一、越野车为什么改装悬架？面越野车要经常走一些非铺装路面，路面坑洼不平，非常难走，改避震就是提高车身的高度，或者提高车身的舒适性，提车轮的悬挂行程等因素，可以让越野车更好的通过一些障碍或者是坑洼路面。
二、非独立悬架如何改装更舒服？非独立悬挂可以用刚度小的软弹簧，能变得更舒适。
这样改装可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和振动。
非独立悬挂系统是以一根车轴(或结构件)连结左右二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不同，以及与车身连结方式的不同，使非独立悬挂系统有多种形式。
三、高悬架越野车？答：所谓的高悬架越野车是指在普通的四轮驱动型越野汽车的底盘悬挂上另外在加装4个可充发气的气囊装置，来抬高或降低车辆的车身，使该辆车有更高的通过性，增强越野能力，这种车辆有在制造出厂时即已完成按装，车辆性能好，价格昂贵，普通的suv越野车可在4s店改装完成，比较方便。
四、越野车独立悬架和非独立悬架？独立悬架舒适性好，越野能力差点，非独立悬架则正好相返。
五、请问越野车改装如何入门？先搞清楚要玩什么地形，车有哪些缺点需要改进，要怎么改，想清楚再改
六、帕萨特悬架材质改装？大众帕萨特悬挂太硬是可以改的。
一般来说，觉得一部车的悬挂太硬，可能是两个方面：一是弹簧太硬，表现为过砍的时候跳起过高； 另一方面是指减震器“硬”，表现是 车子象是没有安装减震一样，细小的路感都能传到车中；
说悬挂硬，更多说的是减震器的“硬”。一般来说，硬的弹簧是要配硬一点的减震，要不拉不住弹簧。减震硬的好处是载重的时候可以让车子更紧凑，操控性更好；缺点就是舒适性变差；
如果要改悬挂，比较科学的改法是一个系统工程，涉及到弹簧弹性系数与减震行程、双向最大拉力能匹配的问题，建议到有经验、有设备的改装店进行，当然价格也会比较贵；
如果不想投入太大，只是想改善一下原车的悬挂性能，可以只更换减震器，往往就会有比较让人满意的效果。目前国内有比较多的改装件适合原厂尺寸安装的，建议选择一些大厂家的减震，或是在车友中有比较好口碑的减震进行改装；
自行改装时，减震的选择除了注意两端接口与原厂一致，还需要注意的是减震器的行程要与原车弹簧的行程相匹配。
七、深蓝悬架可以改装吗？深蓝悬架可以改装
可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装，但有三种颜色属专用颜色，不能使用。红色为消防专用，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。而对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行.申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证。
八、越野车的横向稳定杆一般装在前悬架还是后悬架，为什么?一般老式纯硬派越野车还真没有横向稳定杆，因为会影响悬挂系统的伸展，前后硬轴的越野车也不需要横向稳定杆，现在新款的越野车如果悬挂结构是前独立后硬轴那横向稳定杆按在前面，如果是四轮独立的那前后都有，硬轴车钢板弹簧悬挂系统，连四轮定位都不用做还需要什么稳定杆
九、越野车如何改装，改装后可以上牌么？看你改车的目的了，若是单纯为了耍酷，可以只改外观内饰再换套好点的轮毂，这样的话两三万够用了。
如果要性能的话，那就是个无底洞，可以改悬挂进排气外挂增压啊很多的，要花很多钱的。什么车都可以改装的常见的有菱帅，翼神，马3，马6，思域，飞度，锐志等。改装程度轻的话上牌没问题，重的可以找黄牛帮忙。
十、越野车剪刀桥悬架原理？剪刀桥，就是将桥折成两半，等需要使用时展开了。由于剪刀桥的折叠机构就相当于一个承重梁，车辆底盘提供了一个支点，折叠的承重梁，因此能够承受的重量比较大。
整体的长度也能够做的比较长，但是缺点也是很明显，机械机构复杂，操作是动静非常大，更加关键的是展开时间也比较长。
