4.2货车一般多少公里经常修？

六个月或者5000公里。这个保养时间是厂家建议的，其实汽车的保养受到很多因素的影响，比如像是汽车日常行驶的路况、汽车的负重情况以及驾驶员的驾驶技术等等，这个都会影响到保养的时间，如果汽车在未到6个月或者5000公里的时候就感觉有问题的话，就一定要去进行保养。

4米2货车保养的基本项目有以下这些。首先是机油，机油是每5000公里就会更换一次的，机油也就是发动机的润滑油，可以为发动机起到润滑、清洁的作用，如果长期不更换机油的话，会加剧发动机的磨损。其次就是三滤也是要更换的，也就是机油滤清器、汽油滤清器和空气滤清器这三滤。

北京地铁最高速度：80Km/h；加速度0.83m/s2；减速度常用：1.0m/s2紧急：1.2m/s2

北京地铁电动客车是北京地铁运营的主要载客工具，由于北京地铁发展的历史长远，其所拥有的地铁电动客车类型与型号众多，电动客车的功能不断完善发展。

现在所使用的最早生产的地铁列车为1969年生产的DK2型车（后经技术改造，现为DK11型车），即将被更新淘汰。截止到目前为止，最新的车型为八通线新型交流电动客车。地铁电动客车的受电方式均为DC750V第三轨受流，轨距为1435mm，最高速度为80km/h。

地铁作为当今的交通工具方便无数的民众，快捷，平稳又舒服，车内环境舒适，安检稳靠，市民出行方便，是首选短程交通工具，目前地铁速度最高在120公里/小时左右。目前长沙开通运行的有六条地铁线，线路纵横交错，中转站无数，这样能快速在市区内四通八达地走遍每一个区域，而现在长沙的地铁速度也发展很达到了80公里每小时，所以提倡乘坐地铁交通减少私车，净化空气，美化环境

从目前修建的情况来看是14号线，1，2，3，4，5，6，8，9，10，11，12，13，，14

314公里

首尔地铁7号线（Seoul Metro Line7）是首尔地铁正在运营中的地铁线路，于1990年-1996年开通运营一期（长岩站至建大入口站），于2000年8月1日开通运营二期（建国大口站至新丰站），于2000年2月29日开通运营三期（新丰站至温水站）于2012年6月28日开通运营西延线（温水站至富平区厅站）[2]，于2021年5月22日开通西延线（富平区厅站至石南站）标志色为深绿色。

首尔地铁7号线线路起于长岩站，连接江南区与城北，止于石南站。

首尔地铁7号线全长46.9千米，共设53座车站，其中50座地下车站、1座高架站、2座地面站，采用B型列车8节编组。

东京的轨道交通闻名于世，这包括地铁和地上轨道交通，将近1000公里，其中地铁约312.6公里，曾位列亚洲第一。

高密度发展的城市形态，使这个城市的内部交通量高度集中，东京仅距城市中心半径20公里的范围内就聚集着800多万人口。

约30分钟至1小时，根据地域不同，时间也会不同

正常情况下，地铁每小时运行平均速度是30公里到60公里之间，但需要注意的就是所在的城市不同，地铁运行的速度也会有一定的区别。对于地铁运行速度，最主要就是根据每座城市的特点，站点和线路，然后再去对运行速度进行调整的。目前有些城市内每小时地铁运行速度达到100到120公里，还有些地方运行速度慢一点。

从勘测到设计，从修筑到通车。平均算的话一公里要1.5天。这么快的速度得益于无数个标段同时开工。

这个要看工程难度，还有里程啦，一般短的简单的三四年，高铁的话4年到6年，我知道的就这么多，你家是什么铁路啊，从那里到那里的。

关于地下铁道与轻轨交通建设标准的若干规定

第一条 为保证我国城市快速轨道交通建设事业的健康发展，为地下铁道和轻轨交通设备的国产化奠定基础，制定本规定。

第二条 凡担负我国城市地下铁道和轻轨交通的所有建设和设计部门，必须遵守本规定。

第三条 统一车辆型式

（一）车辆是地铁与轻轨的主要设备，数量多、投资大。车辆的选型必须周密慎重，同时，既要考虑不同地区的客运需要，更须保证便于国内组织生产和保养维修，车辆类型应最大限度地力求统一。

（二）地铁车辆全国采用两种类型

甲型车－－车体宽度2800毫米，车体长度19000毫米，车体高度（车顶至轨面）3515毫米；

乙型车－－车体宽度3000毫米，车体长度22000毫米，车体高度（车顶至轨面）3800毫米（设空调）；

（三）轻轨车辆全国采用统一型式：车体宽度为2600毫米的四轴、六轴、八轴车。

第四条 地铁与轻轨的轨距

鉴于我国地面铁路、有轨电车和建成的地下铁道均采用标准轨距（1435毫米），同时考虑车辆、设备运输便于与地面铁路过轨，因此，我国地铁与轻轨的轨距一律采用国家标准轨距1435毫米。

第五条 电压

地铁－－系统直流标称电压为750Ｖ或1500Ｖ；

轻轨－－系统直流标称电压为750Ｖ（600Ｖ为非推荐值）。

受电方式可根据城市环境条件和安全要求因地制宜采用。

第六条 列车自动控制系统的采用

采用由列车自动控制（ＡＴＳ）、列车自动防护（ＡＴＰ）、列车自动运行（ＡＴＯ）组成的列车自动控制系统（ＡＴＣ），并相应建立通信网络以实现行车指挥和列车运行自动化，是保证高密度、安全行车的一种重要手段。但此系统的采用相应要增加工程造价、维护费用和技术管理的复杂程度，根据我国当前的国情与国力以及各地的具体情况，应慎重选定。可根据客运量和通过能力的要求，采用高、中、低不同标准档次的设备，并予留适当发展余地。

第七条 建设地铁及轻轨的客流量标准

城市是否发展快速轨道交通，以及建设地铁还是轻轨，决定因素是多方面的，但基本依据是客流量。在选建地铁和轻轨方面，要防止修建轻轨即可满足客运需要而建了地铁造成巨大浪费，或应修建地铁而建了轻轨造成最终不能解决交通问题的重大失误。为此规定：建设轻轨客流量标准为远期单向高峰小时客流量超过1万人次；建设地铁客流量标准为远期单向高峰小时客流量超过4万人次。

深圳地铁里程为411公里，位列全国第4。

以下是十个城市地铁里程数和排名。

第一名上海，地铁里程705公里

第二名北京，地铁里程699.3公里

第三名广州，地铁里程515公里

第四名深圳，地铁里程411公里

第五名南京，地铁里程378公里

第六名成都，地铁里程358.2公里

第七名武汉，地铁里程339公里

第八名重庆，地铁里程329公里

第九名天津，地铁里程233.2公里

第十名杭州，地铁里程206公里

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