【简介：】我认为荷兰跟英国都发展资本主义，但是走的发展路径不一致，也就是工业资本战败商业资本，英国干败荷兰就是这方面的典型例子；网络配图荷兰发展资本主义很早，但走的是商业发展路径 我认为荷兰跟英国都发展资本主义，但是走的发展路径不一致，也就是工业资本战败商业资本，英国干败荷兰就是这方面的典型例子；
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荷兰发展资本主义很早，但走的是商业发展路径，所以造就了“海上马车夫”；但是单一的商业资本终究是有脆弱性。而英国是工业资本的发展路径。羊毛纺织业就属于轻工业，钢铁工业就属于重工业，英国轻重工业并举。抗风险性大于商业资本。只要荷兰的贸易路径被切断，不可一世的荷兰就会傻眼。荧光果根荷兰干了架，结果下来就是荷兰没有英国抗揍。几架下来，荷兰彻底被打残了，霸主地位让给英国了。
国土面积荷兰也比不上英国。
再说工业革命本来就以工业领域的变革为标志，荷兰主要玩的是商业，工业革命怎么可能发生在荷兰。而英国在世界范围内，最具有工业变革的条件，发达的工业资本，雄厚的工业资本，庞大的资产阶级，广阔的殖民地，宽松的资本主义发展环境。第一次工业革命，所以最大的概率会发生在英国，而不是资本主义同样发达的荷兰。
谢小秘书邀；
纵观历史；人类的工业革命都是由海洋强国发动的。例如英国发动第一次工业革命，美国发动第二次工业革命。人类历史上的海洋强国排序是；西班牙、葡萄牙（15世纪中至16世纪末）
荷兰（16世纪末至17世纪中叶，被称为世界贸易的“马车夫国家”）
英国（18世纪至19世纪末）
美国（20世纪初期至今）
为何荷兰没有领导第一次工业革命？（同样的问题也还可以问西班牙和葡萄牙）这就是因为荷兰自身缺乏土地和人口资源，且在地缘政治上处于不利于发展经济的恶劣环境中。
荷兰是人口和土地资源短缺的低地国家，这是不利于大规模发展工业和进行工业基础设施投资建设的致命短板。
荷兰地处欧洲复杂的地缘政治环境中，没有获得潜心发展经济的外部有利条件。当时荷兰虽然是贸易大国，但长期被欧洲大陆国家战争困扰，受困与西班牙发起的“80年战争”、神圣罗马帝国发起的“30年战争”，无法致力于发展制造业，沦为单纯的“海上商贩”。而这种海上贸易利益先受到法国路易十四海外殖民扩张的削弱，后来被崛起的英国取缔。
英国为何能领导第一次工业革命！荷兰的短板就是英国的长处。
英国孤悬大西洋上，本土不会遭到邻国战争涂炭（直到二战才唯一遭到过德国空袭），有致力于发展经济飞良好外部环境。而英国的地理位置又有利于跨过英吉利海峡染指欧洲大陆市场。英国既可以实行“光荣的孤立”，又可以玩“均衡政策”，游刃有余的参与欧洲大市场建设。
英国凭借海上殖民扩张积累的原料、劳动力、销售市场等资本，凭借自身发展经济良好的国内环境，练成了“世界工厂”，
并以科技为引领推动劳动生产效率提高，掀起了人类第一次工业革命浪潮。
而荷兰，就只有自愧不如了！
美国能再接再厉发动人类第二次工业也并不奇怪，美国发展经济的条件比英国更好。美国独立于北美大陆，远离欧亚大陆战争困扰，可致力于发展制造业。美国又面向两洋，可凭借强大实力向世界进行经济扩张。
荷兰皇家航空KLM为何选择增购两架波音777-300ER？感谢邀请！荷兰皇家航空（KLM）增购波音777-300ER是为了提升自身长途航线机队规模，自从2004年波音推出777-300ER机型后，就收到很多客户的青睐，他们用来替换老迈的747-400。从技术参数看，777-300ER可以容纳396人，航程远至13649公里，非常适合承运洲际航线的任务。目前KLM拥有92条欧洲航线和70条洲际航线机，队规模多达209架。
777是波音制造的一款双发宽体客机，也是目前世界上最大的双发宽体机。远航程、高运量和长效ETOPS是波音777最显著的标签，尤其在油价暴涨时，更加凸显出777的经济性。因此这也直接导致很多航司将空客A340和波音747等四发机型更换为波音777。我国的航司中，包括中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国货运航空公司和香港航空都拥有777机型。
图、波音的产品目录中，777有两款，分别是777-200LR和777-300ER，后者虽然航程稍短，但是可以提供更多座位。
波音777-300ER是波音明星机型777的衍生机型，其拥有较高的最大起飞重量因此能够携带更多燃油，这也让其航程能增加34%。波音777在最大负载量的前提下，只能装满六成航油，而777-300ER则可以装满油箱。波音777-300ER曾在太平洋进行ETOPS测试，最长一次单发飞行时间长达6小时29分钟！
2004年KLM和法国航空合并成为欧洲最大的航空集团——法荷航集团，其也是波音777系列最大的运营商之一，拥有近百架波音777。其主要枢纽机场位于荷兰阿姆斯特丹史基浦机场。
荷兰是老牌西方国家 其核心理念是和美国老大哥一一致的 不排除关键时刻兄弟之间帮一把
