导读 不管喜欢与否，电气化似乎是汽车的未来。但是，尽管特斯拉追求百万英里的电池组，现代汽车利用太阳能为电动汽车充电，但兰博基尼正在寻
不管喜欢与否，电气化似乎是汽车的未来。但是，尽管特斯拉追求百万英里的电池组，现代汽车利用太阳能为电动汽车充电，但兰博基尼正在寻找以超级电容器形式存储能量的替代方法。
该汽车制造商在超限量的Sian超级跑车上首次展示了该技术，但自那时以来一直在继续发展该技术。这项工作是与麻省理工学院(MIT)合作完成的，该合作伙伴关系最初于2017年实现，产生了Terzo Millennio概念。但是，由于两家公司刚刚为新的超级电容器技术申请了专利，这种合作关系取得了进一步的成果。
该专利涉及一种新型合成材料，该材料将成为未来超级电容器的基础。新材料是由麻省理工学院化学系的Mircea Dinca教授领导的一个团队根据 金属有机框架 的概念创建的。结果是一系列材料的分子结构非常适合将来用于生产高性能超级电容器的电极，从而在保持质量下降的同时最大化表面积。反过来，这可以提高能量密度，并且根据专利文档，与目前市场上的任何技术相比，新技术都可以将能量密度提高多达100%。
这意味着兰博基尼Sian中所用设备的效率提高了一倍，这意味着目前在6.5升V12和48伏电力系统之间获得的808马力只是冰山一角。当然，大部分输出是由V12产生的，V12已调整为提供774 hp和电气系统提供的34 hp。但是，与同类电池相比，超级电容器的优势在于重量减轻了，这意味着几乎没有等待苦恼，我们可以轻松地看到未来的Sian在增加其70 hp功率的同时保持其当前的重量。
