奔驰重卡发动机怎样？

总体上说Benz的发动机强调低转速时的扭矩输出（AMG BRABUS也一样），BMW的发动机则强调高转时的功率输出。两个厂家同档次排量接近的发动机Benz的直线加速性能好，BMW的动态相应性好，油门相应迅速。

Benz多采用小缸径长冲程的设计思路，从排量最小的1.8L机械增压，到V6—3.0、V6—3.5、再到V8—5.5，以及V12—5.5双涡增压，都是遵循了这种设计思路，它们的最大扭矩可以从2千转左右一直持续到4000多转时持续爆发，由于驾驶时驾驶者直接感受到的就是扭矩带来的加速度，因此加速时会给人无比强大的且持续不断的推背感，极大的增加驾驶者的驾驶激情和乐趣。但是当转速达到5000—6000转以上时，扭矩输出反而会下降，所以Benz不太适合极限驾驶。

而5—7千转的转速正是BMW发动机发挥到极致的转速区，BMW的发动机与Benz相反，多采用大缸径短行程设计，这种设计使其对油门的相应非常迅速，扭矩会随转速的增加而成正比增加，也就是说发动机转速越快，动力性能越好，所以在极限驾驶BMW时会给车手无限的刺激享受，其中最具有代表性的发动机就是搭在在M5 M6上的V10—5.0自然吸气引擎，最高转速可达8000转，只有当转速大于5000时，扭矩才会源源不断地爆发出来，这时你才会意识到自己驾驶的是一台BMW，但在低转时迟来的扭矩会使人严重丧失驾驶激情和乐趣。

因此，到底是Benz的发动机好还是BMW的发动机好，谁也不能下定论，这要看驾驶者的驾驶习惯和驾驶环境，在我看来，Benz的发动机设计更适合中国的国情，我国的道路条件差，限速规定多，并不适合高速极限驾驶，而Benz的发动机设计可以让我们在低速状态下也能享受到驾驶的乐趣，这点就显得难能可贵了，而BMW的高转高扭似乎很难在中国拥堵的道路上一展拳脚。

但是以上所说的这种差别正在逐渐趋于融合，即Benz不在一味地追求低转高扭，BMW也不在崇尚转速与扭矩曲线的一致性，典型的例子就是Benz07年推出的新款6.3L V8发动机和BMW的3.0L直六涡轮增压发动机，以及BMW的2.0 2.5等小排量机型，它们都同时兼顾了低速时的扭矩输出，又有效抑制了高转速时的扭矩衰减，做到了两者之间的比较完美的平衡。

最后再补充说明一下，就Benz的发动机而言，它的顶级尖端发动机都是有其子公司AMG和改装公司BRABUS一手打造，由于有了它们的支持，BMW的顶级发动机总是显得比Benz第一个档次，下面就说说它们用在民用车中最顶级的发动机吧：

Benz BRABUS 的V12 6.3L 双涡轮增压发动机，最大功率537KW 最大扭矩1320Nm（2000—4000转），可使一辆2吨多重的奔驰S级在4秒内达到100KM的时速，最高时速更是达到了350公里。这台发动机已经可以在刚刚引进到中国的Benz S68上见到，这台发动机让Benz拿下了最快房车、四门轿车、SUV、较跑车等世界纪录。它们的时速都超过了320公里，最快达到了364公里，足以可以和F1媲美。

Benz AMG 的V12—6.0L 双涡轮增压发动机，最大功率450KW，最大扭矩1000Nm（2000—4000转）。

BMW M 的V10—5.0L自然吸气发动机，即使它是由F1赛车的发动机结构演变而来，也采用了很多先进的发动机技术，但最大功率只有373KW ，最大扭矩更是只有520Nm（7000转）

发动机号位置在发动机右后部，发动机和变速箱连接的位置，配置有发动机号的原因是为了使发动机有可追溯性，以便出现问题或制造商作调查时跟踪，便于汽车的维护保养。

奔驰汽车的发动机号在发动机右后部，即发动机和变速箱连接的上面位置。

奔驰重卡大货车加机油一般18升或者20升。奔驰重卡机油的衰减是有一定期限的， 普通机油一般暴露在空气中3个月左右就会氧化，功能降低。

也就是说，如果换了机油后个月不开车，到时候也应该再换一次机油。合成机油在半年或9个月左右。如果开车，国内一般在5000公里就开始衰减了。半合成机油一般在7500公里，全合成机油一般在10000公里左右更换。

盐城有奔驰重卡。

奔驰重卡车型有着很高的颜值，其高大的身躯散发出一种刚毅的气质。该车采用暗红色涂装，从喷漆技术上就能领会到该车的尊贵。而且该车还专为中国市场配置了具有顶部导流罩的平地板驾驶室，在保证超大内部空间的同时，整体的流线造型和可调节导流罩能将风阻系数降到最低。

重卡发动机900KG重。

发动机型号为WD615.95E，发动机系列为WD615系列，适配范围为卡车发动机，进气形式为增压中冷，冷却的EGR，汽缸数为6，燃料种类为柴油，汽缸排列形式为直列，排量为9.726L，排放标准为国三欧三，最大输出功率为247kW，额定转速为2200rpm，最大马力为336马力，最大扭矩为1350Nm。

从国四排放开始，国内重卡大马力化的趋势就日益明显，解放J6P就是一个非常好的例子，在2015年时，解放J6P最大的马力是460，之后推出了500马力的J6P，在今年的年会上更是展出了560马力的J6P。

国六发动机的马力出现新的突破，最高已达600马力

2018年底、2019年初随着国六重卡的大批亮相，我们不难发现国产重卡的马力出现了新的突破，最高已经到达了600马力，且大多数品牌都展出了550马力左右的车型

1、可能是变速杆定位球头的定位零件失去功能，变速杆可绕自身轴线随意转动，无法准确控制挡位;也可能是变速杆下端球形工作面磨掉，变速杆不能控制拨叉或拨头的拨槽，使挂挡和摘挡都不能实现。对于前者，通过维修来排除故障;对于后者，必须更换变速杆。

2、可能是离合器不能彻底分离，而变速器的换挡机构工作是正常的。这种故障可以通过调整离合器或更换部分离合器零件，使离合器有合适的自由间隙和分离间隙来排除。

3、可能是拨叉有松动、拨叉弯曲变形严重或磨损严重。这时变速杆的运动已经到位，而拨叉的运动不到位，造成严重撞击且挂不上挡。这种情况应该打开变速器盖进行检查、维修，必要时更换拨叉。 以上三方面是汽车挂不上挡的主要成因，在操作中我们当要特别注意这三种情况，以确保车辆在行驶中安全高效。

在车厢一桥和三桥的位置各有一个。

储气筒的位置和车辆的安全有关，其目的是让ABS电磁阀、储气筒和制动分泵之间的距离达到最短，以此来减少气路之间的控制距离和反应时间，满足ABS系统对制动反应速度较高的需求，达到最佳的使用效果。

奔驰重卡配om501la欧四原厂尿素泵。

是在北京生产的，福田戴姆勒奔驰国产重卡厂区坐落在北京怀柔区兵山路，这座占地面积40余万平方米，斥资38亿元打造的工厂，梅赛德斯-奔驰不少最新先进生产工艺技术运用于此。奔驰国产重卡专属工厂完全按照梅赛德斯-奔驰卡车生产和质量流程建设，全面执行的是戴姆勒全球最新的INTEGRA 6标准。