踏板摩托车前碟刹下泵坏了？

碟刹下泵应该是分泵吧，分泵一般的出毛病都是漏油，别的毛病很少。先把分泵拆下来，取出活塞，更换密封圈，原路返回安装即可。

答：摩托车前碟刹下泵油管怎么拆？

摩托车前碟刹下泵油管拆卸方法与步骤：用13号扳手逆时针拆下来摩托车前碟刹下泵与油管连接的“空心螺丝”。可能因为腐蚀和氧气，这个“空心螺丝”比较紧。不容易拆卸，千万不能强拆。（断裂了就麻烦了）可以用除锈剂“w-40”喷涂，静置10-30分钟后再去拆卸。就容易多了！

摩托车前碟刹下泵是由多个部件构成的。其中，主要包括油箱、活塞、活塞密封垫、密封环、泵体、传动机构及手柄等。

油箱是存储刹车液的地方，而活塞则是压缩刹车液的部件，通过活塞密封垫和密封环，将压缩后的刹车液送到刹车器中，以实现刹车效果。

泵体则是刹车液流动的主体，传动机构则用来转换手柄的力量为刹车液的压缩力，从而让刹车器起到更佳的刹车效果。

手柄则是驾驶员控制刹车的部件，通过对手柄的操作，控制刹车液的压缩与释放，从而实现摩托车的刹车操作。

1、拆下半轴螺栓，拿下半轴，支起车轮，拆下空心轴螺栓，将半边轴承与车轮一并拿下；

2、拆下刹车片，拆下刹车分泵油管，拆下刹车泵，安装刹车泵，安装刹车片和车轮（注意分泵两端活塞杆对应刹车片位置安装）；

3、安装半轴，拧松放气螺钉反复踩压制动踏板放气后拧紧放气螺钉，并旋转车轮调试刹车，直至适当为止。

摩托车在驾驶时间久后，多多少少会出现一些问题，其中碟刹抱死不回弹，就是不少车主比较头疼的了，这意味着摩托车刹车无法正常使用，也就不能上路，这里给提供出现这种问题的解决办法：

1、拆掉下泵，踩/握2-5次刹车，使活塞突出5-10mm；

2、使用除锈剂喷在生锈位置，并用细砂纸套在活塞上转动擦拭；

3、清理完成后压回活塞，并装回上泵；

4、来回踩/握刹车直到手感有压力，刹车回弹就可以了。

节约成本

别听上面回答吹的什么鼓刹牛批，两个东西运用环境本来就不同。

碟刹力度比较好控制，可以轻可以重，刹车线性。像摩托车这种，如果跑城市道路，肯定要频繁加减速，如果是鼓刹，稍微踩重一点刹车就是大力度，抱死概率大得多。摩托车这种两个轮子的东西没事重刹就是找死。况且频繁刹车的热衰减也不是闹着玩的，碟刹盘啥外置的，通风降温好得多。

讲明的，鼓刹这种东西就不适用于摩托车，上面那个回答说好的碟刹贵什么的国产质量不好什么的，你自己不肯花钱还要追求好的，能给你什么东西？你要说贵，你去街上看看现在买到的车，贵的大贸就不说了，国产或者合资入门的，春风、钱江、贝纳利、豪爵、豪铃、五本、隆鑫，哪个现在一两万块的入门车配的不是双碟刹。质量不行？你不看看现在摩托车的卖点都是什么，钱江新车都开始用布雷博了，你自己买杂牌车用杂牌碟刹，怪谁，你去车店看看，现在修车的那几个是刹车自己坏了？我见到的基本都是碟刹盘不小心给打坏的。一般车店里面库存的配件，卡钳刹盘这些都算是最少的。半年不见得有人来换。我自己一辆650nk三年了，刹车保养也就过段时间换换刹车油，刹车片磨多了换一块，平时拆的时候洗洗，现在刹车好好的，屁事没有。你说碟刹不行，你懂车还是造车的更懂？要是鼓刹好人家巴不得换鼓刹用，造车成本还更低。

所以我可以把话明明白白放在这里，前碟后鼓的设计完全就是为了节约成本。多的不说，但凡车价贵一点的除了特殊车辆我还真没见到过这种设计。

判断碟刹是上泵坏还是下泵坏可以通过下泵取下用手推活塞可以推动，不是很吃力，判断下泵回位正常。在车辆行驶时踩下刹车，刹车系统会发出尖锐而刺耳的金属摩擦声，这有可能是因为刹车片变薄、刹车片质量次、刹车片中有异物或刹车盘生锈等导致，一般情况多踩几脚刹车异响会有缓解，但若是没缓解，那最好开去维修点检查。

碟刹下泵的加油方式与碟刹上泵加油类似，使用油枪进行加油。具体步骤如下：

1. 找到碟刹下泵的加油口，通常位于下泵的底部或侧面。

2. 使用油枪向加油口注入适当的油液。一般来说，注入油液的量应该足以充满加油口，但不要让油液过多，以免溢出。

3. 将下泵放在正确的位置，确保油液能够顺利进入下泵内部的密封件中。

4. 等待一段时间，让油液在下泵内部充分流动，以确保完全充满密封件。

5. 加油完成后，使用油枪将下泵多余的油液抽出。

在进行碟刹下泵加油时，一定要使用正确的油液，并按照说明书中的建议进行加油。此外，在加油过程中不要使用过多的油液，以免引起下泵的损坏。

不归位有可能是油管堵了～还有八成就是刹车上泵出问题了～你什么车？实在不行换个上泵～毕竟刹车系统直接关乎咱哥们的骑车安全那～

把摩托车碟刹下泵松开就可以回位