本田双离合 顿挫 本田8挡双离合变速箱怎么样？

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本田双离合 顿挫,双离合器是一种自动变速器技术，它通过预先准备下一个挡位，实现更快速的换挡操作。在某些情况下，当双离合器车辆起步时加大油门，可能会导致一些顿挫感。这可能是由以下原因引起的：

离合器的切换延迟：在起步时，双离合器车辆需要将离合器从空闲状态切换到工作状态，以传递动力。如果你在起步时迅速加大油门，离合器可能会略有延迟来调整工作状态，这可能导致一些顿挫感。

动力输出的调整时间：当你迅速加大油门时，发动机的转速会迅速增加，但双离合器需要适应这种变化并相应地调整能量输出。这个调整过程可能需要一段时间，导致动力传递上的短暂中断，从而产生顿挫感。

控制系统的响应时间：双离合器车辆配备了复杂的控制系统来管理离合器和换挡操作。根据车辆和驾驶条件的不同，控制系统可能需要一定的时间来分析输入信**、执行算法和发送指令。如果你在起步时加大油门，控制系统可能需要额外的时间来适应输入变化，从而导致顿挫感。

本田8挡双离合变速箱怎么样？,更可靠本田自主研发的8速双离合变速箱熟悉本田的朋友都知道,它独特的平行轴自动变速箱是液力变矩器和不断啮合齿轮的组合,结合了手动变速箱和传统自动变速箱的特点。

这款双离合变速箱也是如此,依然和传动轴结合,只是变速箱内部换成了双离合结构。这种结构的优点显而易见。首先,它可以有效地提供更平滑的低速爬行驱动,理论可靠性会更高。根据官方信息,这款8速双离合变速箱比老款5AT变速箱经济11%,效率提升4%,加速提升10%。

本田威武110双离合器怎么调节？,1、调节摩托车离合器的松紧，实际上就是调离合器拉线的自由行程，通过离合手柄或发动机上固定离合器线处的调整螺丝，使离合器线不要过紧，留有一定的活动间隙就行了，这个间隙一般至少要5毫米以上，过紧有可能造成离合器打滑，过松有可能会使离合器分离不彻底。

2、注意：一般通过调整离合器握把和拉线，离合器间隙即可达到技术要求。但是，象拉线皮拉变形、外皮龟裂、折曲损坏等原因造成的操纵沉重，解决的最好的办法是更换新拉线，调整完毕后，应启动发动机进行试验，看离合器有无打滑或分离不开的现象，如有，应重新调整。

干式双离合顿挫怎么解决？,顿挫问题解决的方法通常是先刷新变速箱软件，换掉变速箱油，如果不能解决再更换滑阀箱总成或变速箱总成。不过变速箱由于设计上的缺陷，仅仅升级变速箱软件、更换变速箱油是不可能彻底解决顿挫的。即使可以消除或者减轻顿挫感，也只是短暂的，一段时间后又会复发。所以故障原因大多集中在液压控制单元上，这个是可以拆解维修的，如果损坏严重只能更换总成或者变速箱总成了。

双离合怎么开，才会让顿挫感少？,双离合驾驶确实有方法，不过并不能解除顿挫病根，只是尽量减少顿挫感现象，提升车辆的换挡感。双离合顿挫，主要是发生在低速区域，变速器频繁换挡，离合器摩擦片温度较高，离合器油压非常不容易控制，进而导致离合器换挡时，比较容易产生顿挫现象，双离合变速器离合器温度如果过高，非常容易进入过热保护，影响变速器正常换挡，严重者，使得车辆不可以驾驶。

双离合变速器减少换挡顿挫的方法就是禁止该变速器在低速区域频繁换挡，车主驾驶车辆的时候，可以使用手动模式驾驶，尤其是堵车的时候，该驾驶方法可以说是达到了立竿见影的效果。车辆堵车时，手动模式下，车辆可以一直在一档行驶，这样变速器就不会持续性换挡，车辆行驶过程中，也不会产生抖动顿挫现象。

双离合变速器换挡顿挫，主要是针对于干式离合器而言，干式离合器依靠空气冷却，离合器摩擦片温度如果较高，冷却会非常不充分，但是现在有好多离合器都才用了湿式双离合变速器，离合器依靠油液进行冷却，车辆顿挫感非常小，同时保持了车辆良好动力传递效率。

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本田为啥不用at变速器而用cvt？,cvt最大的优点在于省油，很适合家用。以前的本田很多车型都是搭载at变速箱，优点就是质量稳定耐用，而近些年本田很多车型采用cvt无级变速箱，这种变速箱是主要靠钢带连接，虽然质量没有at好，但是主要优点是省油平顺，对于大多数用户来说，更实用