潍柴动力国三wp10 电控柴油机 故障代码表

柴油发动机动力不足的现象是不易启动或启动后转速不易提高。

燃料供给系统故障的影响

（1）供油不足：

汽缸内的油量少，导致燃烧产生的热量减少，当热量减少至不能满足发动机负荷所需时，则发动机无力。

（2）喷雾质量过差：

发动机工作时喷油器喷雾质量差，与氧化合反应少，发出森迹搏的热量也少。

（3）喷油提前角的影响：

喷人气缸内的燃油量应合适。若燃油在速嫩期的压力升高率增大，易引起发动机工作粗暴。喷油提前角过小，热效率显著下降。

潍柴动力国三wp10电控柴油机：

扩展资料：

柴油发动机动力不足检测：

1、燃油供给此祥系统

燃油供给系统是汽车很容易出现问题的一个地方。燃油进入燃烧室的量不足，将会造成动力不足，可能原因有喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油滤清器堵塞、汽油泵时间久了功率降低。

2、进气系统州扮 

汽车的发动机需要运转，除了要有燃油以外，还要有空气，否则发动机还是无法顺畅的运转。造成汽车动力不足的可能原因有空气滤清器或节气门系统脏污堵塞；进气温度，进气压力传感器工作不正常，空气流量计出现故障等。如果是这些零件出了问题，及时维修或更换就可以了。

是340马，带废气处理

只能清理油底了,把机油放了,农机配件有长条磁铁,像根长筛子,能随意弯曲!钢珠必须处理,不弄会损坏大齿轮,那样损失更大,还不安全,它卡住的时候急刹!

这个国二国三的说法，是指国家排放标准，相当与欧洲2号标准的国家第二阶段轻型车排放标准（简称国2标准）。“国2标准”与国家第一阶段排放标准（简称国1标准）相比熏单车污染物排放一氧化碳降低30.4%?熏碳氢化合物和氮氧化物降低55.8%。国三就是相当于欧三的排放标准，目前国家准备推行国四的排放标准，在北京上海深圳已经实施了。其实对于柴油本身是没有什么国二国三的标准的，但是想要达到排放标准，发动机技术过关了，但如果柴油品质差也是白搭的，而且对发动机的损害非常大。目前来说国内连国三品质的柴油都没有完全覆盖，而且国内国二国一的车子都有在跑，想当年国二变国三的时候油品问题就没少被人诟病，现在想实施国四，估计够呛，石化双雄不用我和你多说，你也很了解了！ 柴油品质就正如一楼说的，原油在蒸馏过程中脱硫程度上的不同

价格来说国三的肯定要贵一些，国二与国三的差别主要是排放上的差别，国三排放实际上也就是欧三排放。如果购买的话，现在国二的技术成熟，而国三则是国家以后的强制排放标准，在2008年北京奥运会期间，北京市已经强制执行国三标准。中国签订碳排放协议以后对国三的执行将更加严格。现在个别大的发动机、重型车生产厂已经开始成立专门的排放监控部门。但是就用户接受来说，国三车还面临几个方面的阻力，首先是整车的价格高。国三排放的车价格相比国二要高出10-25%一般不是大型企业及强制执行地区，没有用户愿意多花这个钱。二是配件价格高，我是做滤清器的，就以潍柴发动机用的滤清器为例，国二WD615发动机的机油滤芯普遍在30元左右，柴油滤芯老式的一套仅40元左右，而他的国三WP10/WP12发动机仅一只机油滤芯就要60元左右，柴油滤清器粗滤就要180元左右一只，精滤更贵，要200元左右一只。加之国内柴油普遍不达标，柴油滤清器需要频繁更换，而且一旦贪便宜使用了劣质滤清器会造成整个高压共轨系统的迅速损坏。而高压共轨系统现在基本上全是国外进口，更换一套价格高的吓人。这无疑加重了用户的运行成本。

动力方面，既然国家推出了国三标准，肯定要覆盖整个动力范围的。至于您到底要买那种车，还是要看您的地区是否执行强制国三标准。否则的话就目前国内来看，购买国三的话。。。。。您自己看吧。

确定

1 喷油嘴工作是否正常   拆下油嘴 连接好 打火 喷油吗

2 找到具体原因了吗  油是怎么进水里的 解决了