锂美新能源(动力电池电芯十大排名？)

1 宁德时代 52.5 80.51

2 比亚迪 23.78 25.06

3 中创新航 8.35 9.05

4 国轩高科 5.52 8.02

5 LG新能源 3.14 6.25

6 蜂巢能源 2.58 3.22

7 欣旺达 2.49 2.06

8 亿纬锂能 2.45 2.92

9 孚能科技 2.11 2.45

10 瑞浦能源 1.34 1.78

巨锂美

巨锂美锂电池作为北方动力集团旗下的主营品牌，公司主推18650与32650系列锂电池，2018年，斥资2亿，投入4条全自动化产品线，日产能达到3600组。锂电市场将是竞争高地，巨锂美推出了多款市场刚需的锂电池产品，让同行望其项背

巨锂美

巨锂美锂电池作为北方动力集团旗下的主营品牌，公司主推18650与32650系列锂电池，2018年，斥资2亿，投入4条全自动化产品线，日产能达到3600组。锂电市场将是竞争高地，巨锂美推出了多款市场刚需的锂电池产品，让同行望其项背

巨锂美

巨锂美锂电池作为北方动力集团旗下的主营品牌，公司主推18650与32650系列锂电池，2018年，斥资2亿，投入4条全自动化产品线，日产能达到3600组。锂电市场将是竞争高地，巨锂美推出了多款市场刚需的锂电池产品，让同行望其项背

1 宁德时代 52.5 80.51

2 比亚迪 23.78 25.06

3 中创新航 8.35 9.05

4 国轩高科 5.52 8.02

5 LG新能源 3.14 6.25

6 蜂巢能源 2.58 3.22

7 欣旺达 2.49 2.06

8 亿纬锂能 2.45 2.92

9 孚能科技 2.11 2.45

10 瑞浦能源 1.34 1.78

1 宁德时代 52.5 80.51

2 比亚迪 23.78 25.06

3 中创新航 8.35 9.05

4 国轩高科 5.52 8.02

5 LG新能源 3.14 6.25

6 蜂巢能源 2.58 3.22

7 欣旺达 2.49 2.06

8 亿纬锂能 2.45 2.92

9 孚能科技 2.11 2.45

10 瑞浦能源 1.34 1.78

巨锂美

巨锂美锂电池作为北方动力集团旗下的主营品牌，公司主推18650与32650系列锂电池，2018年，斥资2亿，投入4条全自动化产品线，日产能达到3600组。锂电市场将是竞争高地，巨锂美推出了多款市场刚需的锂电池产品，让同行望其项背

是的，确实是比燃油车成本高！很简单的道理，一些大的汽车品牌在内燃机的发展上已经有几十上百年的沉淀，成本控制和技术造诣上已经很成熟，很多东西可以自给自足。而电动汽车虽然来势凶猛，但是凭借近几年的发展还没有什么质的突破，都是边研发边量产成本就高。

电动汽车的成本中“三电”成本的占比要达到50%-60%即电池、电机、电控，而电池成本占到了“三电”成本的70%，所以一辆电动车最贵的地方就是电池了。而电机、电控现有的技术对于电动车电池效能来说技术过剩，最大的根源问题还是电池。三元锂电池是我国新能源车主要采用的电池，虽然我们很多成果可以和国际接轨，但是锂电池的综合技术仍落后美日等国，别看我国电池成本高，其实同样的电池美、日的价格要比我们低40%。在电机方面，我们也是落后别人30%左右，因此可以说我国的电动新能源车完全是发展式量产情况，抱着以后的事以后解决的态度。

电池组贵的原因就是技术还不先进，核心技术和原件独立自主的太少，这样无形中提高制造成本，再加上车企装车雁过拔毛，最后交到消费者手里价格就贵了。不要想着我国那几个车企的电池技术有多牛掰，很多电控原件、材料、配件还得靠进口。很明显新能源在国家如此大力扶持的情况下如果企业仍不注重研发很可能走内燃机的老路-核心技术或者部件还得靠进口，这就和利好政策背道而驰了的，因此新能源政策也是步步紧逼。

内燃机的技术成熟，无论多新的发动机仍是从老款基础上而来，而内燃机原则上耐用性和使用年限可以碾压电动车。发动机研发成本高但技术成熟，一旦成功基本可以一劳永逸，电动车电池是硬伤，技术上没有质的提升前，它远不如发动机划算。因为发动机成本3万，可以使用到报废，电池成本3万到只能用3-5年，更换电池又得3万，除非自主技术成熟可以彻底压低成本。

是的，确实是比燃油车成本高！很简单的道理，一些大的汽车品牌在内燃机的发展上已经有几十上百年的沉淀，成本控制和技术造诣上已经很成熟，很多东西可以自给自足。而电动汽车虽然来势凶猛，但是凭借近几年的发展还没有什么质的突破，都是边研发边量产成本就高。

电动汽车的成本中“三电”成本的占比要达到50%-60%即电池、电机、电控，而电池成本占到了“三电”成本的70%，所以一辆电动车最贵的地方就是电池了。而电机、电控现有的技术对于电动车电池效能来说技术过剩，最大的根源问题还是电池。三元锂电池是我国新能源车主要采用的电池，虽然我们很多成果可以和国际接轨，但是锂电池的综合技术仍落后美日等国，别看我国电池成本高，其实同样的电池美、日的价格要比我们低40%。在电机方面，我们也是落后别人30%左右，因此可以说我国的电动新能源车完全是发展式量产情况，抱着以后的事以后解决的态度。

电池组贵的原因就是技术还不先进，核心技术和原件独立自主的太少，这样无形中提高制造成本，再加上车企装车雁过拔毛，最后交到消费者手里价格就贵了。不要想着我国那几个车企的电池技术有多牛掰，很多电控原件、材料、配件还得靠进口。很明显新能源在国家如此大力扶持的情况下如果企业仍不注重研发很可能走内燃机的老路-核心技术或者部件还得靠进口，这就和利好政策背道而驰了的，因此新能源政策也是步步紧逼。

内燃机的技术成熟，无论多新的发动机仍是从老款基础上而来，而内燃机原则上耐用性和使用年限可以碾压电动车。发动机研发成本高但技术成熟，一旦成功基本可以一劳永逸，电动车电池是硬伤，技术上没有质的提升前，它远不如发动机划算。因为发动机成本3万，可以使用到报废，电池成本3万到只能用3-5年，更换电池又得3万，除非自主技术成熟可以彻底压低成本。

可以与废旧电池一起集中处理，现在大多数小区都有集中收集废旧电池的地方，你到小区物业问一下就知道了。

从目前技术看，如果是废旧锂电池可用性很小的，还没有专门技术可以发挥更大效益；因为废旧锂电池内部有重金属和化学成分，必须特殊处理后才能防止污染环境，目前技术都不是太成熟。

国内正规的废旧锂电池回收三大企业是深圳格林美、广东邦普（佛山）和江门长优。

可以与废旧电池一起集中处理，现在大多数小区都有集中收集废旧电池的地方，你到小区物业问一下就知道了。

从目前技术看，如果是废旧锂电池可用性很小的，还没有专门技术可以发挥更大效益；因为废旧锂电池内部有重金属和化学成分，必须特殊处理后才能防止污染环境，目前技术都不是太成熟。

国内正规的废旧锂电池回收三大企业是深圳格林美、广东邦普（佛山）和江门长优。

是的，确实是比燃油车成本高！很简单的道理，一些大的汽车品牌在内燃机的发展上已经有几十上百年的沉淀，成本控制和技术造诣上已经很成熟，很多东西可以自给自足。而电动汽车虽然来势凶猛，但是凭借近几年的发展还没有什么质的突破，都是边研发边量产成本就高。

电动汽车的成本中“三电”成本的占比要达到50%-60%即电池、电机、电控，而电池成本占到了“三电”成本的70%，所以一辆电动车最贵的地方就是电池了。而电机、电控现有的技术对于电动车电池效能来说技术过剩，最大的根源问题还是电池。三元锂电池是我国新能源车主要采用的电池，虽然我们很多成果可以和国际接轨，但是锂电池的综合技术仍落后美日等国，别看我国电池成本高，其实同样的电池美、日的价格要比我们低40%。在电机方面，我们也是落后别人30%左右，因此可以说我国的电动新能源车完全是发展式量产情况，抱着以后的事以后解决的态度。

电池组贵的原因就是技术还不先进，核心技术和原件独立自主的太少，这样无形中提高制造成本，再加上车企装车雁过拔毛，最后交到消费者手里价格就贵了。不要想着我国那几个车企的电池技术有多牛掰，很多电控原件、材料、配件还得靠进口。很明显新能源在国家如此大力扶持的情况下如果企业仍不注重研发很可能走内燃机的老路-核心技术或者部件还得靠进口，这就和利好政策背道而驰了的，因此新能源政策也是步步紧逼。

内燃机的技术成熟，无论多新的发动机仍是从老款基础上而来，而内燃机原则上耐用性和使用年限可以碾压电动车。发动机研发成本高但技术成熟，一旦成功基本可以一劳永逸，电动车电池是硬伤，技术上没有质的提升前，它远不如发动机划算。因为发动机成本3万，可以使用到报废，电池成本3万到只能用3-5年，更换电池又得3万，除非自主技术成熟可以彻底压低成本。

跑外卖什么牌子锂电电池最好？

第一位天能锂电池:天能锂电衡科技系列4812模块电池，采用天能锂电自主研发先进材料技术，兼具NCM、LFP、LMO三大技术体系优势，高能量、高倍率、高安全，真正实现“铁锂级安全，三元级能量”。电芯通过过充、过放、过流、跌落、热箱、挤压等多项严格国家认证测试，甚至通过业内检测安全的天花板级别考验——“针刺”实验，真正实现产品的安全性能。

第二星恒锂电:雅迪畅销的两款新国标电动自行车型酷J、酷K各3辆，全部搭载了由星恒电源提供的48V24Ah和48V28Ah两种型号国标专用锂电池，并由参与现场公证处工作人员现场检查、贴上封条。

第三超威锂电，超威“真耐力”电池由全方位高端技术团队合作研发完成，研发团队拥有124项动力锂离子电池相关专利，专注动力锂电池开发，倡导绿色能源、完美人类生活。超威“真耐力”电池作为超威的重磅新品，以其动力电芯优势。

第四旭派锂电：旭派安全锂电池走在行业前列，打造的国际一流的现代化锂电池专属制造车间，目前已顺利完工！高端自动化装备生产能力大大提高了生产效率同时也降低了生产成本，同时也将进一步提高产品品质与一致性，旭派安全锂电池为经销商在新时代下提供充足的弹药，新厂房的建立大幅提升了旭派安全锂电的产能。

第五巨锂美锂电：近日巨锂美锂电池董事长张颜青荣获“改革开放40周年建功立业阜阳市百佳优秀企业家”光荣称号，引起行业热议。作为锂电池行业黑马，巨锂美锂电池牢牢把握行业趋势，根据新国标要求生产定制专业的国标车锂电池、电动车锂电池、外卖专用锂电池等一系列市场畅销的新产品，凭借过硬的产品品质，巨锂美取得了飞跃的进步。

行业领先的产品

工作温度: -40 -- +150℃

无负载电压： 3.67V

适合高温，高强度震动其它各类振动，诸如油井天然气井的钻井作业以及工业生产的环境. 此系列专为苛刻的工作条件定制 .

中等电流率的锂电池设计为高内部表面积，以在苛刻条件下传输稳定，连续的电流。由于其安全性，我们的 MR 系列产品被广泛应用于石油井井下作业，在钻井过程中提供及时的压力等仪表的供电电源. 从 sub CC 到工业标准 DD 尺寸，再到我们新出产的48mm直径的TSD 电池, 我们可为各种不同的用户提供满足其要求的产品.

年自损耗率2% （常温25℃）

150MR系列 可获得高脉冲电流.

165MR系列 非突出的电池间距调整装置可调整电池长度至某标准长度

180MR系列 额定容量于+180℃测量.

200MR系列 额定容量于+200℃测量.

跑外卖什么牌子锂电电池最好？

第一位天能锂电池:天能锂电衡科技系列4812模块电池，采用天能锂电自主研发先进材料技术，兼具NCM、LFP、LMO三大技术体系优势，高能量、高倍率、高安全，真正实现“铁锂级安全，三元级能量”。电芯通过过充、过放、过流、跌落、热箱、挤压等多项严格国家认证测试，甚至通过业内检测安全的天花板级别考验——“针刺”实验，真正实现产品的安全性能。

第二星恒锂电:雅迪畅销的两款新国标电动自行车型酷J、酷K各3辆，全部搭载了由星恒电源提供的48V24Ah和48V28Ah两种型号国标专用锂电池，并由参与现场公证处工作人员现场检查、贴上封条。

第三超威锂电，超威“真耐力”电池由全方位高端技术团队合作研发完成，研发团队拥有124项动力锂离子电池相关专利，专注动力锂电池开发，倡导绿色能源、完美人类生活。超威“真耐力”电池作为超威的重磅新品，以其动力电芯优势。

第四旭派锂电：旭派安全锂电池走在行业前列，打造的国际一流的现代化锂电池专属制造车间，目前已顺利完工！高端自动化装备生产能力大大提高了生产效率同时也降低了生产成本，同时也将进一步提高产品品质与一致性，旭派安全锂电池为经销商在新时代下提供充足的弹药，新厂房的建立大幅提升了旭派安全锂电的产能。

第五巨锂美锂电：近日巨锂美锂电池董事长张颜青荣获“改革开放40周年建功立业阜阳市百佳优秀企业家”光荣称号，引起行业热议。作为锂电池行业黑马，巨锂美锂电池牢牢把握行业趋势，根据新国标要求生产定制专业的国标车锂电池、电动车锂电池、外卖专用锂电池等一系列市场畅销的新产品，凭借过硬的产品品质，巨锂美取得了飞跃的进步。

可以与废旧电池一起集中处理，现在大多数小区都有集中收集废旧电池的地方，你到小区物业问一下就知道了。

从目前技术看，如果是废旧锂电池可用性很小的，还没有专门技术可以发挥更大效益；因为废旧锂电池内部有重金属和化学成分，必须特殊处理后才能防止污染环境，目前技术都不是太成熟。

国内正规的废旧锂电池回收三大企业是深圳格林美、广东邦普（佛山）和江门长优。

是的，确实是比燃油车成本高！很简单的道理，一些大的汽车品牌在内燃机的发展上已经有几十上百年的沉淀，成本控制和技术造诣上已经很成熟，很多东西可以自给自足。而电动汽车虽然来势凶猛，但是凭借近几年的发展还没有什么质的突破，都是边研发边量产成本就高。

电动汽车的成本中“三电”成本的占比要达到50%-60%即电池、电机、电控，而电池成本占到了“三电”成本的70%，所以一辆电动车最贵的地方就是电池了。而电机、电控现有的技术对于电动车电池效能来说技术过剩，最大的根源问题还是电池。三元锂电池是我国新能源车主要采用的电池，虽然我们很多成果可以和国际接轨，但是锂电池的综合技术仍落后美日等国，别看我国电池成本高，其实同样的电池美、日的价格要比我们低40%。在电机方面，我们也是落后别人30%左右，因此可以说我国的电动新能源车完全是发展式量产情况，抱着以后的事以后解决的态度。

电池组贵的原因就是技术还不先进，核心技术和原件独立自主的太少，这样无形中提高制造成本，再加上车企装车雁过拔毛，最后交到消费者手里价格就贵了。不要想着我国那几个车企的电池技术有多牛掰，很多电控原件、材料、配件还得靠进口。很明显新能源在国家如此大力扶持的情况下如果企业仍不注重研发很可能走内燃机的老路-核心技术或者部件还得靠进口，这就和利好政策背道而驰了的，因此新能源政策也是步步紧逼。

内燃机的技术成熟，无论多新的发动机仍是从老款基础上而来，而内燃机原则上耐用性和使用年限可以碾压电动车。发动机研发成本高但技术成熟，一旦成功基本可以一劳永逸，电动车电池是硬伤，技术上没有质的提升前，它远不如发动机划算。因为发动机成本3万，可以使用到报废，电池成本3万到只能用3-5年，更换电池又得3万，除非自主技术成熟可以彻底压低成本。

外卖小哥的电池电量一定决定了今天的跑腿收入。电池的电量对于他们来说真是一个大难题，不少想入行的外卖小哥都有这样的疑问，是多备几组电池呢？还是换一个大一点容量的？还是要多买一辆备用电动车？因为电动车电池的续航能力直接决定了今天的收入，毕竟吃饭高峰期别的外卖小哥都在紧张有序的送餐中，而你只能回家充电，一天两天不明显，一周两周你们两者之间的收入差距就很明显了。

提及锂离子电池的大名，就算普通消费者也有所耳闻，毕竟在新国标规定后，不少品牌都进军锂电池行业。而市场上锂电池品牌参差不齐，价格战下的锂电池对于消费者来说不好选择，耽误时间不说，而且很可能费了半天劲却达不到理想的效果。而市场上锂电池牌子参差不齐，一些主打价格战并不注重锂电池质量及消费者体验感受的小工厂将整个市场搞得杂乱无章。对于消费者来说怎么选择确实是一个难题，耽误时间不说，而且很可能费了半天劲却达不到理想的效果。

这款比克新动力锂霸王和奔虎系列，首先从使用寿命上来说：自主研发的比克锂电池模组，使用的比克圆柱型18650三元锂电芯，行业领先技术，高能量密度，高充放电效率。单体电芯1000次完全充放电循环，容量保持率≥80%以上，1500次完全充放电循环，容量保持率≥70%以上；整组800次全充放电循环容量在80%以上，1200次完全充放电循环，容量保持率≥70%以上 。1200次的完全充放电循环，跑腿小哥终于不用每年换电池了！

再从续航时间来看：航天级电芯生产标准，可以保证电池在-20℃下能够持续输出动力，容量保持率仍≥70%。5年使用寿命，3年质保，容量保持率≥80%。长时间的续航=订单源源不断=月收入超出平均值，解决跑腿小哥频繁更换电池的痛点！

最后从售后质保方面来说：三年的质保服务（个别产品为两年），对质量检测不过关的电池提供免费换新服务，最大程度上保护消费者的权益，解决了用户选配时的后顾之忧。对于跑腿小哥来说，性能好、寿命长、续航远、质保长，很大程度上降低了丢单率，可以获得更高的收入。

行业领先的产品

工作温度: -40 -- +150℃

无负载电压： 3.67V

适合高温，高强度震动其它各类振动，诸如油井天然气井的钻井作业以及工业生产的环境. 此系列专为苛刻的工作条件定制 .

中等电流率的锂电池设计为高内部表面积，以在苛刻条件下传输稳定，连续的电流。由于其安全性，我们的 MR 系列产品被广泛应用于石油井井下作业，在钻井过程中提供及时的压力等仪表的供电电源. 从 sub CC 到工业标准 DD 尺寸，再到我们新出产的48mm直径的TSD 电池, 我们可为各种不同的用户提供满足其要求的产品.

年自损耗率2% （常温25℃）

150MR系列 可获得高脉冲电流.

165MR系列 非突出的电池间距调整装置可调整电池长度至某标准长度

180MR系列 额定容量于+180℃测量.

200MR系列 额定容量于+200℃测量.

行业领先的产品

工作温度: -40 -- +150℃

无负载电压： 3.67V

适合高温，高强度震动其它各类振动，诸如油井天然气井的钻井作业以及工业生产的环境. 此系列专为苛刻的工作条件定制 .

中等电流率的锂电池设计为高内部表面积，以在苛刻条件下传输稳定，连续的电流。由于其安全性，我们的 MR 系列产品被广泛应用于石油井井下作业，在钻井过程中提供及时的压力等仪表的供电电源. 从 sub CC 到工业标准 DD 尺寸，再到我们新出产的48mm直径的TSD 电池, 我们可为各种不同的用户提供满足其要求的产品.

年自损耗率2% （常温25℃）

150MR系列 可获得高脉冲电流.

165MR系列 非突出的电池间距调整装置可调整电池长度至某标准长度

180MR系列 额定容量于+180℃测量.

200MR系列 额定容量于+200℃测量.

跑外卖什么牌子锂电电池最好？

第一位天能锂电池:天能锂电衡科技系列4812模块电池，采用天能锂电自主研发先进材料技术，兼具NCM、LFP、LMO三大技术体系优势，高能量、高倍率、高安全，真正实现“铁锂级安全，三元级能量”。电芯通过过充、过放、过流、跌落、热箱、挤压等多项严格国家认证测试，甚至通过业内检测安全的天花板级别考验——“针刺”实验，真正实现产品的安全性能。

第二星恒锂电:雅迪畅销的两款新国标电动自行车型酷J、酷K各3辆，全部搭载了由星恒电源提供的48V24Ah和48V28Ah两种型号国标专用锂电池，并由参与现场公证处工作人员现场检查、贴上封条。

第三超威锂电，超威“真耐力”电池由全方位高端技术团队合作研发完成，研发团队拥有124项动力锂离子电池相关专利，专注动力锂电池开发，倡导绿色能源、完美人类生活。超威“真耐力”电池作为超威的重磅新品，以其动力电芯优势。

第四旭派锂电：旭派安全锂电池走在行业前列，打造的国际一流的现代化锂电池专属制造车间，目前已顺利完工！高端自动化装备生产能力大大提高了生产效率同时也降低了生产成本，同时也将进一步提高产品品质与一致性，旭派安全锂电池为经销商在新时代下提供充足的弹药，新厂房的建立大幅提升了旭派安全锂电的产能。

第五巨锂美锂电：近日巨锂美锂电池董事长张颜青荣获“改革开放40周年建功立业阜阳市百佳优秀企业家”光荣称号，引起行业热议。作为锂电池行业黑马，巨锂美锂电池牢牢把握行业趋势，根据新国标要求生产定制专业的国标车锂电池、电动车锂电池、外卖专用锂电池等一系列市场畅销的新产品，凭借过硬的产品品质，巨锂美取得了飞跃的进步。

1 宁德时代 52.5 80.51

2 比亚迪 23.78 25.06

3 中创新航 8.35 9.05

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8 亿纬锂能 2.45 2.92

9 孚能科技 2.11 2.45

10 瑞浦能源 1.34 1.78

外卖小哥的电池电量一定决定了今天的跑腿收入。电池的电量对于他们来说真是一个大难题，不少想入行的外卖小哥都有这样的疑问，是多备几组电池呢？还是换一个大一点容量的？还是要多买一辆备用电动车？因为电动车电池的续航能力直接决定了今天的收入，毕竟吃饭高峰期别的外卖小哥都在紧张有序的送餐中，而你只能回家充电，一天两天不明显，一周两周你们两者之间的收入差距就很明显了。

提及锂离子电池的大名，就算普通消费者也有所耳闻，毕竟在新国标规定后，不少品牌都进军锂电池行业。而市场上锂电池品牌参差不齐，价格战下的锂电池对于消费者来说不好选择，耽误时间不说，而且很可能费了半天劲却达不到理想的效果。而市场上锂电池牌子参差不齐，一些主打价格战并不注重锂电池质量及消费者体验感受的小工厂将整个市场搞得杂乱无章。对于消费者来说怎么选择确实是一个难题，耽误时间不说，而且很可能费了半天劲却达不到理想的效果。

这款比克新动力锂霸王和奔虎系列，首先从使用寿命上来说：自主研发的比克锂电池模组，使用的比克圆柱型18650三元锂电芯，行业领先技术，高能量密度，高充放电效率。单体电芯1000次完全充放电循环，容量保持率≥80%以上，1500次完全充放电循环，容量保持率≥70%以上；整组800次全充放电循环容量在80%以上，1200次完全充放电循环，容量保持率≥70%以上 。1200次的完全充放电循环，跑腿小哥终于不用每年换电池了！

再从续航时间来看：航天级电芯生产标准，可以保证电池在-20℃下能够持续输出动力，容量保持率仍≥70%。5年使用寿命，3年质保，容量保持率≥80%。长时间的续航=订单源源不断=月收入超出平均值，解决跑腿小哥频繁更换电池的痛点！

最后从售后质保方面来说：三年的质保服务（个别产品为两年），对质量检测不过关的电池提供免费换新服务，最大程度上保护消费者的权益，解决了用户选配时的后顾之忧。对于跑腿小哥来说，性能好、寿命长、续航远、质保长，很大程度上降低了丢单率，可以获得更高的收入。

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第一位天能锂电池:天能锂电衡科技系列4812模块电池，采用天能锂电自主研发先进材料技术，兼具NCM、LFP、LMO三大技术体系优势，高能量、高倍率、高安全，真正实现“铁锂级安全，三元级能量”。电芯通过过充、过放、过流、跌落、热箱、挤压等多项严格国家认证测试，甚至通过业内检测安全的天花板级别考验——“针刺”实验，真正实现产品的安全性能。

第二星恒锂电:雅迪畅销的两款新国标电动自行车型酷J、酷K各3辆，全部搭载了由星恒电源提供的48V24Ah和48V28Ah两种型号国标专用锂电池，并由参与现场公证处工作人员现场检查、贴上封条。

第三超威锂电，超威“真耐力”电池由全方位高端技术团队合作研发完成，研发团队拥有124项动力锂离子电池相关专利，专注动力锂电池开发，倡导绿色能源、完美人类生活。超威“真耐力”电池作为超威的重磅新品，以其动力电芯优势。

第四旭派锂电：旭派安全锂电池走在行业前列，打造的国际一流的现代化锂电池专属制造车间，目前已顺利完工！高端自动化装备生产能力大大提高了生产效率同时也降低了生产成本，同时也将进一步提高产品品质与一致性，旭派安全锂电池为经销商在新时代下提供充足的弹药，新厂房的建立大幅提升了旭派安全锂电的产能。

第五巨锂美锂电：近日巨锂美锂电池董事长张颜青荣获“改革开放40周年建功立业阜阳市百佳优秀企业家”光荣称号，引起行业热议。作为锂电池行业黑马，巨锂美锂电池牢牢把握行业趋势，根据新国标要求生产定制专业的国标车锂电池、电动车锂电池、外卖专用锂电池等一系列市场畅销的新产品，凭借过硬的产品品质，巨锂美取得了飞跃的进步。

外卖小哥的电池电量一定决定了今天的跑腿收入。电池的电量对于他们来说真是一个大难题，不少想入行的外卖小哥都有这样的疑问，是多备几组电池呢？还是换一个大一点容量的？还是要多买一辆备用电动车？因为电动车电池的续航能力直接决定了今天的收入，毕竟吃饭高峰期别的外卖小哥都在紧张有序的送餐中，而你只能回家充电，一天两天不明显，一周两周你们两者之间的收入差距就很明显了。

提及锂离子电池的大名，就算普通消费者也有所耳闻，毕竟在新国标规定后，不少品牌都进军锂电池行业。而市场上锂电池品牌参差不齐，价格战下的锂电池对于消费者来说不好选择，耽误时间不说，而且很可能费了半天劲却达不到理想的效果。而市场上锂电池牌子参差不齐，一些主打价格战并不注重锂电池质量及消费者体验感受的小工厂将整个市场搞得杂乱无章。对于消费者来说怎么选择确实是一个难题，耽误时间不说，而且很可能费了半天劲却达不到理想的效果。

这款比克新动力锂霸王和奔虎系列，首先从使用寿命上来说：自主研发的比克锂电池模组，使用的比克圆柱型18650三元锂电芯，行业领先技术，高能量密度，高充放电效率。单体电芯1000次完全充放电循环，容量保持率≥80%以上，1500次完全充放电循环，容量保持率≥70%以上；整组800次全充放电循环容量在80%以上，1200次完全充放电循环，容量保持率≥70%以上 。1200次的完全充放电循环，跑腿小哥终于不用每年换电池了！

再从续航时间来看：航天级电芯生产标准，可以保证电池在-20℃下能够持续输出动力，容量保持率仍≥70%。5年使用寿命，3年质保，容量保持率≥80%。长时间的续航=订单源源不断=月收入超出平均值，解决跑腿小哥频繁更换电池的痛点！

最后从售后质保方面来说：三年的质保服务（个别产品为两年），对质量检测不过关的电池提供免费换新服务，最大程度上保护消费者的权益，解决了用户选配时的后顾之忧。对于跑腿小哥来说，性能好、寿命长、续航远、质保长，很大程度上降低了丢单率，可以获得更高的收入。

行业领先的产品

工作温度: -40 -- +150℃

无负载电压： 3.67V

适合高温，高强度震动其它各类振动，诸如油井天然气井的钻井作业以及工业生产的环境. 此系列专为苛刻的工作条件定制 .

中等电流率的锂电池设计为高内部表面积，以在苛刻条件下传输稳定，连续的电流。由于其安全性，我们的 MR 系列产品被广泛应用于石油井井下作业，在钻井过程中提供及时的压力等仪表的供电电源. 从 sub CC 到工业标准 DD 尺寸，再到我们新出产的48mm直径的TSD 电池, 我们可为各种不同的用户提供满足其要求的产品.

年自损耗率2% （常温25℃）

150MR系列 可获得高脉冲电流.

165MR系列 非突出的电池间距调整装置可调整电池长度至某标准长度

180MR系列 额定容量于+180℃测量.

200MR系列 额定容量于+200℃测量.

外卖小哥的电池电量一定决定了今天的跑腿收入。电池的电量对于他们来说真是一个大难题，不少想入行的外卖小哥都有这样的疑问，是多备几组电池呢？还是换一个大一点容量的？还是要多买一辆备用电动车？因为电动车电池的续航能力直接决定了今天的收入，毕竟吃饭高峰期别的外卖小哥都在紧张有序的送餐中，而你只能回家充电，一天两天不明显，一周两周你们两者之间的收入差距就很明显了。

提及锂离子电池的大名，就算普通消费者也有所耳闻，毕竟在新国标规定后，不少品牌都进军锂电池行业。而市场上锂电池品牌参差不齐，价格战下的锂电池对于消费者来说不好选择，耽误时间不说，而且很可能费了半天劲却达不到理想的效果。而市场上锂电池牌子参差不齐，一些主打价格战并不注重锂电池质量及消费者体验感受的小工厂将整个市场搞得杂乱无章。对于消费者来说怎么选择确实是一个难题，耽误时间不说，而且很可能费了半天劲却达不到理想的效果。

这款比克新动力锂霸王和奔虎系列，首先从使用寿命上来说：自主研发的比克锂电池模组，使用的比克圆柱型18650三元锂电芯，行业领先技术，高能量密度，高充放电效率。单体电芯1000次完全充放电循环，容量保持率≥80%以上，1500次完全充放电循环，容量保持率≥70%以上；整组800次全充放电循环容量在80%以上，1200次完全充放电循环，容量保持率≥70%以上 。1200次的完全充放电循环，跑腿小哥终于不用每年换电池了！

再从续航时间来看：航天级电芯生产标准，可以保证电池在-20℃下能够持续输出动力，容量保持率仍≥70%。5年使用寿命，3年质保，容量保持率≥80%。长时间的续航=订单源源不断=月收入超出平均值，解决跑腿小哥频繁更换电池的痛点！

最后从售后质保方面来说：三年的质保服务（个别产品为两年），对质量检测不过关的电池提供免费换新服务，最大程度上保护消费者的权益，解决了用户选配时的后顾之忧。对于跑腿小哥来说，性能好、寿命长、续航远、质保长，很大程度上降低了丢单率，可以获得更高的收入。

可以与废旧电池一起集中处理，现在大多数小区都有集中收集废旧电池的地方，你到小区物业问一下就知道了。

从目前技术看，如果是废旧锂电池可用性很小的，还没有专门技术可以发挥更大效益；因为废旧锂电池内部有重金属和化学成分，必须特殊处理后才能防止污染环境，目前技术都不是太成熟。

国内正规的废旧锂电池回收三大企业是深圳格林美、广东邦普（佛山）和江门长优。