到现在为止，大众对中型跨界购物者的回答没有被他们的三排称为Atlas的团队巴士所打动，它的沉默是如此之广，以至于您可以开车穿过它。
诚然，已经在经销商手中出售的较小的大众Tiguan是一款大型紧凑型跨界车，其腿部空间比温暖的浴缸还大，而且个性也是如此。全尺寸的地图集大多是用相同的布料裁切而成的：空间大，个性少，但是对于许多购物者而言，第三排是不必要的。甚至Goldilocks都可以看到中间有东西。
现在，大众汽车的近期计划为2020年大众Atlas Cross Sport做出调整，以迎合需要跨界车的买家的需求。这是该公司第一个真正的两行中型规模的公司，它有很大的机会来征服买家想要投入的越来越多的现金。它与吉普大切诺基，福特Edge等大型卖家竞争，雪佛兰开拓者，日产Murano和本田护照。尽管Atlas Cross Sport的后端倾斜了5.2英寸，但它们却比大多数Atlas更大。像Atlas一样，Cross Sport提供S，SE和SEL装饰级别，技术，高级和R-Line套件不胜枚举。Cross Sport的起价为31,565美元，包括目的地，比起步机Atlas便宜1,000美元。在最高端，Atlas Cross Sport的价格为50,000美元，低于竞争对手的最高价格。
与适合家庭使用的Atlas不同，Cross Sport的后排座椅腿部空间超过40英寸，这归功于轴距超过117英寸并且取消了后退。五个座位可以比七个座位宽敞，这就是为什么Atlas Cross Sport等中型跨界车在购物者中更受欢迎的原因。Atlas Cross Sport的车窗线，车顶线，甚至某些车身折痕似乎都是直接从奥迪Q8借来的，这是另一个大的五座跨界车，尽管两者并不直接相关。
大众汽车公司的官员渴望指出，Atlas Sport Cross车窗是全新的。这是说Atlas Cross Sport上的引擎盖，车门，大部分内饰，骨架，发动机，动力传动系统和大多数车轮都来自Atlas的最好方式。那些相同的大众员工在描述Atlas Cross Sport的行驶方式时具有更令人耳目一新的诚实：如果您驾驶了Atlas，那么您就驾驶了Atlas Cross Sport。
那是因为Atlas Cross Sport搭载了从Atlas借来的2.0升涡轮增压4或3.6升V-6发动机。两者都配备了8速自动变速箱和前轮或全轮驱动，后者是今年2.0升Turbo-4的新稳定器。235马力的Turbo-4忙碌而不至于在最大转速下嗡嗡作响。我们从不列颠哥伦比亚省温哥华市到惠斯勒的车程对这辆4缸飞机在海拔不到1000英尺处的努力并没有多大的负担。大众表示，到目前为止，大约有十分之一的Atlas买家选择了turbo-4，他们希望在增加可用的全轮驱动的情况下适度增加涡轮增压器。
276马力的V-6更为常见，也更令人满意，尽管EPA的19英里/加仑综合额定功率几乎降至大切诺基V-8以外的所有其他中型竞争对手。全轮驱动将进入大多数Atlas Cross Sports，这些系统可以驱逐经销商，尽管该系统更适合全天候信心而非越野。在配备R-Line外观套件的满载V-6 Atlas Cross Sport SEL Premium车轮的背后，雾气从高大的松树和平静的湖泊中滚滚而来，仅比Cross Sport安静。
为此，Atlas Cross Sport配备了18英寸，20英寸和21英寸的轮胎，可填充分频器的大轮拱。20和21英寸轮胎看起来最好，尽管它们提供了R-Line套件，并且可以将Cross Sport的价格提高到SEL装饰件的近50,000美元。
尽管典型的轮胎轰鸣声并没有过多地侵入机舱，但2月的冬季轮胎在温哥华不仅是一个好主意，而且在整个不列颠哥伦比亚省的整个冬季也是法律。
Cross Sport的车轮轻盈地转向，顺着路面行驶，即使没有打开可用的交通拥堵驾驶辅助功能，它也可以沿着中间的井道行驶。它的转弯半径比我们预期的要小得多，并且对于长途运输来说非常舒适。五个USB端口(正面两个，中央控制台一个，背面两个)使设备保持充电状态，尽管这需要事先进行一些计划。
在配备6.5英寸触摸屏进行信息娱乐的Atlas Cross Sports上，前面的USB端口是更新的USB-C接口。在大多数具有8.0英寸触摸屏的Atlas Cross Sports上，连接器是更常见的USB-A充电器，尽管到2021年将被USB-C端口取代。CrossSport的包装中也有一些奇怪之处;顶级SEL Premium版本的方向盘上的材料比我们驾驶的SE硬得多。SE上的人造木镶板看起来比Cross Premium的使命更符合Cross Sport的使命，而不是SEL Premium中的纯黑色。
顶饰和技术版本增加了10.3英寸的数字仪表显示屏，虽然明亮，但不一定易于阅读。在配备了已激活的方向盘的Atlas Cross Sports上，出现方向盘图标，而不是行程表。这些版本上的前置摄像头也像outie肚脐一样伸出前格栅。
撇开小问题，Cross Sport始终坚持着使Atlas吸引跨界购买者的魅力。这是一个价格合理的大空间，并且具有比平均水平更好的保修(大众汽车今年削减了保修，但仍然提供4年/ 50,000英里的保险杠保险范围)。
