皮卡车柴油发动机加柴油哪个型号最好?

没开过柴油车吗？还加几号柴油，柴油的号和汽油的号不一样，汽油的是抗爆度，柴油的是耐寒度。你夏天加10号柴油你看有卖的没有，冬天来北方你看看有0号吗，冬天加0号柴油在油箱里面就乳化了，所谓的预热是有预热棒在缸套里面预热，冬天不预热不好打火。10号柴油是-10号柴油，意思是零下十度用的柴油。

电喷柴油发动机的喷油压力与发动机的转速无关。直喷柴油发动机则是由油泵凸轮轴驱动柱塞而产生的喷射压力，这个压力跟转速有关，转速过低是它的压力就低，只有在调整时才能达到和电喷的一样。众所都知柴油机是在高压高温的气缸中喷入高压的柴油，但是要想燃烧完全就要在油嘴上有一定的压力。所以直喷的在低速时就有些不如电喷的。但是电喷的对柴油的要求比直喷的要高的多，将来电喷的将是主要的发展趋势。

一般是10年，但是也要看车的保养情况！看车而定

发动机是直喷的，

所谓直喷发动机,就是指将燃料直接喷射到发动机的缸体里面。柴油发动机是在压缩终了的时候用高压将柴油喷射入气缸内的,但是有的柴油发动机为了解决某些特性,采取了“间接”喷射的办法,就是在燃烧室的旁边与燃烧室是相通的。有一预燃室,柴油在预燃室里被点燃之后混合气高速喷入主燃烧室做功。这种喷射方式,从本质上来讲依然是属于直喷的一种形式。

一旦汽车机油里边进柴油，会致使运动粘度减少，并且会影响到汽车机油的润湿性能，加快汽车发动机零部件的损坏。一般是喷油泵柱塞泵套筒规格密封环毁坏导致的。

常规方法：用起子或扳手拧开喷油泵两侧上端的任一排气螺丝数圈，用手激压手油泵至排出的柴油连续、通畅、无气泡发出“吱吱”的声音为为止。然后拧紧放气螺钉将手油泵杆压回至原位。

(1)特征电控柴油机的电控喷射系统机维是通过控制喷油时间来调节出油量大小的，修而柴油机喷油控制则是由发动机的转速和加关速踏板位置(油门拉杆位置)来决定的。

(2)基本原理电控系统柴油机基本原理是计算机根据转速传感器和油门位置传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量，然后根据冷却液温度、进气温度、进气压力等传感器的信号进行修正，再与来自控制位置传感器的信号进行反馈修正，从而确定最佳喷油量。

(3)基本组成电控柴油喷射系统由传感器ECU(计算机)和执行机构3部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、温度、压力等传感器，将实时检测的参数同步输入计算机，与已储存的参数值进行比较，经过处理计算，按照最佳值对喷油泵、废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，驱动喷油系统使柴油机运作状态达到最佳。

1、直喷柴油发动机吃力突然熄火的，可能是低压油路工作不良：熄火前柴油发动机的转速逐渐降低，但柴油发动机响声正常，排出的废气颜色也无异常，但依旧能导致突然熄火。

2、柴油中有水分：会出现柴油发动机在熄火之前转速不稳定，排气管冒白烟，就会导致柴油机在运转的过程中突然熄火。

3、气缸垫被烧损：若清除水分后，柴油发动机仍冒白烟且熄火或不能启动。此时，可更换气缸垫后再试机。

1 当发现机油消耗过多时，应首先检查机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处是否有漏油现象。如漏油，应注意观察各连接部位的密封垫是否完整，要对损坏的密封垫进行更换。若密封垫完整，应捡查各部位的连接螺丝是否松动。对松动的螺栓用扳手上到规定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油处在机架位置，应对机油壳进行检查，主要检查部位在与行轮同侧的机油壳侧的前端，多因机座螺丝松动，行轮在三角带拉动下与保护机油壳的机架角铁产生长期擦碰，将机油壳磨透形成缺口而产生漏油。

2 发动机长期使用形成的正常磨损，或因保养不当形成的非正常磨损，均会使柴油机的缸套形成纵行拉痕，缸径、活塞侧间隙超出规定值，使活塞环的撑力相应减小，出现刮油不净现象。或因油环内的内撑扭曲簧断开在油环的开口位置，致使刮油不净而参与燃烧，造成机油严重消耗症状，表现为柴油机起动困难，排气管有明显的蓝烟冒出，呼吸器喷油严重。再者，活塞本应向上的一侧，在装配时因方向倒置使燃烧室形成倒置状态，虽不会影响柴油机的起动，但机油的损耗会相当严重，每天油耗在0.5公斤左右。

3 气门导管磨损严重也会烧机油的情形虽少见，但据有关资料的介绍，也是不可轻视的一种原因。

另外，换了机油之后，可能会发现发动机的机油油耗升高，这是因为刚开始机油比较粘稠一点!耗油会高一点是正常的，过一段时间机油油耗会降低变正常的。

使用的机油型号是5W-40全合成机油。机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。这款2.0t涡轮增压发动机车型，加5-40全合成机油就行,能够有效的保护发动机，一般1年或者1万公里更换就行！