别克velite5运动模式 别克velite 5怎么切换？

导语：通过学习生活知识，你将不再为各种问题感到困扰，而是迎接生活的挑战并乐在其中。别克velite5运动模式 别克velite 5怎么切换？下面我们一起来看看吧

别克velite5运动模式,谢邀，小编之前刚好试过这款车，下面给你分享下我的感受。

开好VILITE 5要熟练掌握四种模式

VILITE 5开起来给人的第一感觉就是方向盘重，是小编目前所开过的新能源车型中最重的一个，原地打方向掉头比较吃力。方向盘的指向性说不上精准，不过虚位也是可以接受的范围，转向系统的调校比较注重舒适性的营造。

别克VILITE 5有普通、运动、山地和锁定四种模式。普通和运动模式的共同点是只能以纯电模式行驶直至电量耗光，但运动模式比普通模式的动力响应快，而且放电的功率达到普通模式的三倍左右。

山地模式打开后，发动机和电动机同时工作，VILITE 5达到最强动力输出状态。此模式一般应景两种路况，一是遇到砂石、搓板等条件较差的路面；二是需要强动力输出时，可以体验一下高扭力带来的蛮横。

最后，锁定模式是指保持当前的电池电量。也就是说此模式开启后，电动机将不再工作。另外，纯电模式行驶中，VILITE 5不会因提速而使发动机介入，而是一直保持纯电状态，当续航电量低于SOC值时，发动机才会直接介入，驾车人也能明显感觉到两者的转换。

别克VILITE 5的变速箱是电驱的，增加了一个单向离合器，主要的作用是提高了换挡的平顺性。在实际行驶中，档位会随着速度的升降而升降，档位的切换也比较平顺，不仔细感受很难察觉出它的变化。

此外，变速箱还有一个L挡，L挡为强制能量回收挡，是由动力控制模块EDU所控制的。比如，在长路段下坡行驶，当你松开油门踏板，此时L挡会减慢车速并开始回收电能。

科技不够，贴心来凑

小编拿到车后直接选择上高速撒欢。行驶了将近90公里的路程，别克VILITE 5在纯电状态驱动下，起步时油门反馈的力度稍重，这也是新能源车的普遍现象。在高速行驶中，超车变道也不墨迹，动力输出比较流畅，还能感觉到一点点的推背感。

不过高速状态下，车内的NVH处理一般。特别是电机流动的声音，在主驾驶的感受较为明显。轮胎虽然采用了米其林的Primacy 3浩悦轮胎，但胎噪还是能明显察觉，这也有可能是轮拱的气流导致的。

有趣的是，别克VILITE 5的智能安全预警系统在行驶过程中一直比较敏感。在时速达到120公里每小时，仪表会出现红色预警来提示超速。而与前车距离超过预设值后，仪表盘和反光镜也会出现相应警示。

在急加速、紧急变道等情况下，别克VILITE 5给车聚君的反馈感受是非常稳,底盘侧倾支撑非常足。但是过减速带时，车身的颠簸还是有些明显，另外此车采用了前麦弗逊+后扭力梁悬架，通过连续颠簸路面的滤震表现不算理想。

最后，高速上开了90公里还是有一定的疲劳感，这主要是由于VILITE 5的转向力度比较沉，而且主驾座椅没有电动调节，行驶途中调整座椅无法调整。

外观随大流儿，整体造型似曾相识

别克VILITE 5的外观并没有采用新能源车型惯用的蓝色装饰，看起来也和传统汽油车没什么两样。类似“钢琴烤漆”材质的装饰让整车看起来比较有质感。不过，这样的设计有些特别，需要时间适应。

其实别克VILITE 并不是凭空跳出来的车型，看其外观你会想到谁？没错，与雪佛兰沃蓝达非常相似。沃兰达在北美的起售价格是232,562人民**，2016年全年销量24,739辆，在电动车市场上仅次于特斯拉Model S的29,121辆排名第二。

别克VILITE 5的内饰采用了多层立体环抱式座舱设计，黑白双色的搭配设计也很大胆，虽然很协调，但是考虑过白色设计和身体接触时间长会变脏吗？还有一点内饰的整体设计你没发现似曾相识的感觉吗？对，雪佛兰新科鲁兹。

方向盘的设计是比较熟悉的造型，在通用很多车型都能看到。中控台也是熟悉的风格，8英寸的中控触摸屏与君越30H上的几乎一样，该系统搭载的是第十代OnStar安吉星车载信息系统，以及为苹果手机用户提供的CarPlay系统，并且支持4G连接。为什么不能连接安卓手机呢？这是个问题。

此外，8英寸的液晶仪表盘显示的信息也比较丰富，刚启动时打开的声音比较动感。VILITE 5并没有想君越混动版那样采用电子档杆，而是采用了手动的换挡杆。档杆采用蓝色缝线，顶端的蓝色装饰更进一步的突出新能源车的身份。但是换挡存在的干涩感使人略感不适。

整车的内部空间比较够用，前排以小编1米8几的个子坐进去并不显得拥挤，但后排空间比较小，坐进去有点局促。不过，掀背式后备箱开口很大，空间也够大，在轿跑车型当中是比较常见的。此外，后排座椅支持4/6放倒，搬运一些大件物品还是能满足需求的。

下面小编给外观内饰总结下优缺点：

▎优点：外观设计比较动感，线条设计饱满，前后灯组熏黑设计比较时尚。内饰设计富有科技感，座椅包裹性、柔软性不错，后备箱空间较大等。

▎缺点：外观颜色的搭配虽然协调，但一般人恐怕不太容易接受。内饰仪表台的质感欠佳，功能按键的阻尼感较硬。天窗的缺少是一大遗憾，且内饰顶部前排缺少拉手，考虑不周。前排座椅没有电动调节，有点降低档次。后排空间较小，且坐三人会显得非常拥挤。掀背式后备箱设计开口大非常适合装卸大货物，但对女生使用来说会比较吃力，如果可以有电动后备箱就更好了。

此外，别克VILITE 5在上海黄浦江边建立的“美好乌托邦”，是别克对未来环保出行的设计理念。据悉，还可以申请入住这个限时的概念屋。

别克velite 5怎么切换？,根据别克velite5的设计和功能，它不支持手动切换燃油模式，而是通过智能电路系统自动判断并实现燃油模式的切换。

这一设计是为了提供更高的能效和驾驶便利性。

系统会根据驾驶行为、速度、电池状态以及其他相关因素来自动控制燃油和电动模式的切换，以最大限度地优化能源利用和减少排放。

别克velite5能去充电桩充电吗？,可以。

别克的这个充电桩与Velite5一样，采用了浅蓝色和黑色的配色，而且在材质的使用上也和车辆相呼应，看到充电桩很容易就能联想到车辆上去。

充电桩上采用的也是别克新能源车专用的“别克蓝”车标，整体造型很不错。从充电桩背面等参数可以看到，这个充电桩规格为220V和16A，也是常见的3.5kW的充电桩。

别克velite 5为什么停产？,别克velite 5停产是因为市场需求不足。

原因是随着新能源汽车市场的竞争加剧，消费者对于新能源汽车的需求并没有达到预期，同时**对于新能源汽车的补贴也在逐步减少，导致velite 5无法在市场上获得足够的销量。

此外，别克品牌在全球车市的表现并不理想，因此停产也是为了节省成本以提高品牌整体业绩。

可能会有人会想问：新能源汽车为什么需求不足？这是因为新能源汽车的售价相对于传统汽车较高，且充电设施的不足、充电时间过长等问题也制约了消费者的购买意愿。

此外，新能源汽车的技术普及率也有限，使得消费者的信心和接受度相对较低。

别克velite5什么模式是油电混动？,一台混动车，不聊油耗还聊什么呢？最大的卖点之一无非也就是“省油”了。而VELITE 5的优势就在于匹配的这套双电机是可以独立工作的，说白了，纯电模式下等于一台电动车了，超过一**公里的续航里程也几乎可以说市区代步五障碍了。而油电混动的模式下，**公里4L的油耗也足够节约了，还是那句话，都玩儿混动了，不谈油耗还谈什么呢？！