求助，鱼竿抱死了，各位大哥有什么好办法没有

1:把接头处的水分晾干，自然而然的就好了

2:地上垫块厚点的布或则别的软的东西，然后轻轻往下墩，多来几下

3:用毛巾裹着两节鱼杆，反方向慢慢拧。

以后记得不要使劲拔鱼杆，尤其是下雨天的时候，挂底也不要使劲硬拉！

现在的鱼杆基本都有防抱死功能了

1、什么是ABS：ABS是英文防抱死制动系统Antilock Braking System或者Antiskid Braking System的缩写。该系统在汽车制百动过程中度可自动调节车轮制动力，防止车轮抱死以取得回最佳制动效果。 为了使汽车在行驶过程中以适当的减速度降低车速直至停车，保证行驶的安全，汽车上均装有行车制动器。汽车的事故往往与制动距离过长、答紧急制动时发生侧滑等情况有关，故汽车的制动性能是汽车安全行驶的重要保障。

ABS,全写Anti-skid Braking System.没有装置ABS的旧款汽车,煞车时 车胎会立即被锁紧,汽车便会因此而减速.可是汽车在高速行驶时,即使煞车,汽车也不会立刻停下来.当踏下煞车掣的一刹那,车胎会被锁 死,不能转动,但过剩的冲力会令汽车滑行,车胎失却循迹性,汽车便会 失控,容易造成意外.装置了ABS煞车系统的汽车,煞车时车胎不会一下子被锁死,相反,煞车碟会一下接著一下的,有节奏地钳著车胎,因此, 车胎在煞车时也仍维持转动,逐渐减速,这样,虽然煞车距离 (Braking Distance)会较长,但好处是汽车容易控制,减低发生意外的机 会.

所谓的防抱死刹车系统指的是：在遇到紧急情况急刹车的时候或者是在地面附着力较小的时候（如在雪地上行驶的时候），为了防止踩刹车的时候车轮抱死时出现转向失灵或侧滑的现象，防抱死刹车系统通过把彻底抱死的车轮做反复的释放和刹车，能够有效的防止方向失控或轮胎局部严重磨损，在一般路面上可以缩短制动距离。

抛锚指的是车辆在行驶中出现故障，导致车辆不能够正常行驶。

想要避免车辆抛锚，最好的办法就是定期对车辆进行细致的检查和保养，发现故障及时排除，不带病行驶，这是最好的预防方法。

如果在行驶中突然抛锚了，一定要尽量的利用车的惯性将车移动到应急车道，然后及时下车放好警示三角牌，以防后方车辆追尾。

然后再联系相关服务站提供救援。

这不算是故障码吧..我是4S店的.我知道你说的情况.这种故障码..你就别管.清除了.然后看看数据流正常不正常.正常就没事.

现在绝大部分轿车早已将ABS(制动防抱死系统)作为标准配置，但要说真正了解ABS的主要功用，知道ABS到底能于什么，这样的人并不多，于是就出现了一些对ABS的误解。 驾驶过不带ABS轿车的朋友都知道，如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底，便能听见轮胎一声尖叫，于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印，这就是因为车轮不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”)而与路面发生了的滑动摩擦留下的。 其实对轮胎的磨损还是次要的，车轮一旦抱死，车子极易失去控制，从而出现危险的情况。如果前轮发生抱死，最直接的便是失去转向能力，此时打转向盘根本无济于事，而只能祷告车子赶快停下来！ 如果后轮发生抱死，转向能力倒是存在，但极有可能出现后轮侧滑，严重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾，尤其是在高速行驶时，车身便完全失去了控制，只能听天由命了! 基于制动时车轮抱死会使驾驶员失去对汽车的控制，从而使得驾乘人员的生命安全受到严重威胁，那么如何才能有效地解决制动时车轮抱死这种情况呢?ABS(制动防抱死系统)就是由此而诞生的。 顾名思义，制动防抱死系统就是在制动时车轮不会抱死。 可以想象，当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，前轮不会抱死，转向能力依旧存在，那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。如果后轮也不会抱死，侧滑和甩尾也将不会出现，对车身的控制依然在驾驶者手中。 经过前面的简单分析可以得出这样一个结论，其实ABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离，而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。 制动防抱死系统起作用时，车轮与路面的摩擦属滚动摩擦，这会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动，从而提高制动减速度，缩短制动距离，但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。 ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。 总之，ABS只是辅助安全系统，其作用都是非常有限的，因此千万不可百分之百依赖于这些系统，只有安全驾车才是最重要的。

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