东风郑州日产锐骐皮卡后座是怎么打开的

汽车垫子拆卸的方法：

1、在后排座椅的头部两侧，靠近车窗的部位，会有拉手，拉动拉手，后排座椅的靠背则可以向前翻倒；

2、后排座椅的坐垫部位，大部分是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就出来了；

3、对毛绒坐垫一般护理时，灰尘要经常拍打，有碎末时及时用吸尘器吸出来。再用梳子理顺毛毛。注意这是基本日常保养，这样在取下坐垫清洗时就不很费劲了。

不可以，上牌照的时候需要照相，如果你改标牌子不能上，而且还需交罚款等。建议上照后再改就可以， 但是不要违章、拍照了发现改标加罚钱。车辆出厂就这样的，要是换了，年审不能过，而且根本就是一个厂家来的。

郑州日产高级紧凑型商务车帅客于2009年11月2日正式上市。帅客1.6L使用了标致307平台，同时还搭载了标致307匹配的TU5JP41.6升发动机总成，它的车身采用直线及直角进行勾勒，这样完全能够体现出它的空间表现。帅客的腰线设计平直，为它增加了更多的稳重特性。它拥有4420/1695/1825（mm）的外型尺寸，轴距为2695mm作为一款兼顾商用的车型来说，车内的空间更显宽裕。

江铃汽车是国内生产皮卡的一个老牌企业创立时间为1968年，作为国内的汽车品牌主要生产轻卡、轿车、重卡等车型.

其生产皮卡的时间可以追溯到1993年，当时主要依靠进口五十铃皮卡的零配件来进行组装，随后逐步研发将配件国产化，并完善了生产线，在2002年推出了江铃宝典，随后的十余年间，宝典这部车真的成为了江铃汽车打开皮卡市场的一本“宝典”。

车型介绍

这是一部柴油版的宝典舒适型加长货箱版，搭载2.9T柴油涡轮增压发动机，拥有125匹马力，最大功率92KW，最大扭矩290Nm，匹配5速手动变速箱。

驱动方式为前置后驱，采用扭杆弹簧独立前悬架，钢板弹簧后悬架，前盘后鼓的制动形式，符合国V排放标准。

一系列的配置表明它主打的是入门级的实用皮卡级别，经过十余年的更新改进，后期的车型已经很是稳定了，是一款让你既省心又用的放心的车型。

外观介绍

宝典超值版是旧款宝典车型的升级版，在外形方面做了调整，车头部分变化相对较大，由于定位为工具皮卡车，所以与同级别的竞争对手相比，它在尺寸上表现的稍占优势，整车尺寸为5525*1715*1645mm，拥有3380mm的大轴距。

除了块头较大外，其他的方面表现较为平庸，主要以实用为主；车头仍旧采用“X”型前脸设计，样式与现款相比看起来更加的具有运动风格，中网采用大面积的镀铬装饰条作为江铃车标的衬托，在档次感上提高了不少。

与“X”型设计相呼应的前大灯，形成一个对角的俯冲设计，霸气感十足。

前保险杠底部设计有大面积的进气格栅，底部并未采用耐磨材质的保护，在后期使用中容易对保险杠的车漆造成损坏，前雾灯罩的样式与进气格栅相呼应，且材质用料都较为细腻。

作为一款入门级皮卡车型仍旧配置雾灯，实属厚道，现有的车型不少都未配备配雾灯。

车身侧面的设计中规中矩，并没有多余的流线条，与早期的皮卡车型设计一致，老式的车门把手开关与现有的车型相比，颇具复古的味道，车门底部平直的流线条直接贯穿至后轮拱处，也成为车身侧面唯一的流线了。

前后轮拱的位置均做出外凸的效果，在视觉上增加了一丝力量感；经典的五幅式轮毂造型，与日产D22或者老款东风锐骐的设计相似度较高。

车身的尾部造型设计主要以简约为主，方正卤素的尾灯造型，后尾箱门上是启闭开关与江铃宝典的标识，侧边配有锚点与侧杠，便于装载货物时的捆绑紧固，货箱前防滚架的位置也是采用了铁杠的材质，增加了后期使用的稳定性与耐用性。

有一点需要吐槽一下，竟然没有配备后护杠，打开箱门后没有了上车的辅助点。

货箱尺寸为1830*1470*470mm，1.8米的大货箱为用户能愉快的拉货做了很足的准备。后箱内喷涂了货箱宝，能一定程度的保护车厢防止锈蚀，但是如果在工地用车方面的话，建议还是要加装钢板才行，货箱宝面对极端的用车环境还是心有余而力不足的。

内饰介绍

一打开车门一股浓重的棕色气息扑鼻而来，宝典的内饰还是很干净整洁的，厚重的皮座椅采用仿皮的材质，并且填充物较软，坐姿也是比较舒服，就是两边的靠背如果能稍微调款一点就更加的完美了。

中控的用料材质较为一般，塑料材质的出风口有些单薄，在后期使用中容易造成也叶片损坏；副驾驶的手套箱居然可以上锁，这个设计在同级别的竞品中是富有优势的。

旋钮式搭配按键式的空调启闭开关还是比较现代风的，制冷效果还不错，中控屏内的功能相对较少，并没有配备倒车影像，用户在后期可以进行加装，只能用来听听电台跟放放歌。

档杆前方与侧面的储物空间较为充足，放手机与票据等都绰绰有余，作为一款工具型的皮卡，储物空间也是很重要的，5速手动变速箱的档杆材质较为一般，亮面的材质在冬天的时候握上去会感觉冰凉凉的。

方向盘的握感较为一般，并且没有配置多余的多功能按键，搭配传统式的机械指针仪表盘，中间有一个很小的中控液晶屏来显示信息，总体还是以实用为主，没有配备其他多余的智能配置。

由于拥有长轴距，所以后排的空间很是宽敞，可以轻松的在车上翘着二郎腿玩手机，而且后排座椅的填充物也较为柔软，靠背有一定的倾斜角，坐姿相当不错，且后排的靠背可以放倒，后面可以放一些随车的工具如：千斤顶、三脚架、灭火器等物品。

驾乘感受

在参考江铃宝典的车辆类型，充沛的动力是它在日常的货物运输过程中表现的很轻松，2.9T的柴油涡轮增压发动机，动力随踩随到，基本上不会有任何的延迟，档位也很清晰。

这套老搭档经过时间的磨砺后显得很是稳定，唯一要吐槽的地方就是方向盘的虚位有一些大，但是考虑到它配备的是液压助力系统，所以也是情有可原的。

在行驶过程中柴油机传进驾驶室的声音较明显，如果将歌开大的话就可以忽略它，特别是急加速踩大油门的时候，机舱盖有装配隔音棉，起到了一定的改善效果。

但还是无法阻挡柴油发动机哒哒哒的声音，整车的隔音效果较为一般，待年份久一些后会有异响的情况出现。

在经过坎坷路面与减速带的时候，前悬架给前排乘客带来的震动相对较小，由于后排是钢板悬架的结构，主打还是为载货提供强大的支撑力，所以后排乘客的乘坐舒适性就没那么良好了，经过减速带的时候会感觉到明显的跳动。

除非装载货物的时候钢板的韧性得到抑制，这时候底盘带来的反馈才是软绵绵的感觉；总的来说这台宝典主要还是拥有极高的动力悬架方面的可靠性，能让你在后期用车更加的省心、放心、舒心。

锐骐7后悬挂选钢板，锐骐7前悬挂是双叉臂，后悬挂是钢板弹簧，既兼顾了舒适性又保障了承载能力，在土路上开下来对大坑小坑的过滤都比较柔和，即使是比较大的颠簸压下去也很平稳，再加上座椅也很软很厚实，舒适性真心挺不错。

随车工具包、三角警告牌、车轮螺母扳手和备胎升降器摇杆放置在后排座椅靠背后面的布袋内。向上拉起后排座椅上的拉环，将后排座椅放倒后，即可看到。要注意的是：驾驶员本人必须熟悉千斤顶等随车工具的放置位置和使用方法，以便应付发生紧急情况时的需要。随车配备的千斤顶是该车辆的专用工具。禁止将本车的千斤顶用于其他车辆，也不要利用其他车辆的千斤顶对本车进行操作。

使用随车工具后，一定要将其放回指定位置，并固定牢固。随意放置，容易造成意外事故。

可以更换。如果对油耗不在意的话，建议更换。；锐骐皮卡轮胎把215换成235可能造成的影响有：；油耗有一定的影响，油耗可能会增加。；轮胎的抓地力会变强。；增强稳定性。

锐骐6皮卡车型后排座并不支持放倒，如果想放倒只能向前放，在后排座椅中间上放位置有一个卡扣，用力拉一下就可以向前放倒。

锐骐7皮卡车型可以向后放倒。找到车辆后座上方的扶手，将其向上推至最高位置。找到车辆后座下方的放倒按钮，按下按钮，听到咔嚓的声后座就会放倒。将后座放倒，把扶手放回原位，后座就可以完全放倒了。

纳瓦拉和锐骐7都是日产汽车的轻型商用车系列，它们之间的区别如下：

1. 外观风格：纳瓦拉是一款硬派的越野皮卡，运动感强，而锐骐7则是一款更为商务化的轻型货车。

2. 车身尺寸：纳瓦拉的车身尺寸相对较大，长宽高分别为5464/1850/1839mm；锐骐7则是更加紧凑的车型，长宽高分别为5420/1880/2275mm。

3. 车载技术：纳瓦拉也具有一定的越野性能，搭载了自动适应四驱系统和下坡辅助功能等越野驾驶技术；锐骐7则更加注重商用需求，在车内设有各种商用功能配置，如清洗液提示、气压监测、车厢照明等。

4. 动力系统：两款车型搭载的动力系统略有不同，纳瓦拉采用一款2.3L四缸柴油发动机，最大功率190马力；锐骐7则是一款2.5L柴油发动机，最大功率165马力。

总的来说，纳瓦拉更加注重越野性能，而锐骐7则更加注重商用性能和舒适性。