一、气门的测量方法？一、外部检验。进排气门接触面的磨损及气门头部的偏磨等，均可通过一般检视即可发现。
二、气门顶边缘厚度的测量。各种内燃机气门顶的边缘厚度均不得小于0.5mm。正常的气门顶享度要求是:汽油机不小于1mm,柴油机不小于1.5mm。在生产厂或大修时，绝不能使用不合要求的气门，若在中、小修时，气门顶厚度大于0.5mm可继续使用。
三、气门顶及气门杆弯曲的检验。气门杆的弯曲和因气门杆弯曲而造成气门顶部的歪曲偏摆，可用百分表来测定。将气门杆全部置于V形铁块上,用手转动气门杆,并以百分表测量杆部与头部，若气门杆弯曲度超过0.03mm,或气门头部的摆差超过0.05mm时，均应进行校正或修整。
四、气门杆失圆度和锥形度的检验测量方法很简单，用外径千分尺测量，同一横截面两互相垂直直径之差即为失圆度:同一纵截面最大与最小直径之差即为锥形度。其失圆度和锥形度均不得大于0.03mm。
五、气门杆磨损量的测量用外径千分尺测量,测量得出最小直径，标准直径与最小直径之差即为磨损量。其磨损量不得大于0.075mm。
二、怎样检查发动机气门的密封性答:检查气门与气门座的密封性，可以在发动机分解前进行，也可在发动机汽缸盖拆下后进行。
(1)发动机分解前的检查方法:摇转曲轴.使第一缸活塞位于压缩行程上止点，变速器挂上一挡，拉手制动，将490一589kPa的压缩空气从火花塞螺孔压人汽缸内，同时分别在进气管和排气管处查听，根据漏气声响，判断故障是在进气门还是排气门。其它各缸进、排气门漏气情况可用同样方法判断。
(2)汽缸盖揭开后的检查方法:拆下气门，查看气门与气门座接触情况，如接触面有一条灰黑色的不间断的光带，则表示该气门与气门座密封良好;若接触面有断续积碳痕迹或烧蚀斑点，则表示该气门与气门座不密封，应予修磨。
三、汽车发动起气门间隙怎么测量？是发动机配气机构上面的进气气门以及排气气门与由凸轮轴带动的气门摇臂之间的间隙，一般是使用过后或者轻微磨损后气门间隙就会加大，发动机启动后就会发出有规律的摇臂敲打气门的响声，这时候就是气门间隙过大，需要调整，气门的调整需要先了解这款车是不是能调整气门间隙，比如液压自调式的，是不能调整的，另一个是这种发动机的进气与排气气门实际间隙值应该是多少，比如进气间隙0.2mm 排气0.3 热态状态下，知道数值后，把附件拆掉，把火嘴拆下（可以不拆但是压力很高曲轴难转动），摇动曲轴在1缸位置，然后用“双排不进法（4缸发动机点火正时1-3-4-2）”进行调整不同的发动机比如V6或者V8的调整手续不一样需要了解后才可以方便调整，然后用厚薄尺，也叫塞尺，对气门进行测量，如果偏松则跳到规定间隙即可。
四、气密性检测常用方法我不清楚你所说的直接法是什么意思，不过我以前回答过这个问题。
方法一般有两种：
1，加压法。将反映容器密封，加入一定气压的气体（Ne等无毒气体），然后在容器，导管等衔接处涂抹肥皂水或是餐洗剂，有气泡发生就为漏气出。
2，降压法。跟方法一相反，将容器密封后启动真空泵等是容器内排气。当容器内气压稳定后，用酒精滴到容器等衔接处，气压计指数变大则为漏气处。
根据实际情况判断。低气压仪器或真空仪器一般用降压法，而且很方便（作低气压试验时身边一般都有酒精）不过这个方法不小心的话会有损电离真空计或是其他指针式气压计，如发生漏气的话，气压计会先变小然后猛然增大（真空泵效力越大越明显）。相对来说假法比较安全（然应容器内没有有害气体的话）。但是我不喜欢，因为擦不干净会粘粘糊糊，很麻烦。
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