二手弯梁摩托车哪个牌子好？

其实，我想说弯梁摩托车是摩托车里面价格最便宜啦。再贵的弯梁摩托车也就7000元左右。你或许会说，贝纳利的那款弯梁不是要万元左右吗？我想说，那款车只是披着弯梁的外壳冒充弯梁摩托车。

现在市面上的弯梁摩托也确实有许多的选择。国产和合资的都有，看你如何选择，更加的偏爱哪方面。其实，现在的消费者很少买弯梁，因为弯梁的缺点太突出。外观上，年轻人很难喜欢。续航上，摩旅的人又看不上，所以，弯梁车的定位有点尴尬。

最后，买弯梁的都是城乡接合部的中年人居多。干活或者拉货，短距离的运输，弯梁车的优势还是比较的明显。至少省油，耐用还有马力足的优势还是很明显的。

如果你的预算能在7000元左右，我还是建议你买新车。弯梁车全部搞定也比品牌的踏板车便宜。合资本田的弯梁也是不错的。如果预算在5000元左右，那就买豪爵的弯梁摩托车，豪爵的弯梁质量突出，做工优良。至于4000元以下的杂牌弯梁，不太推荐购买，一方面是质量，还有品控的问题。如果你还是执意地想买一个二手的弯梁，那还是建议在合资本田的品牌里面选择，至少发动机不会有太大的问题。

弯梁摩托车最好的牌子是本田的，性价比最高的是110。

性能：本田110-19弯梁摩托车，本田可以算得上是国产弯梁摩托车的鼻祖了，早期就出现了这种车型，而且弯梁比踏板是要省油的，之前有人测试过，20块钱的油可以跑150公里，引擎也非常的不错，但是很多人把这款车看成老头车，确实颜值方面不太高。

配置：重量轻易于操控，提速犀利，极速104，耐操，皮实！油门响应灵敏，就是坐姿前倾的稍大点儿。低速大扭力，提速还可以。没有链条罩，大灯用交流电，也就是发动机不启动大灯不亮。

真空化油器用久了，加油就不顺畅，本田真空化油器似乎都有这样的问题。

优点：

1、重量轻，易操控，提速犀利，极速104，皮实耐用。

2、整车表现非常好，已经跑了几万公里，没有出任何故障。

缺点：

3、电瓶容量太小，12V5A明显有点不够用,已经换了两回了。

4、噪音有点大，样子有点丑，油箱有点小，灯光照射亮度实属鸡肋。

弯梁摩托车最好的牌子是本田的，性价比最高的是110。

性能：

本田110-19弯梁摩托车，本田可以算得上是国产弯梁摩托车的鼻祖了，早期就出现了这种车型，而且弯梁比踏板是要省油的，之前有人测试过，20块钱的油可以跑150公里，引擎也非常的不错，但是很多人把这款车看成老头车，确实颜值方面不太高。

配置：

重量轻易于操控，提速犀利，极速104，耐操，皮实！油门响应灵敏，就是坐姿前倾的稍大点儿。低速大扭力，提速还可以。没有链条罩，大灯用交流电，也就是发动机不启动大灯不亮。真空化油器用久了，加油就不顺畅，本田真空化油器似乎都有这样的问题。

优点：

1、重量轻，易操控，提速犀利，极速104，皮实耐用。

2、整车表现非常好，已经跑了几万公里，没有出任何故障。

缺点：

3、电瓶容量太小，12V5A明显有点不够用,已经换了两回了。

4、噪音有点大，样子有点丑，油箱有点小，灯光照射亮度实属鸡肋。

很多人说2022是国内是摩托车的发展元年，各式各样的车型发布层出不穷，不管是动力、样式都有很大的更新变化，从以前倾向于实用性，转向现在玩乐性质，使得现在的摩托车呈现多样化发展，尤其在排量和外观方面。在现在经济能力相对充裕的情况下，很多人更加倾心于自己喜欢的外观造型，在满足物质的实用需求的同时，也要满足个人的心理需求。

今天我们来看看几款新出的怀旧风格的弯梁车型，这几辆车型很大程度上复刻了我们国内早期的弯梁车型，很具怀旧风格，让人联想到我们早期的弯梁时代。

我们国内早期，第一代嘉陵CJ50，应该是我们老一辈的人印象深刻的车型，虽然车辆排量只有50cc，技术落后，做工粗糙，但是在当时却是我们非常主流的交通工具，成为摩托车发展过渡阶段的中坚力量，见证了我们国内摩托车的崛起。

下面我们来看看今天要介绍的弯梁车型。

这款车型，发布时，有很多网友都做过相应的报道，外观怀旧，又有一些文艺，依靠这个外观设计收获了不少粉丝。

动力方面，这款车型搭载110cc单缸风冷发动机，精确排量为107cc，最大功率5.2kW，和其他弯梁车型一样，都是配置4档变速器，自动离合设计。驾驶方式和其他弯梁车型完全一致。

配置方面，值得一提的是储物功能，设计几乎完全保留CJ50当时的风格，不仅有车头篮，还有中置储物架。仪表可以显示油量、档位、驾驶速度、里程显示，基础功能齐全。其他方面配置都是比较简约的，这里不做详细介绍了。

这辆车主要是外观方面几乎完全复刻最早期CJ50弯梁车型，最大程度保持了这款车型的怀旧风格，同时又从配色、配置增添了一些灵动的元素，使车型看起来既怀旧，又有一番文艺气息。很多小伙伴买这个车型，外观元素占了很重要的因素。

宗申YAMI，实际和嘉陵的COCO一样，都是复刻了早期的弯梁车型。

动力方面，搭载110cc单缸风冷发动机，精确排量为107cc，最大功率5kW，和其他弯梁车型一样，都是配置4档变速器，自动离合设计。驾驶方式和其他弯梁车型完全一致。

配置方面，储物功能，也是基本完全保留CJ50当时的风格，不仅有车头篮，还有中置储物架，样式方面有调整，线条变得更加顺滑一些。仪表可以显示油量、档位、驾驶速度、里程显示，基础功能齐全。其他方面配置都是比较简约的，这里不做详细介绍了。

和以上两款一样，也是复刻了早期的弯梁车型。

动力方面，搭载110cc单缸风冷发动机，精确排量为107cc，最大功率5.2kW，和其他弯梁车型一样，都是配置4档变速器，自动离合设计。驾驶方式和其他弯梁车型完全一致。

配置方面，储物功能，也是基本完全保留CJ50当时的风格，有车头蓝等。其他方面配置和起上面两款车型相差不远，这里不做详细介绍了。

以上三款怀旧风格的弯梁车，大家觉得怎么样？

其实在日常买菜的话，还是不错的，开在路上回头率肯定会比较高，怀旧、文艺，是现在很多人的追求，现在这种怀旧风，特显出来的是一种个性和时尚。

但是如果更加注重实用性的话，个人建议还是买市面上的普通弯梁车，搭人载物，都会比这几款强，风格方面就没有这么个性化了。

摩友们，你们觉得呢？欢迎在评论区留下你的评论。

备注：

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在125排量的摩托车中品牌比较好的也就是五羊本田品牌的弯梁摩托车了，但是其他品牌的弯梁摩托车在排量上面基本上都是110cc，所以在弯梁摩托车中125级别，五羊本田可以说是绝对的王者。

弯梁通常只有100、110和125三种排量，早期还会有80。150的弯梁，几乎没得选，只有贝纳利一款，所以要买150的弯梁，只能买贝纳利

国产弯梁摩托车嘉陵好

载一台，实际排量175cc的，单缸水冷四气门发动机，最大功率13kw/8500rpm，峰值扭矩15.5Nm/7000rpm，官方给出的百米加速成绩为6.6秒，极速可达120km/h，营造出类似挡车的驾控乐趣。另外需要注意的是，弯梁车型的车重远比同级别的跨骑轻，SVR180仅有118Kg的整备重量，搭配这个动力输出水平，它的动力表现可想而知。

因为车轻、座高低，弯梁的上手难度更小，操控起来也要更强轻盈灵活，对小个子骑士来说，它更是一个非常有吸引力的选择

国产的最好的就是豪爵弯梁！合资的本田铃木雅马哈都行，还有新大洲本田飘悦，性能跟幼兽完全一样，只是外观更现代，使用与幼兽完全一样的车架电喷系统发动机刹车。

1.贝纳格利RFS 150i

油耗:2.5升/100公里

这款车的厂家指导价是8980元（查成交价|参配|优惠政策）。车辆搭载一台排量为150CC的直列单缸水冷发动机，最大马力13.3匹，最大功率9.8KW/9000rpm，峰值扭矩12.5 Nm /7000rpm。因为这款车排量比较大，动力也比较强劲，所以油耗会比125CC车型略高，但在同排量车型中更省油。

2.五羊本田凯茵125

油耗:2.3升/100公里

这款车售价6980元，比贝纳利RFS150i便宜不少。当然，汽车的动力性能更差。该车搭载单缸四冲程风冷发动机，排量125CC，最大马力8.3匹，峰值扭矩9.4牛·米/分。虽然动力没有攻击性，但是满足日常交通需求是没问题的。

一般都选择正新，建大，朝阳等。