cfr运输途中货物损失谁承担？

买方。CFR,风险都是买方的.货物受损买方负责找保险公司理赔.

在CFR贸易术语成交货物时，由买方投保。货物风险转移点是装运港船舷而非装货港，所以在转运港时应该由买方承担风险。

货物运输途中的风险界限与谁办理保险并无关系，CIF和CFR 买卖双方都要承担风险，风险界限为船舷。卖方承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。买方承担货物在装运港越过船舷之后的一切风险。

车上可以安装GPS定位，或门磁，还有电子铅封，比如图川铅循就挺好。

快递丢件可以通过报警进行索赔，快递丢件可以与快递网点协商赔偿，如果协商不成，可找该快递公司总部投诉;其次，如果双方依旧协商不成，可以向当地邮政管理部门提出申诉，也可以向当地消费者协会提出申诉，如果涉及赔偿金额较大时，也可以到法院提起诉讼。

对于一般包裹，快递公司除了要免除本次服务费用，主要是根据实际损失赔偿，且只赔偿直接损失，不赔偿间接损失。保价包裹除了免除服务费用，还要按照保值金额赔偿。

交货过程中正常情况下，货物损失由交货方与接货方共同承拽。

货物在交接过程中交货与接货双方人员要履行一定的程序。如清点数量，外包装时否完好，货物与清单上是否一致，如无疑义，双方签字即完成交货。

如果在清点数量时搬运人员不小心弄坏了货物，造成的损失双方共同承担。如果清点货物时，货物已损坏，那么由交货方承担损失。如果交货手续办结，货物再受损失由接货方承担损失。

通常物流公司在运输货物 的时候，都需要缴纳 物流保险的，这个就是需要保险公司理赔的，但是很多物流公司为了节约成本，都将这部分省下来了，可以找找消费者协会或者物流协会、工商的举报，对于易碎、易爆品，最好能缴纳物流保险，这样就算产生纠纷，直接赔付要省事儿的多，再发物流，你可以看看 第一物流 有免费物流保单，速度还快，可以多转转。

一.长大 、笨重货物具体是指长度在6米及以上；高度在2.7米及以上；宽度在2.5米及以上；单件重量在4吨及以上的运输货物。

二.长大 、笨重货物运输的特殊性：

1、特殊装载要求：一般情况下长大 、笨重货物在超重型挂车上，用超重型牵引车牵引。 超重型车组是非常规的特种车组，其质量和外形尺寸往往大大超过普通汽车、列车，因此超重型挂车和牵引车都是用高强度钢材和大负荷轮胎制成的，价格昂贵。

2、特殊运输条件:道路必须具备足够的宽度、净空以及良好的曲度，桥涵要有足够的承载能力。这些要求一般道路很难满足，必须事先进行勘测，并对相关道路设施进行改造，在运输中采取适当的组织技术措施，分段封闭交通，保证大件车组顺利通过。

3、运输安全要求：其运输是一项系统工程，相关运输企业要提交申请，组织有关部门对运输路线进行勘察筛选，排除地空障碍，加固桥梁，制定护送方案；在运输中，严密组织，协调关系，处理突发问题，保证万无一失。

三.长大 、笨重货物运输的业务组织：

办理托运---理货---验道---制定运输方案---签订运输合同---线路运输工作组织---运输统计与结算

四.长大 、笨重货物的装载：

大型特型笨重物件装车后，必须用垫木、铁丝或钢丝缆绳固定牢固，以防滑动。货物长度超过车身时（钢材、钢板等），应在后半栏用坚固方木垫高呈前低后高状；对于圆柱体及易于滚动的货物，如卷钢、轧辊等，必须使用座架或凹木加固；货物超出车身的尾部须白天插红旗，夜间挂红灯，以利车辆安全行驶。对于超高、长大、笨重货物，为确保通行，事前应对沿途桥涵或渡口进行勘察，制订有效措施以防不测；运输时需由托运人配备电工，携带应用材料、工具随车护送，必要时还需请有关部门协同在前引道开路，以便排除障碍，顺利通行和提示过往车辆注意。

五.长大、笨重货物运输的运送：

由于大型特型笨重物件的外形尺寸较大，给运输带来了较大难度，因此在运输过程中必须综合考虑货物、运输工具装卸条件、道路、桥梁等情况达到安全运送的目的。

六.长大 、笨重货物运输货物必须掌握下列情况：

1. 全面了解货物情况 了解货物的尺寸、实际质量、形状、货物的重心位置及装运中有何特殊要求，可否卧倒装运等。

2. 察看装卸场地及设备 察看附近是否有电缆、水管、电话线、煤气管道、沟管及其他地下建筑物，车辆能否进入装卸场地，现场设备是否适合机械装卸等。

3. 综合考虑运输路线情况 对承运路线的道路和桥梁的宽度、弯道半径、承载能力以及其他车辆的流通情况，必须进行充分的调查研究。

七.长大 、笨重货物运输的运送，驾驶员必须注意如下事项：

运送大型特型笨重物件时，须经公安、公路管理等部门审查批准，发给准运证，并按规定的路线和时间行驶。 运输中要悬挂明显的标志，以引起其他车辆和行人的注意。标志要悬挂在货物超限的末端，白天悬挂红旗，夜晚悬挂红灯。 特殊超高的货物，要有专门车辆在前引路，以便排除障碍，顺利通行。 驾驶员要集中精力，谨慎驾驶，密切注意运行情况，利用灯光、喇叭、广播等配合

这个由卖方还是卖方进行索赔是可以协商的，CIF条件下索赔可以参照如下：

1、首先要找你定舱的公司讨个说法，让这边的船公司跟他们目的港的代理交涉。

2、货物如果被提走，会有书面记录。没有该记录，证明箱子没有被提。箱子在每一个环节都有交接记录，可以查到是哪个环节丢的哪里受到损失，各责任方分摊。

3、既然已经投保，肯定能够索赔。船公司一般自己也是对船只上面的货物进行投保的，要让他们查清楚货物是在那个环节丢失的，跟他们索赔。扩展资料：需要强调指出的是，按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价” 。CIF到岸价即"成本、保险费加运费"是指在装运港被装上承运人船舶时即完成交货。CIF通常是指FOB+运费+保险费。C F（CFR）和CIF不同，C F：cost and freight, 指成本+运费，后面跟目的地港口名称，也就是说运费要算到目的港，责任也止到装货港。C F（CFR）通常是指FOB+运费。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。

质量不会改变。因为质量是指物体所含物质的多少。位置改变了，物体所含物质的多少没有变，即质量不变。

赶快把上面的一层搬一下让风吹日晒就行了

依据我国相关法律的规定，运输合同中货物毁损的，是属于运输合同纠纷，运输合同产生纠纷的，可以由运输始发地、目的地或者被告住所地人民法院管辖。

《中华人民共和国民事诉讼法》

第二十七条运输合同纠纷管辖

因铁路、公路、水上、航空运输和联合运输合同纠纷提起的诉讼，由运输始发地、目的地或者被告住所地人民法院管辖。