驾驶技巧中经常听到一个词叫 发动机制动 ，到底是什么意思，与脚刹制动和手刹制动有什么区别。简单来说，发动机制动就是利用发动机运转的阻力，来使车辆减速的过程。车子的实际行驶速度大于在该挡位和油门下应有的行驶速度，就进入了发动机制动状态。
比方说车辆以60km/h的速度行驶，如果此时只松开油门而不切断挡位，处于带挡滑行状态，往后车子的前进就是受到了发动机制动。此时不是发动机通过变速箱驱动车轮，而是反一反，车轮通过变速箱来驱动发动机，虽然没有加油门，但发动机还是保持一个高转速。
因为车轮转速快，车轮和发动机的连接没有断开，所以必然会带动发动机也达到相应的转速。比如现在在5挡，加速到60km/h需要1500转，那么车轮带动发动机也会达到1500转。如果现在在4挡，加速到60km/h需要2000转，那么车轮带动发动机也会达到2000转。
如果60KM/h的速度下松油门并且切断挡位，处于空挡滑行状态，那么就不会有发动机制动了。因为发动机和车轮之间没有了连接，此时发动机为怠速转速，车轮转速受到当时路况的影响，下坡会越来越快，上坡或平路会逐渐减速。
也就是说车子没有切断挡位，发动机和车轮始终处于连接状态，它们俩所对应的转速和车速是一一对应的。发动机转的快，那就带动车轮转的快；车轮转的快，反过来带动发动机转的快。因为发动机旋转要克服很多阻力，比如压缩阻力、排气阻力、摩擦阻力、带动各种附件的阻力等。所以车轮带动发动机转时，这些阻力都有车轮传过来的力来克服，这样就达到了降低车轮转速的目的。
在长下坡路段行驶，应该选择用发动机制动，可以减少踩刹车的时间，防止刹车过热衰减甚至失效。因为传动比不同，挡位越低发动机制动效果越好，所以要根据坡度大小，以及希望的行驶速度来决定挂入几挡滑行。
二、发动机故障灯亮汽车上的各类故障灯所代表的就是汽车各部件，哪一个故障灯亮则代表该部件出现了问题，那么汽车发动机故障灯亮怎么办呢，下面就一起来看看吧。
发动机故障灯亮怎么办
首先检查水温表、机油压力报警灯。如果水温表和机油压力报警灯没有报警，那车子还是可以开的，但此时一定要注意控制车速，并及时开到维修站进行检查。
如果水温过高或者机油压力报警灯亮起，如果明显的感受到车辆存在故障，应立刻靠边停车，打电话给维修站请求救援，避免影响发动机的使用性能。
发动机故障灯代表的意思
汽车行驶过程中，或者汽车打火的瞬间，仪表板上的汽车发动机故障灯亮起，通常为红灯或黄灯，一旦亮起，大多数情况下不会自动消失，少数情况下会自动消失，这就是所谓的发动机故障灯亮。
发动机故障信号是由ECU(发动机电脑)发出的，而ECU控制的又是整个发动机所有的电子设备，像电子节气门、喷油嘴、发电机、燃油泵等等，涵盖了进气、排气、燃油、点火、正时等各个系统。那么，具体是哪儿呢？只能靠电脑检测了。
发动机故障灯亮的危害
发动机故障灯亮以后，总是有一些不正常的状态存在，如果不及时解决，通常会伴随着产生下列问题：
汽车油耗增加、浪费石油资源和人民币资源。 燃烧室温度升高、磨损加剧，可能导致发动机早期损坏。 发动机烧机油。 发动机噪音增加、影响开车及坐车舒适性。大众集团作为德国传统汽车品牌，有着悠久的造车历史和深厚的造车技术，其发动机的研发技术也是值得称赞。大众EA888便是旗下一款十分优秀的发动机，也是沃德十佳发动机的常客，不容小觑。该发动机广泛搭载于大众多款轿车及SUV上，如大众CC、帕萨特、途观、探岳等，中高档车型辉昂、揽境也均有采用。
EA888发动机发展历程
第一代EA888，首发于2006年，在当时采用了先进技术，譬如缸内直喷、水冷涡轮增压和可变气门、双平衡轴等，产生了不小的轰动。凭借充足的低扭和较高的燃油经济性，使得该型号发动机有着不低的热度。然而给消费者带来强劲的动力的同时，也带来了大众经常被诟病的烧机油现象。
第二代EA888在2009年上市，在第一代基础上增加了AVS可变气门升程技术，不过只运用于奥迪车系上。增加了可调式机油泵，达到了欧五排放标准。并且在听取车主反馈烧机油问题下新增了二级油气分离器来解决烧机油问题，但虽然较第一代发动机有所改进，但并没有彻底解决。
第三代EA888发动机于2012年上市，开始逐渐淡化了烧机油的问题，并且采用了双歧管喷射技术，提高了直喷压力，进一步提升了燃油经济性。此次升级使其符合EU6排放标准，确保发动机在横置发动机模块化平台中的可用性。还优化了机油供给系统的机油压力通道，增大容积的同时减少压力损失。新增了可控式活塞冷却喷嘴，使其工作更加稳定。
第四代EA888发动机2020年在海外地区投入使用，奥迪RS3、途观R、高尔夫GTI新车都已装载使用。首次引入国内的是进口车型，2022款保时捷Macan，上汽奥迪Q6则是首款搭载的国产车型。据悉，新一代的发动机除了有明显的数据膨胀外，还有极佳的经济燃油性。相比于第三代，第四代在动力性能、排放标准、油耗等方面有了进一步的提升。同时减少了噪声、振动和污染。同时它的喷射压力提升到350Bar，这样可以使燃油注入更加有效，更容易控制空气和燃油比例，从而让发动机的燃烧更加均匀，会有更好的燃油经济性。
第三代EA888发动机
从第三代EA888发动机开始，烧机油的问题得到基本解决。为兼顾豪华车型和普通车型，大众EA888发动机分为低中高三种功率，低功率主要用于普通家庭用车，而中高功率则用于中端以及豪华车型。而不同的车型其参数调教也不一样。EA888采用低功率版Gen3B的米勒循环技术，并结合进气可变凸轮升程AVS技术，通过特殊设计的低升程凸轮轴，而且EA888发动机体积小，能够适用于多款车型。
技术方面，采用燃油喷射系统。由缸内直喷+歧管喷射结合的混合喷射系统。结合了缸内直喷+歧管喷射两种形式在内的混合喷射系统。除大众/奥迪的这套系统之外，丰田和斯巴鲁上搭载的D-4S喷射系统也采用了相同的原理，其特点在于结合了两种单一喷射方式的优势，动力表现、燃油经济性和环保表现都能控制得不错。
可变气门正时和升程技术。可变气门正时和升程两个功能，分别在第一、二代EA888发动机上就开始出现，无论1.8T还是2.0T都可采用该技术。凸轮轴前端的两个电磁阀分别控制进气侧和排气侧凸轮轴的角度，其中进气凸轮轴调节范围为60度，排气侧为40度。可变气门升程技术仅配备在排气侧的凸轮轴上，通过切换两组升程不同的凸轮来实现调节排气门开度的目的。
集成式缸盖。集成了排气歧管的缸盖设计，在发动机热管理上的优势使该设计被越来越多的厂家所采用。除了EA888发动机外，大众旗下的EA211（1.4TSI）发动机以及通用、本田等品牌的发动机也都采用了同样的设计，不得不说，这是未来发动机设计的趋势之一。
写在最后：
总的来说，EA888发动机经过多年的研发与升级，其技术和动力不断提升改进，烧机油的问题也得到有效遏制，是一款十分优秀的发动机。
