日产多功能皮卡帕拉齐是属于东风日产家还是郑州日产哦？在重庆哪里有维修站？谢谢

是属于郑州日产的；

庆铃皮卡车型共18种车型，庆铃多功能车共2种车型。

一、庆铃皮卡车型

1、2.8升 涡轮增压 95马力

2009款 2.8T两驱 基本型皮卡

前置后驱5挡手动

10.58万

芦悔 2、2009款 2.8T四驱 基本型皮卡

前置知并四驱5挡手动

12.08万

3、2009款 2.8T两驱 基本型厢车

前置后驱5挡手动

12.08万

4、2009款 2.8T四驱 基本型厢车

前置四驱5挡手动

13.58万

5、2.8升 涡轮增压 98马力关注度指导价参考底价相关信息

2015款 2.8T两驱4JB1CT

前置后驱5挡手动

9.38万

6、2015款 2.8T四驱4JB1CT

前置四驱5挡手动

11.28万

7、3.0升 涡轮增压 120马力关注度指导价参考底价相关信息

2015款 3.0T两驱4KH1CT

前置后驱5挡手动

9.98万

8、2015款 3.0T四驱4KH1CT

前置四驱5挡手动

11.88万

9、2.5升 121马力关注度指导价参考底价相关信息

2015款 2.5L两驱4ZE3-MPI

前置后驱5挡手动

9.28万

10、2015款 2.5L四驱4ZE3-MPI

前置四驱5挡手动

11.18万

11、2009款 2.5L两驱 基本型皮卡

前置后驱5挡手动

10.58万

12、2009款 2.5L四驱 基本型皮卡

前置四驱5挡手动

12.08万

13、2009款 2.5L两驱 基本型厢车

前置后驱5挡手动

12.08万

14、2009款 2.5L四驱 基本型厢车

前置四驱5挡手动

13.58万

15、3.0升 涡轮增压 121马力

2009款 3.0T两驱 基本型皮卡

前置后驱5挡手动

11.08万

16、2009款 3.0T四驱 基本型皮卡

前置四驱5挡手动

12.58万

17、2009款 3.0T两驱 基本型厢车

前置后驱5挡手动

12.58万

18、2009款 3.0T四驱 基陪猛正本型厢车

前置四驱5挡手动

14.08万

二、庆铃多功能车车型：

1、2004款 4×2电喷型 2.6L/70kW5挡手动 17.1万 2.70万

2、2004款 4×4电喷型3.6L/140kW 5挡手动 19.9万 2.38万

庆陵的不多…好像只有三款

因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。

为什么不建议买皮卡车？

皮卡车的特点为轿车头货车尾，以非承载式货车车身安装了一套乘用客车的驾驶室，把后备箱加长改为货箱，这种设计既能获得轿车的舒适又能获得强大的运载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型且没有之一；但是这么有性价比的车型被定义为货车，驾驶货车所要受到的限制曾经是非常多的一是国内传统观念，汽车文化在中国起步较晚，买车也就是近二十年才爆发，百姓要是给别人证明自己混的不错。

一定要买辆品牌不错的轿车，才觉得有面子。二是皮卡在城市化中，政策不好，开始就认定是货车，要办一些证件，甚至还要交一些税费，阻碍了皮卡在国内普及的门槛。三是限于一些政策，生产厂家也将皮卡作为生产类车辆，对其认识也限定了市场空间，没有高端和技术进步。四是皮卡不能进城。五是城市空间限制。六是应用限制，皮卡发源于美国国情，客货两用需求很大，在我国由于种种限制，这个需求无法满足，长久以来无法释放。七是文化精神诉求不同。大致这七种原因吧。

从全世界的范围来看，皮卡受到最热烈欢迎的地区是美国，美国的实际环境、国情适合皮卡的生存，但咱们的实际国情也不允许皮卡的生存，即便没有相关政策的限制，皮卡在咱们国内也不可能流行，因为与咱们国内的太多因素相矛盾，喜欢皮卡的朋友不少但实际购买的超少。

皮卡貌似最近被归入到了乘用车的范围，但作为普通消费者谁会购买这个车宽接近2.2米以上的怪兽？恐怕停车都费劲，这个宽度的停车位真不容易找；而皮卡定位于乘用车到底有什么用？它本来是拉货用的，但非把它归入成用车范围，那么普通消费者哪有那么多的货物用它去拉？

现如今咱们国内买哪个大宗物品不是包送到家？还用的着自己开皮卡去拉么？所以皮卡在咱们国内注定属于极少数经济实力较强的皮卡爱好者才会买，而其他人则不具备购买皮卡的实力，想一想在现如今拥堵不堪的市区驾驶一辆皮卡在那堵着是不是很不爽？而把它划分到货运车辆中，它的载货能力还不如箱货装的多，所以皮卡在咱们国内注定会被很多朋友所喜欢，但要说买就很困难了！

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