为什么很多人不愿意买新能源汽车
标签：北京的新能源车现在越来越难摇号了，以前是只要摇号，就中，现在好像听说也是1：20的比例了。北京很多人，想摇号买新能源车，也是为了占个号，怕以后有什莫政策，都是投机心理，其实本着真正需要的，还是汽油车更受宠！
一般家庭都会认为，新能源车不是正经车，估计是大部分好车都是汽油车，新能源车感觉就是很难看，不大气，电动车最高大上的因该是特斯拉吧，但是人家是汽油的车号，你摇上新能源的号还买不了，你说气人不！
新能源车需要电，但是现在小区，有正规的停车场就不错了，哪有配电桩的停车位呀，要不自己想办法弄个充电的设备，要不就是看见好多人，恨不得从五楼扔下来长长的电线，隔空充电，特别不美观，还得防着有的坏狗狗在电线上尿尿，比较操心。
另外现代人都喜欢开车旅游，你说要是没有随时充电的，你操心不操心，现在有的加油站附近单独设立的充电桩，有的就没有，可是路不等人，你快没电了，还没到终点站，那你是都还是不走？可是你要开个汽油车，就没有这种烦恼，哪里都有加油站，就是油好油坏的事！
现在很多人为了面子，都是第一辆买一辆好车，所以新能源车，基本都是第二选择，也就是备用款，所以钱也希望花的少点，凑活开得了！大家不重视，所以也没有厂商愿意开发。现在我看共享汽车，貌似大部分都是新能源车了，也算是一条出路吧。
以前看报道，充电的汽车，最大的毛病就在于电瓶故障经常发生，因为这些都还是新生事物，汽车检测机构也不太完善，很多时候，大家都当了小白鼠，所以，新能源车目前发展不起来。
城市确实不太适合新能源车，那么农村呢？更发展不起来，一看就是高不成低不就的，因为可选的车型太少了，农村讲究拉东西，都图个大，现在新能源车，多半都小，四人坐在一起满满的了，就别说再拉个狗，拉个货啥的了。充电也难，没处找充电的，所以农村更很少有人买。
但是，听说很多欧洲很多国家要用新能源车取代燃油汽车，燃油汽车逐渐退出历史舞台，比如荷兰，2025年就不在发展燃油车了，德国、英国这些传统的汽车工业大国，也会计划在2030年不生产燃油汽车。所以虽然我们现在不喜欢咱们自己国家新能源车，但是为了保险起见，还是默默摇一个新能源车号吧，哈哈！
随着汽车科技的不断发展，我们秉着环保的理念发明了新能源汽车，所谓的新能源汽车也就是电瓶汽车，那么这种电瓶汽车比传统的汽车有了很大的突破，不光是在外观上面更加有科技感，而且在速度上面更加是突破了传统汽车，能够6秒破百。可是新能源汽车有很多的优点，但是在许多人购买汽车的时候都不会去选择它，其实主要存在了以下的几个问题。
首先新能源汽车的价格是非常高的，新能源汽车的主要代表就是美国汽车特斯拉，特斯拉就是一款纯电动汽车，而且他的外观是非常的时尚，内饰也是很豪华的，但是这些优势都注定了他的价格不便宜，据说一辆特斯拉的价格在60万到100万左右，那么对于许多人来说这款汽车的价格是很不菲的，就算是在我们国首辆新能源汽车比亚迪宋，他也需要40万的价格，对于他们来说花这么大的价钱买一辆国产汽车更加是没有面子，还不如去选择宝马，奥迪等知名品牌。
第二就是新能源汽车充电是一个很大的问题，要知道现在新能源汽车还没有很常见的，如果你以前开着很传统的汽车半路遇到没有油的时候，你可以随处见到加油站。而当你开新能源汽车的时候，当遇到能源用光了的时候，你就没有办法了，因为你基本上找不到能够充电的地方，而且这款汽车你去购买都是在家里安装充电桩，也就像我们平常开得电瓶车一样，每天都是按时在自己的家里充电。所以能源的需求不能够很好解决，这也是很多人不愿去买新能源汽车的一个很重要的问题。
第三那就是新能源汽车不够有面子，我们在传统的意识里面，对于宝马，奥迪，奔驰这些大品牌都是深入人心，可是研发新能源汽车一般都是一些最新出的汽车品牌，我们国内就是比亚迪，国外最有名的就是特斯拉和东风日产，那么这些车对于我们来说价格有非常的高，而且又缺少了豪车的派头，对于要面子的中国人来说基本上都不会去选择新能源汽车。
新能源汽车确实是汽车技术的很大一个突破，但是考虑到实际的很多存在的问题，并不是很大规模的投入使用，如果有一天它的价格能够更加亲民，能够很好的解决半路能源不足的问题，那么我们可能会去把它考虑作为选购的对象。
我觉得有这么几点：
续航问题：现在续航里程最长的据说是600公里，具体是哪辆车我忘记了，现在我们就先假设他最长600公里吧，但是这个600公里是虚的，尤其是在冬天，油车空调制热是靠发动机自身的热量，也就是正常开始，空调制热是不消耗汽油的，而电车不一样，电车制热是用电热丝，电热丝制热是需要消耗电能的，也就是正常情况下如果车的最远续航里程是600公里，那么需要有100公里的电能给电热丝用来制热，说的可能有点夸张，但道理就是这样。
充电问题：首先国内的充电桩的数量在一线城市是足够多的，但是还远远达不到电动车的使用需求，因为正常情况下，一辆电车使用快充充电从零充满最快都需要一个半小时，而这期间这个充电桩只能被这一辆电动车使用，油车加油可用不了这么多时间，加满一箱油最多五分钟搞定
充电站分布不均：就像我说的一线城市充电桩还是很多的，但是二线、三线城市很难找到一个充电桩，往往在三线城市的农村需要给电动车充电都需要开到县城充电，最短都得二三十公里
维保问题：电动车很大的问题就是动力电池衰减问题，很简单的道理，电池这东西只要使用就会有损耗，而且使用越多损耗越大，有些人可能会发现电动车在刚买的时候充电可以充到100%，可是过三个月或者半年会发现怎么也充不到100%，这也是二手电动车贬值严重的主要问题所在。
因为一下几点：1.充电站分布不均匀，各供应商电卡不能通用。
2.续航里程问题，续航里程最长的特斯拉也不过400多KM，其他新能源车型实际也就能达到300多KM。
3.维修保养。新能源汽车还有很重要的问题就是电池衰减，这是每一辆新能源汽车无法避免的，区别无非也就是衰减的多少而已。所以，新能源汽车开到最后你会发现，续航里程越来越小的情况。
2016年中国汽车市场销售了24万辆纯电动乘用车，不过其中微型、小型车占比达到了62%，因为大部分购买纯电动的消费者都是由于机动车牌照限制，选择一辆更容易上牌的纯电动汽车来代步。
所以新能源汽车厂家的产品也主要以这类廉价的电动车为主，而紧凑级以上级别中，新能源汽车，尤其是纯电动汽车的选择不多，主流的合资企业在这个细分市场也基本没有产品布局。
此外由于电池成本的问题，纯电动汽车的价格也要贵不少，比如荣威ERX5、比亚迪宋EV这样的纯电动SUV，国家和地方的补贴之后，起售价格也接近20万元，而这个价格已经可以买到一款不错的合资品牌紧凑级SUV，所以说没有限购等政策原因，消费者很难主打去选择一款纯电动汽车。
目前充电桩在大部分城市并不普及，给电动汽车充电成为了一个相对麻烦的事情，高速公路服务区有充电设施的更少的可怜，使得纯电动汽车短期内满足不了消费者的长途出行需求。
总的来说，可选择的产品少、价格贵、充电不方便等因素都制约着新能源汽车的普及，现阶段来看普通的混合动力车型应该是最符合消费者日常使用的新能源车。
