浏览：0 一、2021混凝土配合比检测方法？1、先确定实验配合比，然后根据现场集料的含水量来调整相应的各种材料的用量从而确定施工配合比。2、混凝土施工配合比的换算试验室所确定的配合 一、2021混凝土配合比检测方法？1、先确定实验配合比，然后根据现场集料的含水量来调整相应的各种材料的用量从而确定施工配合比。
2、混凝土施工配合比的换算试验室所确定的配合比，其各级骨料不含有超逊径颗粒，且以饱和面干状态。但施工时，各级骨料中常含有一定量超逊径颗粒，而且其含水量常超过饱和面干状态。因此应根据实测骨料超逊径含量及砂石表面含水率，将试验室配合比换算为施工配合比。其目的在于准确的实现试验室配合比，而不是改变试验室配合比。
二、检测喷射混凝土厚度的常用方法有（）？隧道喷射混凝土厚度的检测方法：
一、喷层厚度可用凿孔或激光断面仪、光带摄影等方法检查。
二、检查断面数量。每10延米至少检查一个断面，再从拱顶中线起每隔2m凿孔检查一个点。
合格条件：
A、每个断面拱、墙分别统计，全部检查孔处喷层厚度应有60％以上不小于设计厚度，平均厚度不得小于设计厚度，最小厚度不应小于设计厚度的1/2。在软弱破碎围岩地段，喷层厚度不应小于设计规定的最小厚度，钢筋网喷射混凝土的厚度不应小于6cm。
B、当发现喷射混凝土表面有裂缝、脱落、露筋、渗漏水情况时，应予修补，凿除重喷或进行整治。
三、混凝土水灰比检测方法有哪些？一般拌和料干喷时水灰比小于0.25；潮喷时水灰比为0.25～0.35，喷射后0.4～0.55，甚至更大；湿喷时可控制在0.45～0.5之间。
水灰比
拌制水泥浆、砂浆、混凝土时所用的水和水泥的重量之比。水灰比影响混凝土的流变性能、水泥浆凝聚结构以及其硬化后的密实度，因而在组成材料给定的情况下，水灰比是决定混凝土强度、耐久性和其他一系列物理力学性能的主要参数。对某种水泥就有一个最适宜的比值，过大或过小都会使强度等性能受到影响。水灰比按同品种水泥固定。硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣水泥为0.44；火山灰水泥、粉煤灰水泥为0.46。
水灰比是配合比设计中的一个重要环节。在制定水灰比时要考虑到沙石的含水量，它与喷射方式、喷射工艺、喷射料中集料粒径等有关：干喷、潮喷时的喷射料水灰比由喷射手根据经验控制，难以做到很准确；湿喷时的水灰比在配制喷射料时确定，能准确控制。一般拌和料干喷时水灰比小于0.25；潮喷时水灰比为0.25～0.35，喷射后0.4～0.55，甚至更大；湿喷时可控制在0.45～0.5之间。
四、检测混凝土强度有哪些方法？混凝土强度的检测方法
1、砼抗压强度
测定砼抗压强度是评定砼品质的主要指标。目前，砼抗压强度试件以边长为150mm的正立方体为标准试件，砼强度以该试件标准养护到28天，按规定方法测得的强度为准。
砼立方体试件抗压强度计算： R=P/A
其中：R—砼抗压强度（MPa） P—极限荷载（N） A—受压面积（mm2）
注：①以3个试件测值的算术平均值为测定值。如任一个测值与中间值的差值超过中间值的15%，则取中间值为测定值；如有两个测值与中间值的差值均超过上述规定时，则该组试验结果无效。②结果计算至0.1MPa。③非标准试件的抗压强度应乘以尺寸换算系数。
2、砼抗折（抗弯拉）强度
测定砼抗（抗弯拉）极限强度，是为了提供水泥砼路面设计参数，检查水泥砼路面施工品质和确定抗折弹性模量试验加荷标准。
水泥砼抗折强度是以150mm×150mm×550mm的梁形试件，在标准养护条件下，达到规定龄期后，在净跨450mm，双支点荷载作用下的弯拉破坏，并按规定的计算方法得到的强度值。
砼抗折强度计算： Rb=PL/bhª
其中：Rb—抗折强度（MPa）； P—极限荷载（N）； L—支座间距（L=450mm）；b—试件宽度（mm）； h—试件高度（mm）。
注：①如断面位于加荷点外侧，则该试件之结果无效；如两根试件无效，则该组结果作废。断面位置在试件断块短边一侧的底面中轴线上量得。②以3个试件测值的算术平均值为测定值。如任一个测值与中间值的差值超过中间值的15%，则取中间值为测定值；如有两个测值与中间值的差值均超过上述规定时，则该组试验结果无效。③结果计算至0.01MPa。④采用100mm×100mm×400mm非标准试件时，所取得的抗折强度值应乘以尺寸换算系是0.85。
3、砼芯样的钻取和强度检测方法
从水泥砼结构物中（如水泥砼路面板和砼灌注桩、柱等）钻取和检查芯样，测定芯样的劈裂抗拉强度或拉压强度，作为评定结构的主要品质指标。
水泥砼路面强度的控制指标是弯拉或劈裂强度。由于弯拉强度试件成型及试验过程比较麻烦，现多用劈裂强度来代替。需要强调的一点是快速无破损方法与传统的钻芯试验方法比较，有其较大的优势，但不能代替钻芯的弯拉强度试验结果，也不能代替试验室标准条件下的弯拉强度，不适用于作为仲裁试验或工程验收的最终依据。
（1）芯样的钻取：
a、钻取位置：在钻取前应考虑由于钻芯可能导致对结构的不利影响，应尽可能避免在靠近砼构件的接缝或边缘处钻取，且基本上不应带有钢筋。
b、芯样尺寸：芯样直径应为砼所有集料最大粒径的3倍，一般为150±10mm，或100±10mm，对于路面工程，芯样长度应与路面厚度相等。
c、标记：钻出后的每个芯样应立即清楚地用油漆等到标上记号，并记录芯样在砼结构中的位置。
（2）芯样的检查：每个芯样应详细描述有关裂缝、接缝、分层、麻面或离析等不均匀性。必要时应记录集料的最大粒径、形状及种类，粗细集料的比例与级配。检查并记录存在的气孔，气孔的位置，尺寸与分布情况，必要时应拍下照片。
（3）芯样的测量：
a、平均直径dm，在芯样的中间及两个1/4处按垂直议方向测量三对数值确定芯样的平均直径dm，精确至1.0mm。
b、平均长度Lm，取芯样直径两端侧面测定钻取后芯样的长度及端面加工后的长度，其尺寸差应在0.25mm之内，取平均值作为试件平均长度Lm，精确至1.0mm。
（4）试件的制作
a、抗压试验用的试件长度（端面加工后）不应少于直径的0.95倍，也不应大于直径的2.1倍。
b、试件两端平面应与它们轴线垂直，误差不应大于±1°，端面凹凸每100mm不超过0.05mm，承压线凹凸不应大于0.25mm。必要时应磨平或用抹顶等方法处理。
c、试验前试件应在20+2℃的水中浸泡40h，从水中取出后立即进行试验。
（5）强度计算
a、抗压强度： Rc=P/A=4P/πDm 式中：Rc—砼芯样抗压强度（MPa）；P—极限荷载（N）；A—受压面积（mm2）；Dm—芯样截面的平均直径（mm）。
b、劈裂强度： Ra=2P/πA=2P/πDm×Lm 式中：Ra—砼芯样劈裂抗拉强度（MPa）；P—极限荷载（N）；A—受压面积（mm2）；Dm—芯样截面的平均直径（mm）；Lm—芯样平均长度（mm）。
五、PG常用检测方法有哪些？现有技术中在对PG电机进行性能测试时，通常由2名检验员来完成相关检验工作。其中I名检验员使用示波器测试PG电机的频率，另一名检验员使用工装测试PG电机绕组的阻值，如通过PG电机的电压和电流测试PG电机绕组的阻值。
但是，由于上述检验项目主要依靠检验员进行操作以及不良品的判断，因此，难以有效控制PG电机不良品的检出，并且，检测结果会随人员状态的波动而波动，即PG电机的检测结果对人员稳定性的依赖性较高。
此外，上述检测方法只是对PG电机的频率和绕组的阻值进行了测量，并未对其他参数进行测量，这样会使得PG电机的某些故障无法检出，导致PG电机的故障检出率较低。
六、商品混凝土质量检测要求有哪些？商品混凝土质量检测要求如下：
1、商品混凝土，每工作班供应超过100m3的工程，派出质量检查员驻场。
2、混凝土搅拌车出站前，每部车都必须经质量检查员检查和易性合格才能签证放行。坍落度抽检每车一次；混凝土整车容重检查每一配合比每天不少于一次。
3、现场取样时，应以搅拌车卸料1／4后至3／4前的混凝土为代表。混凝土取样、试件制作、养护，均应由供需双方共同签证认可。
七、什么是无损检测？常用的检测方法有哪些？无损检测：英文：NDT （Non-destructive testing），就是利用声、光、磁和电等特性，在不损害或不影响被检对象使用性能的前提下，检测被检对象中是否存在缺陷或不均匀性，给出缺陷的大小、位置、性质和数量等信息，进而判定被检对象所处技术状态（如合格与否、剩余寿命等）的所有技术手段的总称。
从事无损检测的人员需要接受专业的培训，获得资质才能持证上岗。
各个国家、区域、机构针对无损检测培训资质认证均有不同的要求，受训前应该了解清楚，选择合适的标准、机构进行相关的培训与考核。
八、常用建筑材料质量检测员和预拌混凝土质量检测员，有什么区别？预拌混凝土质量检测员是混凝土公司内部的质量体系中的岗位之一，主要工作都是在实验室里，对混凝土原材料、拌合物性能、强度等技术指标进行检测，是个技术岗位。你说的“常用建筑材料质量检测员”也是指施工企业内部的吗？ 如果是，他的工作就是查阅合格证，对材料进行直观判断，监督材料送检，并依据送检结果对材料质量状况做出判断，是个管理岗位。
如果你说的是第三方实验室里的材料质量检测员，和混凝土质量检测员从事的工作基本一致。
九、市政管道常用的检测方法有哪些？1设计院交GPS点，高程点，索要曲线要素，竖曲线要素。（有条件复测GPS)
2仪器的检验（去有资质的仪器检定机构，有检定报告）全站仪水准仪塔尺都送去。。
3审核图纸结构，高程，简单的数学计算。
4选择导线点位子，埋设导线点（钢筋头有十字，混凝土埋）。开始测量导线（测水平角,距离平差计算导线坐标），水准点（你懂得）。
5导线，水准平差结果符合规范，提交监理签字。
6开始准备施工测量了。
十、常用汽车检测诊断方法有哪些？汽车故障诊断方法
汽车故障现行的诊断方法基本上有两种：一种是人工直观经验诊断法，另一种是仪器设备诊断法。
1仪器设备诊断法
仪器设备诊断法是在汽车总成不解体的情况下，用仪器设备获取汽车性能和故障的信息参数，并与正常汽车技术状况相比较，给出技术性能和故障的诊断结论。随着电子信息及计算机技术在汽车上的应用，汽车故障的诊断仪器设备日益完善，越来越多的先进仪器应用在汽车故障诊断中。仪器设备对故障诊断的速度快，准确性高，且能发现潜伏的故障，同时也能预测出总成部件的使用寿命。
2人工经验诊断法
人工经验诊断法是指检查人员凭实际经验感觉和观察，通过简单工具，在汽车不解体或局部解体的情况下，通过试问、眼看、耳听、手摸、鼻嗅的方法，对汽车技术性能和故障进行定性的诊断，其具体做法是：
用“三脚油门”通过慢加速从发动机怠速、中速到高速检查发动机的技术状态；通过急加速检查发动机的加速性能；利用加速滑行测试汽车底盘总成部件的异常，怠速检查发动机的平稳性，同时利用断火、断油试发动机的异响。查问汽车的行驶里程、近期的使用状况和维修情况、故障发生预兆等。
眼看：通过审视观察汽车的漏油、漏水、漏气、漏电部位；各仪表信号的工作情况，排气、跑偏、发动机的抖动及转向摇摆等。
耳听：察听发动机在各种转速下的声响，化油器的回火声，消声器突突和放炮声，发动机的爆震声和异常的敲击声。
手摸：触感发生故障部位的温度、振动，各配合部位的过热，轴承的松紧度，总成部件的松旷，柴油发动机高压油管的脉动等。
鼻嗅：嗅汽车在运行中，发出的特殊气味，如离合器摩擦片的烧焦臭味，润滑油不正常的燃烧臭味，电路胶质线的烧焦味等。
