轩逸经典还是新轩逸更值得购买?

看自己需求和实际预算（拿自动挡标配来做个对比）:

1.优惠力度。新轩逸几千块的优惠，经典轩逸优惠达1万+。

2.动力输出。新轩逸相对经典轩逸大12马力。

3.刹车方式。经典轩逸手刹，新轩逸脚刹。

4.新轩逸轮胎尺寸更大。

5.侧气囊。经典轩逸拥有侧气囊和头部气囊，而新轩逸没有配备以上配置。

6.胎压提醒。经典轩逸为胎压报警，新轩逸级别更高一些为胎压显示。

7.自动启停。经典轩逸有，新轩逸没有配备。

8.无钥匙启动。经典轩逸没有，新轩逸有配备。

9.上坡辅助。经典轩逸没有，新轩逸有。

10.方向盘位置调节。经典轩逸支持双向调节，新轩逸支持四向调节。

11.仪表样式。经典轩逸为机械仪表，新轩逸为液晶仪表盘。

综上，新老款动力总成并没有什么明显区别，主要区别在于一些舒适性配置，便利性配置和科技性配置。看自己对哪些配置更看重一些，然后再进行选择，就会更加合理了。

经典轩逸豪华版

指导价:118600

优惠:20000

裸车价:98600

购置税:8730

保险:4500

代上牌:500

落地合计:112330 这个价买到就不吃亏

你可以这样试试，两手握住内视镜的轴,然后用与档风玻璃同角度慢慢用力向下推,沿着前风挡的弧度往斜下方用力拆下来的.用力要均匀,因为轴和底座有钢丝卡簧,所以会有点紧。这样就可以推出来了,注意用力要均匀,不要太大力,避免推出后收不到砸在仪表台上。

汽车这个东西，好与不好，不能听忽悠，要多方判断。对于轩逸、阳光不多发表看法，把自己知道的一些事情分享给关注微信公众号 汽车讲武堂（ID:qichebook)的朋友们，避免大家被”车托之家“还有各种”参数美图党“带偏了节奏。

（1）新轩逸与经典轩逸：

一分钱一分货，新轩逸裸车10.5万，经典轩逸7.1万，你说哪辆车好？

不差钱的情况下肯定是新轩，但是如果钱不是飘来的，你可能要考虑一下，贵的这3万多，是否有足够的优秀点来支撑。

（2）经典轩逸与阳光：

根本不是一个东西，你直接坐进去就能够明白。

（3）关于阳光值不值得买：

不多说，我认识的一个经销商，在进轩逸等热门车型时，必须搭一定数量的阳光，比如说你进了20辆轩逸，必须硬塞你一辆阳光。

（4）关于新轩逸与经典轩逸到底买哪一个？

我认识一个搞汽车的，不太差钱，对汽车是相当的了解。

他以买的是新轩逸自动档，买起来13万多。

（5）关于新轩逸与经典轩逸哪个实惠？

2016年，日产厂家打广告”买车购置税全免“，亲自去店里落实的，只有三款车全免”新轩逸、新蓝鸟、新骐达“。

能够全免，至少说明两点：一是不好卖；二是利润空间高。

买车就像选媳妇，赵丽颖固然漂亮，但是那不一定是你能够吃的起的菜。

别人家的车再漂亮、再豪华，那毕竟是别人家老婆，车就像情人：适合你的才是最好的，属于你的才是最好的。

有汽车相关的问题，可能加我微信 汽车讲武堂(qichebook）一起交流，其实有买经典轩逸和阳光的钱，还有几款不错的车可以选择的。

日产经典新出的车型才有前后防撞梁，之前的是只有前防撞梁梁而没有后防撞梁的。轩逸经典的防撞梁采用的铝合金的材质，厚度与一般的紧凑型车是相当的。

感谢您的邀约！ 首先， 新款轩逸有两种排放量的引擎，一款4缸1.6自然吸气，一款是4缸1.8自然吸气。经典暂时在售的，只有4缸1.6升自然吸气。

【变速箱方面】两款车型的变速箱则也有两种，一款cvt无级变速变速箱，一种是5挡手动波箱。您在问题里没有说清问的是哪一款，我暂且理解为两款都是1.6升自然吸气配备cvt无级变速波箱。变速箱方面没有变化，两款相同。

【引擎方面】在经典款的基础上，新轩逸的4缸发动机配备了双c-vtc可变气门缸盖升级。经典款是单c-vtc。区别不是很大，但是确实有升级。c-vtc可变气门技术原理，就是气门进气口张开的大小与缸筒压缩路程长短间配合，从而做到想要大马力就要大马力，想省油就省油。 这种技术原名V-TEC，是日本本田公司最先研究而生。后续也有很多汽车公司效仿，其中最为稳定和效果最明显的，则是丰田的VVT，原理基本相同。 至于【销量方面】，新款对比经典款也确实从外形上和内饰及硬件方面，都有了一定的改变和提升，不过10万的车两款相差2万，也就是整整20%的差价。所以，销量上并没有明显差异。请车主慎重考虑。如有其他问题欢迎来邀！

日产轩逸，在近年来取得了极好的销售成绩，而一直以来轩逸都是采用新老同堂的战术来征战市场，即将老款车型降低身价来和新款车型进行价格互补称之为轩逸经典，现款的轩逸经典也在轩逸整体的销量里占了不小的比例，最近刚好租到了一台经典款轩逸，看看这台车实际表现如何。

这次租到的车是轩逸经典的cvt舒适版，即自动挡最低配，1.6+cvt的动力组合，看起来就很“家用”，实际开起来，绝对动力表现确实一般，和其他同级别低动力版本没有本质区别，但动力响应却是出乎意料的快，使得这台车在日常驾驶时感觉还是比较轻快的，不过可能是变速箱保护，有时急加速确实无法直接拉到最高转速，中高速超车只要舍得拉高转速，绝大多数情况下也没什么问题，考虑到轩逸的目标消费群体来说我觉得动力层面的驾驶感受还算不错了。变速箱极其平顺，几乎感觉不到顿挫或者闯动，同时响应很快，还是比较优秀的，不过这套动力总成的表现并不完美，这台车的油门踏板很难处于一个恒速的状态，即维持相同的踩踏力度也很难保持恒定的速度，而这台车也没有定速巡航，因此尤其是在开高速时，本来这台车120匀速巡航转速出乎意料的低（大概1750转左右）但由于很难恒速，加上基础动力比较差，车辆处于加速状态时转速很难保持恒定，很容易转速就起来了，会有一些不舒服，不过总的来说这套动力总成表现还是可圈可点的。

底盘表现就比较差了，感觉很硬，大小颠簸的过滤都很硬，反馈的非常直接，尤其是考虑到定位未免也太硬了点，底盘舒适性差评，运动性中规中矩，倒是比预想中的强那么一点，但也绝对不是运动的车。转向手感也比较怪异，基础力度还可以，不过高速时增益不行，有些太轻了因此主观上觉得有点飘，稳定感不够，同时这台车的回正力矩标定也有问题，低速小角度时方向盘几乎不回正，大角度时回正的速度考虑到定位也有些太快了，车身跟随性表现中规中矩，符合定位。NVH表现也一般，由于基础动力较差，经常不得不拉高转速，此时发动机声音比较大，而且在大约三千转以上的话也会有比较明显的震动，高速时的风噪也比较吵。同时这台车的油耗在我单人全程高速的情况下表显5.9L，这个成绩就比较一般了，我猜测是由于基础动力比较差同时油门又无法恒速也会有所影响，顺便再说一句，这台车加油时出现了未加满就跳枪的问题，而且三次都加不进去，不是很理解，也为我租车还车时造成了不方便，不知道是不是个例。

静态上，这台车上市已经比较久了，大家也比较熟悉，整体属于比较耐看的类型，内饰虽然整体设计感比较老，但是用料还是不错的，门和仪表台上沿还是软的，比较出乎意料。人机工程学方面前排还是有些问题的，首先方向盘不能前后调节，而且上下调节的幅度也不大，我在开的时候被迫把座椅靠前然后坐的高一点来适应它，同时左脚放的位置也不太舒服。（同时比较搞笑的是这台车的方向盘调节居然没有阻尼，一松手就会直接掉到最低的位置，而且应该不是个例）。后排整体空间还是比较大的，同时由于主驾被迫靠前，后排的空间就更大了，而座椅的话这台车租车公司包了真皮座椅，可能和原厂织物座椅不太一样，这里仅针对这台车讲讲，座椅本身还是比较软的，不过坐姿很高，靠背角度中规中矩，整体乘坐感受还可以。配置上，这台低配车型的配置还是比较低的，不过气囊倒是挺全，后排出风口也有配备，但是别的在这个级别能称之为配置的就不多了。

总的来说，这台轩逸的整体表现只能说一般，虽然静态还可以，但动态确实不太行，感觉和当今时代的车有些差距，而同时也能看出这台车把有限的成本都用在了看得见的地方，比如说车门上沿依然使用了软质材料，而这台车的配置也比较低，在考虑到整体的技术年代和如今的车市水平，指导价还是太贵了，截止到写文章时据我了解在我们当地终端大概有1w多的优惠，我认为还是太低了，可以看看市场上一些别的车型，多进行一些比较，看看有没有更适合自己的产品。

轩逸2021卖的好，没有宏光迷你之前，与上海大众的朗逸互坐第一第二，2021轩逸有这么好的成级完全是经典2021轩逸的贡献，没有经典2021轩逸的贡献，可能还不如国产的帝豪，奇瑞艾瑞泽5卖的好呢..2022轩逸价格有一点小小的浮动，感觉2021款的好。

这两款车的区别就是外观的区别，其它的比如发动机，变速箱等各个方面都是一样的，只是外观发生了变化

经典轩逸和新轩逸区别：外观上新轩逸比经典轩逸有升级，新轩逸动力比经典轩逸有所提升，油耗还降低了0.2L。