一、散货船和内贸船的区别？散货船对应的是集装箱船，油轮，滚装船。
内贸船对应的是外贸船。
散货船和内贸船的区别在于不是同一概念，。所以概念不同，不构成对应是这两者根本的区别，另外的区别也很多，比如写法不同，读法不同等等。
当然这两者的功能可以相互包容，兼容。而能构成对应关系的两者的功能倒不能包容兼容。比如油轮不能集装箱。，内贸船也不能开到外国去做生意。
二、内贸货物跨境运输什么意思？内贸货物跨境运输指的是在国内内陆运输过程中，跨越国境进行货物运输的行为。例如，从中国内地的某个地方，运输货物到中国内地以外的境外国家，或从境外国家经过中国出境到达其他国家或地区。一般而言，内贸货物需要经过国内的通关手续和相关证件的鉴定，而跨境运输则需要符合两国或多国之间的跨境货物运输协议和标准，并且需要进行海关清关等相关手续。
跨境运输时需要遵守两个或多个国家的法律法规，因此难度和要求通常较高。
三、煤炭运输物流公司排名？1.山西丰矿煤炭物流公司
2.陕西煤炭物流有限公司
3.新疆翔宇煤炭物流有限公司
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5.安徽海润富通煤炭物流有限公司
6.内蒙古龙口煤炭物流有限公司
四、内贸货物跨境运输能带来什么机会？1. 增加销售渠道：通过内贸货物跨境运输，企业可以扩展销售市场，使产品进一步走向国际市场，从而提高销售额。
2. 提高盈利水平：透过内贸货物跨境运输，企业可以在全球范围内寻求更具竞争力的价格和更好的利润空间，从而实现更高的盈利水平。
3. 创造就业机会：内贸货物跨境运输需要各类专业人才参与，所以会创造很多就业机会，促进经济发展。
4. 促进技术合作与交流：通过内贸货物跨境运输，企业在不同国家或地区之间建立了联系，可以促进经验、技术、文化等方面的交流，对企业的创新和发展都非常有益。
5. 增强企业竞争力：开拓新市场和提高综合实力，是企业竞争的关键。通过内贸货物跨境运输，企业可以提高自身的创新能力、技术能力和质量水平等，从而增强自身的竞争力。
总之，内贸货物跨境运输可以带来多种机会，有助于企业在全球市场中赢得更好的发展机遇，并提高企业的盈利能力和创新能力，从而推动经济的可持续发展。
五、公司内贸易的好处？1.很简单的说，贸易的好处就是增进每个人的商品（物品）持有种类，可选择的商品数量增多，并带动一系列产业的发展（生产、流通、税收等），增加就业，增进国家地区之间的联系等等。
2.坏处就是根据双方贸易地位的差异，可能会产生马太效应，贸易可能会造成强的越强，弱的越弱，并可能会引起战争。
如何改善贸易？这无外乎就是内外两方面而谈。一是提升自身贸易实力，比如加强商品加工程度，增强自身综合国力等等。二是利用政策影响贸易，改善交通条件等等。
六、天然气运输公司排名？1、中远海运能源运输股份有限公司
2、武汉市绿能天然气运输集团有限公司
3、中国石油天然气运输公司
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7、深圳光汇石油集团股份有限公司
8、洋山申港国际石油储运有限公司
9、深圳市广聚能源股份有限公司
10、国投（洋浦）油气储运有限公司
七、什么是内贸货物跨境运输中转口岸？内贸货物跨境运输中转口岸是指在中国境内，从一个口岸进口货物后，经过中转运输再从另一个口岸出境的运输模式。中转口岸是内贸货物跨境运输的重要环节，通过中转口岸，可以实现货物的分拨、转运和集结，提高货物运输效率和降低运输成本。
同时，中转口岸还可以实现对货物的质量、数量和安全的检验和监管，保障货物的安全运输。
八、什么是公司内贸部？顾名思义，内贸部，就是以国内业务为主。
主要负责往国内各个城市发货，通过陆运、空运、海运或者空运的方式。负责和运输车队、机场运输、铁路运输以及船公司联系订舱，往各个城市发货。内贸业务相对简单，因为不需要报关、报检，只要掌握好发货时间和落实好运输工具情况就可以了。而且用到的单证基本都是中文。------------------ 很多国际业务的公司也会有 外贸部，也就是主要负责和国外客户收发货物的部门。因为需要和国外客户联系，所以用到英语的地方比较多，包括收发邮件、准备的单证以及电话联系等。当然，进出口货物，需要报检和报关，这样需要准备很多单证，相对繁琐一些。国际业务常见的运输方式是：海运、空运以及海铁联运。九、散货船运输液体如何装船卸货？散货船可以用自己所带的吊杆和抓斗从泊位场地上直接抓取进船舱，或者用岸吊和抓斗直接进船舱。卸货的话，就是把船舱内的货再抓出去就可以了。
运输液体的话，则要用TANKER，属于特种船，岸上都有专门储存的容器，管道一直延伸至码头泊位，和船舶上的管道箱连接，就可以了。我做过液体沥青的就是这样的
。
十、散货船运输和集装箱运输的流程是怎样的？这个问题其实挺复杂的。
首先，两条船运输成本不一样，集装箱船一般速度快，耗油高，挂港多，散货船一般速度慢，耗油少，挂港少。
其次，目标货物不一样，集装箱针对的主要是半成品或正品，或是价值高的物品，散货船一般是运原材料，对运费的敏感度明显不同。
再次，集装箱航线运营成本远高于散货航线，集装箱属班轮在各地都要有代理甚至子公司，散货一般是程租，只要有个当地的船代就可以了。
最后，上面都是按正常情况来看的，其实在海运市场上发生过多次集装箱船运费少于散货船的时期，都属于集装箱低谷时期，有时也用箱船装矿石，而且比散货船运费低。
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