比亚迪三大混动技术 看完你就知道有啥不同了

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车8月23日报道 方程豹5最近可以说是红透了半边天，它搭载的是DMO混动平台。那么大家的问题就来了，之前比亚迪还有DM-i和DM-p，这三大混动

版权声明：本文版权为网易汽车所有，比亚不同转载请注明出处。混动

网易汽车8月23日报道 方程豹5最近可以说是技术红透了半边天，它搭载的看完是DMO混动平台。那么大家的知道问题就来了，之前比亚迪还有DM-i和DM-p，有啥这三大混动到底有啥区别？

■ 定位取向不同

DM-i=经济省油

DM-p=公路性能

DMO=越野性能

首先这三套动力系统的取向就不同，DM-i的混动i代表intelligent，主打经济省油；而p代表power，技术所以DM-p主打公路性能；最后出场的看完O代表offroad，DMO玩的知道就是越野。

所以有了方程豹之后，车友们再也不用开着唐DM-p去冲坡啦，比亚不同因为DMO才是混动真·越野啊。

■ 结构布局：

DM-i/DM-p：横置发动机

DMO：更“高级”的技术纵置布局

后桥均为纯电驱动

其次说布局，DM-i和DM-p发动机都是横置，也是比亚迪此前车型常用的。其中，DM-i采用单挡双电机串并联电混系统（EHS），根据不同车型，搭配1.5或者1.5T发动机；而DM-p则搭配1.5T发动机，也采用EHS电混系统。

DMO也是比亚迪首次采用纵置布局，发动机搭配高功率1.5T（后期也可以兼容2.0T），搭载纵置双电机串并联电混系统。相对来说，布局和定位都更“高级”。

三套动力类似的是，后桥都采用纯电机驱动。只不过DM-i和DM-p在正常的驱动模式下，以前驱为主；而DMO则以后驱为主。

值得一提的是，由于方程豹5采用了非承载式车身，所以引入了CTC电池底盘一体化技术——工程师将刀片电池和高强度钢大车架结合，电池包变身车辆结构件，既确保了电池的安全性，也让车身强度更上一层楼。

■ 性能各有所长

DM-i：中型SUV油耗堪比燃油小型车

DM-p：性能车的加速不是问题

DMO：公路高性能还带差速锁+低速四驱

性能层面，以唐DM-i冠军版为例，这么大一台中型SUV，综合工况百公里亏电油耗仅为5.5升，燃油经济性堪比纯燃油小型车。

至于主打高性能的DM-p，就拿汉DM-p来说，WLTC工况百公里亏电油耗6.3升，这个数值看上去是一台中型轿车的正常水平，但是它的0-100km/h加速仅3.7秒，活脱脱的性能车。

刚刚登场的方程豹5，百公里加速4.8秒，NEDC馈电油耗7.8升，后驱动单元还带低速四驱，加上集成电子差速锁，简直就是越野车中的六边形战士。

结束语：

DMO是比亚迪新技术的集中体现，综合性能十分出众。随后，我们也会为大家展示DMO更多的技术细节，包括底盘动力，敬请期待。