电动车和燃油车相比哪个有优势？

电动汽车优势：毫无疑问会是政策补贴以及政策便利，这一点对于生活在限牌限行城市的小伙伴来说影响最大；纯电动汽车本身电动机所带来的平顺性优势，没有了复杂的变速箱以及调校，自然而然的在行驶平顺性上表现优异；

使用伏逗成本相对于传统燃油车来说较低，尤其对于家中有充电条件的小伙伴，无论是日常使用成本或是维护成本都要比传统燃油车更低。

燃油车的优点：使用寿命长，普通的燃油车跑个十几年，几十万公里没有问题。但是新能源车的电池，随着充电次数的增多樱厅祥会逐渐的减退。如果中途换一次新能源车的电池，那所需要的费用是整车的一半了。

扩展资料：

电动车由于是用电的，而普通的燃油车所用的燃油随着国际油价而波动。电费相较于脊搏油费，电动车肯定比燃油车节省费用的。

于动力方面，电动车用的是电机，燃油车用的是发动机，一个用电一个烧油，它们的动力这方面，根据车型的不同，它们各自的功率也是有所不同的。

但是，有一点可以确定的是，电机的动力来的要比燃油发动机来的快，因此也可以看到，电动车的起步速度一般都是比较的快，不过电动车后续动力是不如燃油车的，一个好比短跑冠军，一个则是马拉松冠军。

电动汽车优势：毫无脊搏疑问会是政策补贴以及政策便利，这一点对于生活在限牌限行城市的小伙伴来说影响最大；纯电动汽车本身电动机所带来的平顺性优势，没有了复杂的变速箱以及调校，自然而然的在行驶平顺性上表现优异；

使用成本相对于传统燃油车来说较低，尤其对于家中有充电条件的小伙伴，无论是日常使用成本或是维护成本都要比传统燃油车更低。

燃油车的优点：使用寿命长，普通的燃油车跑个十几年，几十万公里樱厅祥没有问题。但是新能源车的电池，随着充电次数的增多会逐渐的减退。如果中途换一次新能源车的电池，那所需要的费用是整车的一半了。

扩展资伏逗料：

电动车由于是用电的，而普通的燃油车所用的燃油随着国际油价而波动。电费相较于油费，电动车肯定比燃油车节省费用的。

于动力方面，电动车用的是电机，燃油车用的是发动机，一个用电一个烧油，它们的动力这方面，根据车型的不同，它们各自的功率也是有所不同的。

但是，有一点可以确定的是，电机的动力来的要比燃油发动机来的快，因此也可以看到，电动车的起步速度一般都是比较的快，不过电动车后续动力是不如燃油车的，一个好比短跑冠军，一个则是马拉松冠军。

首先，电动车和燃油车的传动方式不同，一个需要缓和期，一个是只要踩下油门就能走，这动力输出表现很明显明显电动车的输出要更加有力一些，开完电动车在开燃油车就会感觉有点肉，这也是能够理解的，即便是便宜的电动车，在起步和初期的加速上，也比同级别甚至更高一铅者级别的燃油车要好。

第二点，电动汽车的噪音不管怎么说，都要比燃油车的更低，首先，燃油车的发动机噪音就算在减少，它也是火在燃激乱发动机里燃烧，噪音怎么可能小，再说电动车，顶多就是一个胎噪加上电机的噪音，电机噪音怎么都没有燃油车发动机噪音大。

再有就是使用成本！你别管它换电池需要多少钱，换电池暂时肯定是用不上的，你燃油车需要加油，其实基本上换电池的钱，也差不多够你这些年的油钱了，但如果平时不怎么开的话，还是燃油车更划算一些。再有就是保养燃油车需要换机油，滤芯和火花皮档塞等等，电动车保养就不需要这些东西，它就需要刹车油轮胎电池玻璃水等等，而且它的更换周期长，除了充电麻烦，充电慢之外，电动车在使用感受上，是要比燃油车要好的。

如果要说优势，我个人的想法是这样的，燃油车更有优势一些，因为在我国，现在加兆源油站是很普遍的，所以，不管开到哪里，都可以容易加油，而电动车就不行了，给电动车悔尘加油的地方很少，所以电动车不适合长途碧猜禅使用，也不适合开到偏远地区。

电动车更节能，更环保，此外电价相对于油价也更便宜一些。

不知道大家有没有发现，很多纯电车的速度基本都在80 km/h以上。而燃油车的最高时速一般都隐拦不会超过100 km/h,也就是说纯电车在起步时会比燃油车更快更省油，这是为什么呢？而且这也是大家非常关心的问题。如果让我选择一辆燃油车并把它开上高速就知道了。这是因为燃油车都是以百公里加速8秒以上才能达到高速巡航时速。

虽然燃油车的电池容量大，但是也不会像纯电车一样充满电之后可以跑很多路。因此如果充电时间长了，那么电池电量消耗就会非常大。因此在充一次电后需要大概6-8小时才能充满，然后又要跑上几次高速以后才能完全充满。这样不仅费油还非常浪费。

电池能量密度，就是车辆输出功率和扭矩的核心指标。一般来说，电池能量密度越高，整车续航里程越长、起步速度越快；但是在实际使用中，电池能量密度越高，动力车越省油。很多纯电车，尤其是纯电 SUV,动力最强的发动机基本都是使用的三元锂电池组。而三元锂电池组能量密度越高，整车续航里程就越长，加速越快。就像一辆车可以跑得很快一样。

目前市面上的纯电车大部分都是电池驱动的，也就是说充电时电池只是提供电能而不产生任何热量。但如果电动车没有配备液冷技术或者用了水冷技术，那么充电时的热量会非常多，这样充电不仅能耗大，还会消耗大量燃油消耗电能，更不用说起步的时候了。在一些纯电车上甚至可以做到零度电加速到100 km/h以上（以百公里加速8.9秒计算）。而且纯电车可以通过使用车载空调和车内空气循环来给电侍携旅池降温。这样也能减轻电池的负担，从而使我们开车老凳更加省电。但如果电池组内部采用油冷技术+低温充电的话，那么就会导致充电桩的温度更高，增加电能消耗更多油耗。

其实电池的好坏直接影响到汽车行驶的经济性，而燃油车一般都是以百公里加速8秒以上的高速巡航行驶，对于汽车寿命影响非常大。即使车辆长时间不用，也是需要定期保养维修，这样不仅消耗精力而且还可能会出现寿命问题。而纯电车与常规燃油车都是以纯电驱动，所以维修成本相对较低。如果日常使用中有轻微漏液、鼓包等现象，一般不用大修发动机舱，就能直接报废。

因为电机的速度有培茄限，所以在大多数情况下，纯电车的速度都很慢。或许动力还没有达到最闭中启大，但发动机的转速却是最高的，这也是常有的事情。只有在轿如逆风、上坡等条件下，电动机的动力才能得到充分的发挥。

1.电动机的特性导致的。纯电车，可以说成也电动机，败也电动机桥差，极高的转化率使得电动机的效率非常高。且起步就能直接达到最大扭矩。电机的纸面参数看上去可以说能够轻松的超越内燃机（特别是最大功率和扭矩），但是在实际使用中电机所标的最大峰值功率并不能持续太久，主要还是以额定功率为主。

2.由于电动机的转速限制，很多时候纯电车州掘都很难跑到最大功率。可能功率还没达到最大，但是转速已经达到极限，上不去了的情况也不少见。只有在逆风、上坡等阻力增大的情况下，电机功率才有可能完全发挥，不过在这种情况下对于纯电车的极限速度并不一定能有多少提升。

3.在于电池。对于内燃机而言，燃油只有“有”或者“无”这两个概念，其工作效率并不会受剩余油量限制。而纯电车不一样，纯电车的电池剩余电量对于电流的输出是有影响的，如果电机需要那么大电流，而电池给不上了，敏迹皮速度自然也就提不上去了。

我觉得这可能就是由于电动机的一些特性所导致的，还有可能就是由于电动机的转速限制所导致的。