言之，电动汽车制造商投资的强大的热、电压和电池管理系统确实可以保护他们的电池免受日常快速充电器使用的损坏， 他们补充道。
当然，有些极端的使用场景肯定会更快地降低电池性能，例如在过热或过冷的天气中未经预处理而进行超级充电。不过，当将超级充电站设置为目的地时，特斯拉车辆应该对电池进行预处理，或者只是在寒冷的天气中行驶到那里会使电池变暖，因此这些极端情况通常也包含在电池随着时间的推移而退化的情况下。
特斯拉本身现在对其电动汽车有足够的统计数据和长期观察，可以在其最新的影响报告中自信地表示，其汽车的电池平均需要行驶20万英里才能退化12%，这与当前研究的结果一致嗯，这对当前电动汽车电池的总体寿命来说是个好兆头。
