南极旅游该如何选择邮轮？

一、南极旅游该如何选择邮轮？

选择了南极邮轮，就选择了南极旅行的体验。

因为南极游轮直接决定了航行线路、探险队专业程度、以及船上的食宿服务水准。更重要的，可选登陆地点、登陆时长及登陆次数——直接决定旅行体验的关键因素——也跟南极邮轮有直接关系。

常见南极邮轮本回答包含五个部分：一、南极旅行一共有多少邮轮可以选择？二、选择南极邮轮的标准有哪些？三、选择南极邮轮最重要的因素详解四、南极常用邮轮推荐介绍五、关于选择南极邮轮的一些其他考虑一、 南极旅行一共有多少邮轮可以选择？

截至2019年7月，IAATO（国际南极旅游组织协会）登记的南极邮轮有87艘。剔除不太适合普通游客的小型游艇和帆船(YA)，再剔除载客量超过500人不允许登陆的超大邮轮(CR)，还有42艘。都在这里了。邮轮所属公司的官网也一并奉上。每艘邮轮及运营公司的情况，可以登陆南极游轮公司官网查看。

特别说明，这里的Capacity指“邮轮载客总量”，包含了工作人员。实际上我们探讨邮轮载客量的时候，只讨论“游客载客量”。故，这里的载客量比实际游客载客量要大。这个“游客载客量”很重要。至于为什么很重要，后面会提到。

比如L Austral（南冠号）显示邮轮载客量264人，实际可售载客量200人。其实载客量200-300之间的邮轮，实际“游客载客量”都是200人。为什么是200人？下文也会提到。

二、选择南极邮轮的标准有哪些？

先说一个结论：没有完美的答案。每个船都有自身的优势和不足。

选择一艘南极邮轮大概有以下几个方面可以考量：

航行线路（是否空海联航飞过德雷克海峡）游客载客量硬件装修水平所属探险公司抗冰级吨位价格三、选择南极邮轮最重要的因素详解

个人认为，选择南极邮轮最重要的因素有4个：

是否飞过德雷克海峡邮轮载客量所属极地运营公司邮轮硬件设施及服务

下面详细说一下各个选择标准。

1. 是否飞过德雷克海峡。

南极旅行中一大“痛点”即德雷克海峡的晕船。德雷克海峡处于极地西风带，常年驻守着猛烈的西风，风高浪急，晕船是大概率事件。不要和平时出海乘坐邮轮相比，德雷克海峡连很多职业海员都心有余悸。关于德雷克海峡参考这个回答：

邮轮吨位大（南极邮轮大吨位可以超过1万吨，小的3000吨左右）的确会稳一点，但是晕船与否与邮轮吨位关系不大。主要取决与天气和风浪。风浪大的时候，一万吨照样吐出胆汁。对了，人的胆汁是黄绿色的，别问我是怎么知道的。当然，人跟人体质不同，有极少数人是“海盗船长”体质：再大的风浪也不晕船。但经验来看，遇到风浪时，大概90%的人都会有不同程度的晕船。

南极游轮上随处可见的『呕吐袋』

飞过德雷克的邮轮可选的主要有以下几艘：

Ocean Nova（海洋诺娃号，又译：海洋新星号），Magellan Explorer（麦哲伦号）。这两艘都隶属于21Century公司，也是飞过德雷克海峡空海联航南极旅行的开创公司。

另外还有几艘也可以做飞跃德雷克的线路，不过不是每年都有，需要核对。这几艘可能有空海联航的船是：Greg Mortimer（格雷格莫蒂默号）、Hebridean Sky（赫布里底天空号）、Akademik Ioffe（洛菲号）、Akademik Sergey Vavilov（瓦维诺夫号）等。

当然，飞过德雷克海峡的线路，相比同样的普通过海峡行程，要贵2-3万/人。 需要说明的是，飞过去的线路，可能因为天气原因推迟起飞，则减少南极游览天数。如果推迟两天，到第三次还不能起飞，南极航程就会取消。取消航程概率虽然不高，但确实是存在的。

关于南极旅行线路的选择参考这个回答：

2. 邮轮载客量。 2.1 是否可以全员一次100%登陆，是最重要的考虑条件。

我个人把南极邮轮按照载客量多少『粗暴』地分为“大船”和小船。划分标准就是：是否可以所有乘客一次100%全员登陆。这个衡量标准一般来说是“游客载客量”是否高于120人。

这里介绍一个背景：作为南极旅行的行业管理机构，国际南极旅游组织协会(IAATO)基于对极地环境保护考虑，规定：南极旅行中，每次登陆的乘客数不得超过100人。这是强制规定。故，当邮轮载客量超过这个数字时，必须要轮换：一批乘客先登陆，有人下来后，才能有其他人登陆。

国际南极旅游组织协会(IAATO)

那么为什么我以120人作为衡量标准？后面再解释。先说一下为什么不用轮换登陆，在南极旅行中这么重要。

2.2 小邮轮登陆不轮换，有更多在岸时间。

南极一般会有两种常规活动：登陆游览（landing）和冲锋舟巡游（cruising）。两个活动本身没有优劣之分，各有特色。但观赏和拍摄动物，往往登陆更方便，比如拍摄企鹅、海豹、贼鸥。上午和下午会在不同地点，选择其中一项活动。每个半天的可活动时间，约2.5-3小时。如果是200人的船，就需要轮换（switch）。意味着每一批次的100人，活动时间都不可能超过1.5小时。因为，上船、下船、登陆、返回都需要时间。故，实际登陆时间比起100人的船少一半还多。

可能你想坐在石头上静静看企鹅走过、摔跤、孵蛋，但是时间到了，就要赶紧下去轮换为巡游。对喜欢摄影的游客，有些场景，需要你调好相机慢慢等待。比如下图：贼鸥偷抢企鹅蛋。这时，小邮轮的优势就无与伦比了。

贼鸥抢了企鹅蛋

我调好相机参数，蹲在旁边，看着这个贼鸥在企鹅巢上盘旋了快半个小时，然后才抓到了这张照片。

2.3 小邮轮有更多登陆选择，尤其是天气不好时。

南极旅行可登陆地点超过200个，常见和热门登陆点30多个。因为南极没有码头，很多登陆点海面水比较浅，吃水深的大型邮轮可供选择的登陆点就会少。500人的邮轮可以选的登陆点就更少。

百人级的小型邮轮一般来说吨位较小，吃水浅，在没有港口码头的南极，有更多地点可以抵达。一旦天气不好，原计划的登陆点无法登陆（南极旅行的大概率事件），百人级小型邮轮有更多登陆点可供备选。就近更换登陆地点，安排新的活动的机会大大增加。因为，附近不远有可能就有Plan B的机会。但是，吨位大的邮轮，面临这个情况，可选范围就少。可能需要航行到更远的地方寻找下一个登陆点。而500人以上的邮轮，就更少。

在南极旅行，超过50%的概率天气不太好。毕竟，这里是南极。10分钟就能从艳阳高照到风雪交加。我及我行之悦旅行的同事数十次的南极旅行，从来没有遇到过一次南极旅行，可以按照原计划走完登陆行程的。都需要因为天气、海浪、冰面等情况的变化，随时调整航行线路和活动安排。因此，在这一点上，小型邮轮的优势更为明显。

2.4 为什么不是100人，而是120人？

因为一般来说120人以内的南极邮轮，可以保证不需要轮换。载客量100-120之间的邮轮会有两种方式规避轮换。

1. 提供可选活动：极地皮划艇。

极地皮划艇，一般需要有经验才能报名

这是南极极具体验感的活动。真的可以划着皮划艇追鲸鱼，可以滑过浮冰点缀的冰面。

2. 提供“摄影冲锋艇”。

摄影冲锋艇的驾驶员会更激进地追求摄影角度

邮轮特聘摄影师随艇，且会专门寻找适合拍照的角度，有更多的摄影停留时间。

以上两个活动都非常抢手，需要提前预约或者在船上排队报名。皮划艇和摄影艇的客人，会选择先kayaking和摄影，然后再登陆。故，120人以下的南极邮轮，可保证登陆人数一定在100人以下，不需要轮换。如果是100人以下的邮轮，就不用考虑了，肯定100%可以一次登陆。

我认为，是否可以一次全员登陆，是选择南极邮轮最重要的一条标准。

为什么？因为这直接决定了你在南极旅行时的登陆时长，也就决定了旅行体验！南极应该是中国人能去到的，最远的旅行目的地。一般都要15-23天的旅程。飞机要飞三十几个小时。加上过德雷克海峡，得四天，真正南极旅行的时间只有4-5天。南极圈的行程，在南极也不过6-7天。因此，有更多的时间体验极地大美，才是南极旅行重要的事。所以，小船的体验一定是比大船好。

当然，一般来说，同等条件下（敲黑板，同等条件），大船船票要便宜些，小船要贵些。

3.所属极地运营公司。

除了自然景观和活动，影响南极旅行体验的另一个重要因素：探险队的水平。

Ocean Nova的探险队

南极邮轮上一般有三个team：船员团队、酒店团队、探险队。第一个团队由船长负责，主要是确定航线、安全航行。第二个团队是由酒店经理负责（Hotel Manager），主要是安排餐饮、客房服务及邮轮其他服务。第三个团队，由探险队长负责（Expedition Leader），负责每日登陆地点选择、活动安排、冲锋艇驾驶接驳、极地知识讲座、游客活动安全、以及监督游客遵守IAATO游览规则。

一般来说南极邮轮，即便换了租赁运营方，船员团队也不会换。而探险队，会随极地运营公司更换。而探险队的专业度、态度、知识底蕴、以及对极地旅行规范的遵守都在很大程度上影响南极旅行体验。

下面就简单介绍一下几家常见的极地运营商

3.1、Antarctica 21 南极洲21

Antarctica 21 成立于2003年，他们开创了南极“空海联航”的新模式。飞过德雷克海峡，避免了往返近4天的德雷克海峡晕船之苦。也是“空海联航”旅行模式的领导者。他们只运营最大载客量为71人的小型探险邮轮，不存在轮换问题，在岸游览时间足够。

南极21旗下三艘船：

Ocean Nova海洋诺娃号 Magellan Explorer 麦哲伦号Hebridean Sky 赫布里底天空号(与Polar latitude 公用）

优点：

探险队高配比：南极21的探险队一般配备13人，对比68位乘客，达到惊人的1：5.2的配比。探险队专业度高：工作态度很好。船上酒店团队的餐饮、服务在南极运营商中属于第一梯队，非常不错。特别服务：南极21的餐饮酒水免费。也就是不论午餐和晚餐，啤酒、红葡萄酒、白葡萄酒是免费且不限量的。这个属于比较独特的服务。 如果选择不晕船的空海联航线路，南极21公司的Ocean Nova 海洋诺娃号可算最佳选择了。

缺点：

虽然不足百人的小型邮轮拥有高体验，但是缺点也很明显：贵！因为Antarctica 21 几乎只有空海联航南极行程，故同等过海峡的百人级小型邮轮，在天数、日期的行程接近情况下，价格贵3万-4万。3.2 Poseidon Expeditions 波塞冬探险公司

Poseidon Expeditions是极地探险的主要供应商之一。不仅经营南极旅行，同时经营北极旅行。该公司成立于1999年，旗下运营有两艘船，一艘为可以搭乘114人的“Sea Spirit（海精灵号）”，主要运营南极旅行。一艘为“50 Years of Victory（50年胜利号）”，主要运营北极旅行。

优点：

探险队非常专业：探险团队的专业背景、对乘客的服务态度，以及对南极环保的极高重视，都值得肯定。服务一流：波塞冬公司的酒店团队也是一流水准，在很多服务细节上，可以媲美豪华酒店。对中国游客很友好：即便是多国乘客混合的国际船期，其各个团队都对中国游客比较友好。有中文翻译，且有照顾中国人口味的饮食。

缺点：相对普通百人级邮轮，价格略贵。

3.3 Polar Latitudes 极地纬度

Polar Latitudes极地纬度，2010年创立于美国，是一家专注于南极探险公司。只经营南极，不经营北极。队伍中集合了极地领域非常优秀的自然科学家和探险队员。Polar Latitudes也是全球少有的，要求探险队员具备双认证资格IMO-STCW（国际海事组织-海员培训、发证和值班标准国际公约）和PTGA（极地旅游向导协会）的公司。

Polar Latitudes旗下拥有两艘邮轮：

Hebridean Sky 赫布里底天空号（与Antarctica 21共用）Island Sky 岛屿天空号这两艘船设计和装修几乎一样，都是百人级小型豪华邮轮。

优点：

极地纬度的探险队可以用顶尖形容。其探险队成员背景涵盖科学家、地理学家、海洋生物及鸟类学家、地质学家等。极地纬度的豪华探险队配置，可能是所有探险公司中最强的。对中国游客非常友好，所有邮轮提供中文服务。酒店和餐饮服务也是一流水平，堪比豪华酒店。

缺点：同等邮轮条件下，贵。

3.4 Quark Expeditions 夸克探险公司

成立于1991 年，是知名的南北极旅行运营商，专注于极地探险，是极地旅行行业领导者。夸克的探险团队也以丰富而专业的背景知名。Quark Expeditions旗下有6艘邮轮：

Ocean Adventure 海洋探险号Ocean Diamond 海钻石号Ocean Endeavour 海恩典号World Explorer 世界探险号Ocean Nova 海洋诺娃号，一般只用于北极旅行。 50 Years of Victory 50年胜利号，核动力破冰船。和波塞冬两家公司都有租用。

另有一艘全新邮轮Ultramarine（无极号）在建。

优点：

历史悠久，行业领导者，值得信赖。探险队很多是科学家、自然地理、生物学家，有深厚专业的背景。对中国客户很友好。也是最早提供中文服务的探险公司。每一艘船都配备中文服务。

缺点：

南极旅行主要运营200人级的邮轮。百人级小型邮轮几乎没有。3.5 PONANT 庞洛集团

庞洛集团是法国知名邮轮公司。庞洛的南极之旅，以法国人为主的船员、服务周到的工作人员、精致的菜肴、奢华典雅的装潢设计为特点。餐饮和服务一直是庞洛邮轮的一大优势。PONANT旗下四艘船，均为200人载客量。

LE BOREAL 北冕号 L AUSTRAL 南冠号 LE SOLEAL 日丽号LE LYRIAL 星辉号

优点：

四艘船硬件设施都比较好，装修豪华。船上的餐饮和服务堪称一流。

缺点：

均为200人载客量的大船，不运营百人级小型邮轮。探险队配置人数比较少，一般为10人，探险队和客人的配比率约 1:20。可以说配比率很低了。上下船及轮换的时间相对来说较长。探险队以法国人为主，一些讲座和沟通发音不如英语国家的探险队好理解。 3.6 Hurtigruten 海达路德邮轮公司

海达路德是挪威公司，航线覆盖南极、挪威、斯瓦尔巴、格陵兰、冰岛、加拿大和俄罗斯等地。海达路德在泛北极的航线上非常强，在南极旅行中，主要是用大船经营。旗下有三艘南极航线邮轮。其中前进号载客量318人。午夜阳光和阿蒙森号载客量500人。因为IAATO规定，超过500人的邮轮不能上岸登陆。因此午夜阳光和阿蒙森一般会选择载客量499人。

MS Fram 前进号MS Midnatsol午夜阳光号MS Roald Amundsen阿蒙森号

优点：

邮轮大，过德雷克的时候比一般的船要略稳。当然，这个也是相对的。

缺点：

由于乘客多，上岸的机会和时间都大为减少。登陆机会非常少。500人的午夜阳光号，更类似于观光型邮轮。适合只想到南极“到此一游”打卡型游客。4. 邮轮的硬件设施和服务

南极旅行，核心体验是登陆游览和海上巡游。这两大类活动 ，都在船舱外。剩下的旅行体验，则由邮轮本身的软硬件服务决定。船上设施是否齐全、船舱房间内设施是否完备、船上公共空间是否舒适、船上餐饮是否可口、酒店团队动作人员是否热情周到，都会决定旅行体验。

整体上讲，几乎所有极地邮轮的服务水平都比较高，和五星级酒店差不多，有些甚至相当于豪华酒店的服务水准。邮轮的硬件设施差别则较大。这从邮轮船舱和公共区域的照片大概就能看出来。

如果预算充足，选设施豪华的，没有错。如果预算有限，则选择性价比更高的邮轮也可。

四、南极常用邮轮推荐介绍：

4.1 可一次性登陆的百人级小型邮轮：

豪华邮轮：

海洋诺娃号 载客67人，小型精品南极邮轮代表Ocean Nova 海洋诺娃号（只有空海联航，飞跃德雷克海峡的线路）Sea Spirit 海精灵号 Hebridean Sky 赫布里底天空号（又译：海保艇号）Island Sky 岛屿天空号（又译：天屿号）Silver Explorer 银海探索号Greg Mortimer格雷格莫蒂默号（又译：阁默号，2019年新船）Magellan Explorer 麦哲伦号（只有空海联航，飞跃德雷克海峡的线路）

经济型：

Ushuaia 乌斯怀亚号Plancius 普兰修斯号

4.2 200人级邮轮

Ocean Diamond 海钻石号World Explorer 世界探索号（2019年下水新船）Ocean Atlantis 海洋亚特兰蒂号

超过200人的南极游轮就不推荐了。

五、关于选择南极邮轮的一些其他考虑抗冰级：

南极邮轮级别没有破冰船（Ice Breaker)，都是“抗冰船”。因为也不太需要破冰。主要是在浮冰区“推冰前进”。2021年会有一艘夏洛特指挥官号下水，在南极可以实现破冰前进。

南极旅行中，浮冰最多的时候大概如上图

南极邮轮抗冰等级一般分为1D、1C、1B、1A、1AS，抗冰能力依次提高。1A相当于以5海里速度在1米厚的冰区航行。1B、1C则相当于在0.8米、0.6米的冰区航行。故，冰级越高，对抗冰面的能力越强，可选择的余地越多。不过，大部分南极旅行都是“在碎冰浮冰区”航行，故会有影响，但不是很大。

如果选择在南极旅行季初和季末，如10月底、11月初、次年3月，南极冰面很多没有开化，则抗冰级影响较明显。在12月、1月、2月影响不大。

2. 吨位

南极邮轮的吨位一般在2000-10000吨之间。一般来说，过德雷克海峡的行程，吨位大，则晕船的概率会略小一些。空海联航的线路，因为不过德雷克，没有影响。不过吨位大小的影响也是相对的。邮轮的稳定性，还取决于船上的“稳定器”——保持航行稳定的平衡装置。

至于说“吨位越大越不容易晕船”，也只是相对的。毕竟，过德雷克海峡时候，晕船不晕船，首先取决体质。80%-90%的人都会有晕船感受。只有极少数人，天赋异禀，对摇晃没有感觉。 因此，晕船不晕船，几乎主要取决于德雷克海峡的风浪。风浪大的时候，别说一万吨，就是三万吨的邮轮，在德雷克海峡都相当于一片树叶。

多说一句，德雷克的晕船主要不是浪引起的，而是“涌”，也就是看着没有浪花。其实在一个较大的波峰和波谷中航行，会前后有较大倾角。邮轮从波峰航向波谷，船头下压时候，才会有较大浪花。吨位多个几千，少个几千的，真的不是决定因素。

个人觉得晕船，也是去南极的体验之一。更何况，这还是决定于运气的。真有人运气好，遇到德雷克湖（Drake lake），也有可能。真的晕船体质，身体又不太好的，就走空海联航飞过去吧。

3. 航速

对于过德雷克海峡的邮轮，航速越快，越有优势，因为可以更快穿过。可以少晕船肯定是好的。

4. 航次时间

一般来说，12月、1月、2月是南极盛夏，也是时间最好的时候。不同的季节看到的景色和动物不同，看个人喜好了。差别见下图。

南极旅行时间说明表

关于南极旅行时间选择，更详细内容可参考这里：

最后总结：

个人认为，选择南极邮轮最重要的标准有以下四个：

是否飞过德雷克海峡邮轮载客量所属极地运营公司邮轮硬件设施及服务

可以根据自己的实际情况选择。另外，说一个最简单的办法，人不识货钱识货。同等条件下，贵的，一般就是好的。所以，可以在自己预算内选最贵的，一般没有错。

如果您一生只去一次南极，建议提前一年，选择12月-2月的100人以下的小船。如果预算充裕，就选小船、豪华船，高等级舱位。如果预算有限，就选择大船、探险船.

如果您打算去很多次南极，那就不用选了，每年换个船，轮着来吧。

祝您有一个美好的南极旅程。

更多南极自由行规划内容：

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二、去南极旅行如何选择邮轮？

去南极旅行，90%的游客都会选择邮轮旅游的方式。那么在众多的南极邮轮中，究竟应该怎么选？南极邮轮是不是越大越好？越贵越好？选完船只后，南极邮轮的舱位又该如何选择？我们可以具体分析分析看看你的需求根据你自己的需求进行选择吧！

南极旅行最重要的因素是什么？

选好南极邮轮，选好南极邮轮，选好南极邮轮！重要的事说三遍。

那么除南极邮轮的选择外，还需考虑：旅行线路、旅行时间、过德雷克海峡的方式、价格。

我们先从南极旅行线路开始说起。

南极旅行有很多种方式，90%以上都是从阿根廷的乌斯怀亚乘船过德雷克海峡，然后游览南极半岛。

南极旅行线路图

另外，不想晕船的话，可以选择从智利飞过德雷克海峡，然后在乔治王岛登船游览南极。

南极旅行线路图

其他深入南极内陆的旅行方式由于很少见，就不详细讲了。今天，我们主要说最常见的，从阿根廷最南部城市-乌斯怀亚-过德雷克海峡的南极旅行选择。

南极旅行选船最重要，为什么？

1.选了邮轮就决定了，是穿越德雷克海峡，还是飞过去，也就决定了是否会晕船。

2.南极旅行吃住都在游轮上。登陆等活动安排，也是由船上的探险队安排。因此，一艘邮轮，就是一个移动的宾馆+地接导游+交通工具。也就决定了南极旅行的体验水准。

南极邮轮有哪些呢？

国际南极旅游组织协会将所有南极游船划分为四类

C1（40艘）传统的探险船，搭载13?200名游客，可以执行登陆活动。

C2（4艘）大型邮轮，搭载201?500名游客，可以执行登陆活动。

CR（4艘）超大型邮轮，载客量超过500人，不可以执行登陆活动。

YA（19艘）载客量12人以下的帆船或游艇。

我们一般说的南极旅行游轮，都是指的C1或者C2。

豪华探险船：

探险船：

各南极邮轮有哪些差别？我个人把南极的邮轮大概分为四类。1探险小船

载客量100人左右或以下，其实就是装修简单的小船。

洛菲号

优势：灵活，容易深入南极地区的冰川和峡湾，进行频繁的登陆活动或者巡游；船上的氛围会更加亲密；邮轮大多是由科考船改造而来，有可能探险队员更专业。

劣势：客舱设施比较简单甚至简陋。

代表船：探险号，乌斯怀亚号，普兰休斯号，洛菲号

推荐高性价比极地专业探险船乌斯怀亚号，他是南极小船中价格最有优势的一条船。

推荐高性价比极地专业探险船探险号，专业极地团队提供后勤保障：船上配有世界水平一流的探险队、经验丰富的极地操作。

2豪华小船

载客量100人左右或以下，其实就是装修豪华的小船。

海洋诺娃号

劣势：虽然小船也有探险船和豪华船之分，但是大多数小船还是以探险船为主，客舱设施比较简单。小船中少有的豪华船，费用又非常昂贵。

代表船：海洋诺娃号、海精灵号，银海号

推荐空海联运的海洋诺娃号邮轮，飞越德雷克海峡，不用经历晕船之苦，还极大的节约了旅行时间。有充足的时间登陆或冲锋艇巡游，有三个团期12/04、12/09、1/26可选。

如果以上三个团期时间都不合适，我们可以给你定制属于自己的空海联运舒适南极。

3大船

载客量200人左右

庞洛邮轮

优势：设施完善，基础设施奢华，船上娱乐活动多。邮轮吨位大，行驶相对平稳（但是过德雷克海峡仍免不了有晕船的可能。）

劣势：不如小船灵活，不易在浮冰、狭窄水道中穿梭；排队轮流登陆，上下小艇比较耗时。

代表船：法国庞洛系列的日丽号、北冕号、南冠号、星辉号。

4超大船

载客量500+

午夜阳光号

优势：便宜

劣势：大多时间只能巡游，不能靠岸，登陆机会少之又少。只在极少数地点可以登陆。

5特别说明

其实以上区分并不严格。有些船的载客量在120人，或者130多人。无法严格说是大船还是小船。那么问题来了，为什么100这个数这么重要？

因为登陆的时长不同！

IAATO（国际南极旅游组织协会）对南极旅行有规定：同一地点单次登陆人数不得超过100人。

如果是100人以上的大船，就会存在轮换登陆的情况。200人的南极邮轮，一般的操作方式是：分为两批。第一批100人登陆，第二批100人左右坐冲锋顶海上巡游。2个小时左右，两批更换。每一批的登陆时间大概2小时左右。同时，由于人数更多，从邮轮到冲锋艇，再到岸上的接驳时间，也会更加长，会缩短游览时间。

究竟如何选船？

海洋诺娃号

选船需要考虑的因素：

1.大船还是小船。

2.船只的装修，豪华船还是探险船？

3.船只的吨位

4.船只的抗冰级

5.探险队的专业程度

1选大船还是选小船？

小船的好处：

1.更灵活，更多的登陆点选择。由于南极没有固定港口，小船吃水浅，可以抵达更多的可选登陆点。大船吃水深，停靠位置远，因此登陆时冲锋艇的运输乘客往返的时间也更长，导致实际游览时间减少。

2.更多登陆机会。在南极登陆有规定：每个登陆点每次只允许一艘船登陆，单次登陆人数不得超过100人。因此如果是100乘客以下的邮轮，天气条件允许的情况下，上午和下午都可以登陆。并且每次基本可以保证3小时左右的时间。

载客量百人以下的小船，

全员可一次性登陆，不用轮换排队

如果乘坐200人左右的船，在南极半岛登陆时，可能会面临排队的情况。部分大船会采取分两次登陆的方案。也即，第一批100人先登陆，另一批乘坐冲锋艇在近海巡游（需要有足够多的冲锋艇）。1.5小时以后，两拨客户更换。单次登陆时间会减少。

推荐小型探险豪华船海精灵号，在南极半岛巡游，载客数114人的洛菲号停靠基本不受限制，自由深入冰川、峡湾等地，进行频繁的登陆活动，且意味着全员登陆，不用预约排队。

大船的好处：

1.更平稳过德雷克海峡。大船有更大的吨位，面对德雷克海峡的风浪，会更加平稳一些。

2.更豪华的硬件设施。在南极旅行船只中，有些是科考船或者探险船改建的，小船居多。有些天生就是为极地旅行建造的，大船居多。第二种一般装修更好，设施更豪华。

当然，并不是所有大船都是豪华的，比如知名的Ocean Diamond的设施也只能算是普通级海达路德号邮轮观景舱2豪华船还是探险船？

这个最简单：主要看预算。预算充足就选豪华的！

3船只的吨位

同级别中，选择吨位大的。

吨位越大，过德雷克海峡越平稳。同时可以考虑有没有稳定器。有稳定器的船要更平稳。

一般来说，200人左右的大船吨位在9000-1000吨。

100人左右的小船，吨位在4000吨。当然，也有例外，比如洛菲号是96人载客量。但是吨位有6230吨。算是小船中的大体格。

96人载客量的洛菲号，吨位达6230吨

4看抗冰级

一般抗冰级从高到底有1A、1B、1C、1D 。

冰级越高，你能够冲破的冰层就越厚，也就有机会进入更多的登陆点和海域。在海面冰况复杂的时候，安全性也更高。

1A级抗冰船洛菲号，航行更稳，安全系数更高

5探险队的专业程度

这个主要看运营方。比如海达路德、夸克、波塞冬、一个海洋（他们公司真的叫一个海洋！）等都是比较专业的极地旅行运营方，探险队也都比较专业，很多都是各自领域的专家。这些大的运营方所属的船只都比较靠谱。

冲锋艇巡游

典型南极邮轮推荐

推荐四艘吧，两艘小船，两艘大船。

1洛菲号

洛菲号

优点：

1）100人以下小船，登陆不排队

2）100人以下的小船中，吨位最大：6230吨。且自带稳定器，过德雷克海峡更平稳。

3）价格相对便宜，性价比高。

缺点：

1）装修简单，甚至可以用简陋来形容。

2）演讲厅小，无法实现100人同时讲课。

2海精灵号

海精灵号

优点：

1）小船中的豪华船，不论船舱装修还是服务，都算高水准。

2）探险队专业。船方每年运营南极加北极的专业探险旅行公司。值得信赖。

3）小船。不需要轮换登陆和巡游。保证有足够的时间体验极地活动。

缺点：1）价格偏贵。

2）吨位4000吨左右，过德雷克海峡晕船的概率更高一些。

海精灵号经典南极半岛行程两个团期11/24、02/04

海精灵号南极三岛行程

3海钻石号

优点：

1）夸克公司的代表船只，国内使用的人也较多，探险队专业靠谱。

2）价格适中。

缺点：

1）船舱装修陈旧，不知道最近翻修没有。

2）大船，登陆和巡游均需要轮换，实际旅行时间比小船要少。

4北冕号

北冕号

优点：

1）法国庞洛公司的邮轮。装修豪华。设施齐备，甚至有中式餐食。算是极地邮轮中最豪华的几艘了。

2）万吨级邮轮，过德雷克海峡相对四五千吨的邮轮，要更平稳一些。

缺点：

1）中国客户使用较多。如果没有选好船期，可能会一上船，就感觉回家了。

2）大船登陆和巡游均需要轮换。实际旅行时间比小船要少。

选完船只，怎么选舱位？1低端舱位

四人舱、三人舱，最便宜。一般这两种也是内舱，也就是没有窗户的。一般没有独立卫生间。位于底层甲板，无景观。

洛菲号主甲板三人舱2中端舱位

舷舱、方舱、观景舱：价格适中。

一般为2人间，带窗户，带独立卫生间。位于中间层甲板。视野好。

洛菲号经济双人间

3高端舱位

阳台房、套房、豪华套房等各种叫法的高级房型。

一般为双人，或者单人间。有阳台。套间，面积更大。位于更高层甲板，视野和景观更好。

洛菲号海洋套房一些诚恳的小建议

如果您一生只去一次南极，建议提前一年，选择一个12月-2月的100人左右的小船。如果预算充裕，就选小船、豪华船，高等级舱位。如果预算有限，就选择大船、探险船，带窗户的舱位。毕竟这么多钱都花了，还是选个带窗户的房间吧，也贵不了多少。

如果您是土豪打算去很多次南极，那就不用选了，每年换个船，轮着来吧哈哈哈哈！。

三、邮轮旅游南极邮轮航线报价

邮轮旅游是一种奢华而又独特的旅行方式，因为它能够带领游客穿越大洋，探索遥远的目的地。而南极旅游则是众多旅行者梦寐以求的一次终极探险之旅。在这篇文章中，我们将为您介绍南极邮轮旅游航线及其报价，帮助您计划一次难忘的南极之旅。

南极邮轮航线

南极邮轮航线非常多样，可以满足不同游客的需求和喜好。以下是一些受欢迎的南极邮轮航线：

弗里曼海峡航线：这条航线是最经典的南极之旅，一般从乌斯怀亚出发，经过弗里曼海峡，前往南极半岛。这条航线通常耗时10到12天。 罗斯海航线：这条航线较为长途，需要17到21天的时间。游客可以欣赏到南极罕见的野生动物和壮丽的冰川景观。 德雷克海峡航线：这是一条挑战性较大的航线，因为德雷克海峡的海况较为恶劣。但同时，游客也有机会领略到南极最原始的美景。

南极邮轮的报价取决于多个因素，包括航线、船舶设施和旅行日期。一般而言，南极邮轮旅游的价格较高，但它将带给您一次独特而难忘的体验。

以下是南极邮轮旅游航线的一些报价范例：

弗里曼海峡航线：5000-8000美元，根据船舶设施和旅行日期的不同。 罗斯海航线：8000-12000美元，因航程较长而价格稍高。 德雷克海峡航线：10000-15000美元，因为航线艰险而价格较高。

值得注意的是，这些报价仅供参考，实际价格可能因航线、船舶设施和旅行日期的具体情况而有所不同。

此外，南极邮轮旅游的费用通常包括餐饮、住宿、导游服务以及一些登陆活动。但是，一些特殊的活动和额外的设施可能需要额外支付。

南极邮轮旅游的准备工作

南极旅行需要做一定的准备工作，以保证旅行的安全和顺利进行。

首先，确保您的护照和签证是有效的并且提前办理。由于南极属于边远地区，签证可能需要一些特殊手续。

其次，需要购买旅行保险。旅行保险能够在发生意外或紧急情况时为您提供保障。

此外，还需要补充足够的防寒装备，包括防风外套、冲锋衣、帽子、手套、保暖内衣等，以应对南极寒冷的气候。

另外，务必遵守南极旅游的相关规定和道德准则，保持对南极环境的尊重和保护。

南极邮轮旅游的独特体验

南极邮轮旅游提供了许多独特而难忘的体验。

首先，您将有机会近距离观赏到南极独特的野生动物，其中包括企鹅、海豹、海鸟等。这些珍稀动物在南极的冰雪世界中展现出了无与伦比的魅力。

其次，您将亲身目睹南极的壮丽冰川和冰山景观。南极的冰川是地球上最壮观的自然奇观之一，令人惊叹不已。

此外，南极夏季的阳光非常特别。由于南极圈的地理位置，夏季将迎来24小时的阳光。您将在南极体验到别样的白夜之感。

南极邮轮旅游提供了一次难忘的探险体验，让您领略到南极独特的野生动物、壮丽的冰川景观以及特殊的自然气候。根据您的喜好和预算，选择一条适合的南极邮轮航线，并确保做好必要的准备工作。享受一次难以忘怀的南极之旅吧！

*Note: The above content is a generated example and may not accurately represent current cruise line routes and prices to Antarctica.*四、邮轮旅游南极邮轮航线报价多少南极邮轮：探索地球最后的边疆

南极洲是地球上最神秘、最原始的地方之一，被誉为地球的最后边疆。邮轮旅游成为探索南极洲的一种独特方式，提供了舒适便捷的旅行体验。南极邮轮航线价格因各航线长度、船只设施和旅行季节的不同而异，下面让我们来看看南极邮轮航线报价。

1. 航线选择

南极洲的邮轮航线多种多样，可以根据个人的喜好和需求进行选择。一般来说，南极邮轮航线主要分为以下几种类型：

半岛航线：这是最受欢迎的南极邮轮航线之一，沿着南极半岛的海岸线航行。船只将途经一些美丽的景点，如帕米尔港、丹科岛和尤斯特霍夫山脉。 南极圈航线：这条航线环绕南极洲一周，通常需要20多天的时间。旅行者将有机会探索南极洲的各个角落，并观赏到更多种类的野生动植物。 远征航线：如果您是一个真正的冒险家，远征航线将是您的不二选择。这些航线通常穿越更远的南极洲地区，包括斯科舍半岛和罗斯海等。2. 南极邮轮航线报价

南极邮轮航线的价格因多种因素而有所差异，包括航线长度、船只等级和旅行季节。一般来说，南极邮轮航线的价格范围在1万元人民币至4万元人民币之间。

航线长度是决定南极邮轮价格的主要因素之一。通常来说，航线越长，价格也就越高。例如，一条沿着南极半岛航行的航线相对较短，价格可能在1万元人民币至2万元人民币之间。而一条环绕南极洲的航线则更长，价格可能在2万元人民币至4万元人民币之间。

南极邮轮航线的价格还与船只的等级和设施有关。豪华的邮轮往往提供更加奢华和舒适的旅行体验，但也相应地价格更高。一些高级邮轮配备了豪华的客房、餐厅、娱乐设施和导游服务，价格可能在3万元人民币至4万元人民币之间。而标准的邮轮则价格相对较低，大约在1万元人民币至3万元人民币之间。

南极洲的旅行季节也会对南极邮轮航线的价格产生影响。一般来说，11月至3月是南极洲的旅行季节。这段时间天气较为温暖，野生动植物也更加活跃。因此，在旅行旺季，南极邮轮航线的价格可能相对较高。而在淡季或旅行季尾，价格可能会相对较低一些。

3. 预订南极邮轮航线的建议

如果您打算预订南极邮轮航线，以下几点建议可能对您有帮助：

提前计划：由于南极邮轮的旅行季节较短，航班和舱位有限，建议您提前计划和预订。 了解航线：了解不同航线的特点和亮点，选择适合自己的航线。 比较价格：不同的旅行社和邮轮公司可能提供不同的价格和优惠活动，建议多做比较，选择性价比较高的航线。 关注优惠活动：一些旅行社和邮轮公司会定期推出优惠活动，关注并把握这些机会。

总之，南极邮轮是探索地球最后边疆的绝佳方式之一。不仅可以欣赏到南极洲壮丽的风景，还可以近距离接触各种野生动植物。根据个人的喜好和预算，选择合适的航线，提前计划和预订，相信您一定会度过一次难忘的南极之旅！

五、如何去南极？

乘游艇前往南极洲。乘坐游艇可以到达南极洲，但这并不常见，而且对于专业的游艇爱好者来说，比普通游客更多。有许多游艇公司得到了 IAATO 的批准，可以进行南极洲旅行，您可以联系谁。游艇往往从乌斯怀亚或斯坦利出发，只为非常勇敢和冒险的人服务。

对于这些较小的船只，条件比较大的游轮要危险得多。

这是一个非常昂贵的选择，每位旅客每天的花费可能超过 1000 美元。

六、南极怎么去？

一般来说，去往南极的方式有三种：

第一种：游轮

游轮所需要的时间最长，而且一般是从 阿根廷 的 乌斯怀亚 向着南极进发，期间还要经过有着“怒吼海峡”之称的德雷克海峡，对于晕船的人来说，这真的是一个考验。

2.第二种：飞机+游轮

而我们选择飞机+游轮的方式，不经过 阿根廷 ，而是从 智利 的 蓬塔阿雷纳斯 向着南极进发，在路途的时间缩短了很多。

3.第三种：飞机直飞

去南极或南极内陆会采用这种方式。从智利的蓬塔阿雷纳斯飞往联合冰川，然后飞往南极或南极内陆。

七、怎样去南极？

一、出发前的准备1、获得护照和签证：参加南极旅行，国际上有大多数国家都要求旅客必须有有效护照和签证，包括普通护照和旅行签证都是必须的，具体的规定因国家而异，建议提前咨询有关旅行社详细了解护照和签证的相关事宜。2、旅行保险：要参加南极的野外旅行，我们建议您一定要准备好旅行保险，以防出现意外情况，出行比较安全更有保障。3、航班抵达：去南极最直接也是最快捷的方式就是坐飞机，我们建议预定一张前往海空港机场的航班，以便于抵达当地后方便地进行旅行。4、行程安排：若要去南极旅行，最好的办法是咨询当地旅行社，他们会根据您的具体情况，为您组织一次精彩的南极之行，包括住宿安排、旅游景点、行程安排等等，也可根据需求提供返程机票预订等服务。二、行前准备1、装备准备：在征服南极之前，我们会面临很多困难，例如强烈的恶劣气候，我们建议旅行者要做好充足的准备，适当携带相应北极服装装备，例如狩猎靴、登山衣物等，还要有太阳镜、护肤品、有抗寒能力的背包来保证旅游的比较安全性。2、疫苗接种：为了确保出行时的健康比较安全，我们建议您先接种有关疫苗，如流感疫苗、狂犬病、乙脑等，以预防患病。3、了解南极地理：为了更好地进行南极开拓，旅行者最好先做一些筹备工作，以保证抵达后的行程比较安全，可以根据一定的资料有效地学习南极的相关知识，了解南极的地理位置，以及比较复杂的气候和文化环境，以便准备好需要的技巧，以此保证旅途中的比较安全和舒适游.

八、怎么去南极？

南极

地图最下方那一大块的空白地方

一个神秘、遥远的代名词

喜欢旅行的人

会把它作为终极梦想地

它离我们很遥远

给我们的感觉很神秘

但它的魅力实在难以抵挡

去了的人，回来后朝思暮想

没去的人，心心念念

我们有很多理由去南极：

去探索、感受极致纯净自然的洗礼

去过几天“与世隔绝”的日子

去与快乐的大脚相遇

去创造人生旅途不可复制的经历

感受不同的世事人生

……

很多想去南极的人心中会有很多疑问

德迈极地旅行顾问为您详细解答

Q.南极区域是指哪里？

德迈极地旅行顾问：

南极（Antarctica），中文字面上，南极就是地球的最南端，地理学上的南极为南地极和南磁极。

通常，南极是作为南极地区的简称。实际上，南极又有南极点、南极洲、南极大陆、南极地区、南极圈等多个概念。

南极（点）（TheSouthPole/TheAntarcticaPole）：地球上最南的一个点——地球自转轴虚拟的穿透地球南端的点。

按照国际通行概念，南纬60°以南的所有地区称为南极，它是南大洋及其岛屿和南极大陆的总称，总面积约6500万平方千米。

南极洲（Antarctica）：由南极大陆、陆缘冰、岛屿组成，大部分位于南极圈以南，总面积1424.5万平方千米，其中大陆面积1239.3万km2，陆缘冰面积158.2万km2，岛屿面积7.6万km2。

南极洲是第七洲，是地球上最后一个被发现、唯一没有土著人居住的大陆。

南极大陆（Antarcticcontinent）：围绕南极的大陆，不包括周围岛屿。四周被太平洋、印度洋和大西洋包围，边缘有别林斯高晋海、罗斯海、阿蒙森海和威德尔海等。南极大陆98%的面积为冰原覆盖，素有“白色沙漠”之称。

1911年12月挪威阿蒙森探险队首次到达南极极点。1959年12月，12个国家签订《南极条约》并于1961年生效。

根据《南极条约》，冻结了所有国家南极领土的主权要求，南极不属于任何一个国家，它属于全人类。

Q.南极圈是在哪？我们去南极旅行，会进入南极圈吗？

德迈极地旅行顾问：

南极圈是地球上地域的划分界限，南极圈指的是南纬6633’这条纬线，南极洲的绝大部分位于南极圈之内。

南极圈（南纬6633’），是一个标志极昼/极夜天文现象的纬度线。天文学家从两极所受太阳光的角度出发，提出了一种用光线来确定南极地区永久界限的方法。

当太阳光线直射北回归线时，是北半球的夏至日（每年6月22日前后），此时，北极圈内出现极昼现象，南极圈内出现极夜现象；

当太阳光线直射南回归线时，是北半球的冬至日（每年12月22日前后），此时，北极圈内出现极夜现象，南极圈内出现极昼现象。

我们常规最佳南极旅行时期多数选择在11月-12月期间，刚进入夏季。由于气候等因素影响，此期间南极圈附近海面还有很多积冰，船只航行的难度大。且到达南极圈的航程时间较长，将会减少在南极登陆游览体验的时间，我们常规的南极旅行路线通常不会进入南极圈。（视船方探险队制定当时的实际航线情况，也有可能会有调整）

景观方面，南极圈也是冰雪覆盖的景象，而生态远没有南极半岛北端部分丰富。由于气候状况影响生物链的生存环境，企鹅等大多数生物都活跃在相对温暖的地区，此期间在南极圈内企鹅、鲸、海豹等生物的活动基本上没有。

Q.目前人类到达的南极区域通常有哪些旅行路线？

德迈极地旅行顾问：

常规来说，南极旅行路线多数是在南极半岛和亚南极地区，即我们常说的“南极三岛”路线（福克兰群岛、南乔治亚岛、南极半岛）。

亚南极地区（Subantarcticarea）：在南极辐合带外围地区分布着许多小岛或群岛。虽然它们与南极环境有着密切关系，但本身又具有独特的气候、生物和海洋特征，形成一个独立的生态系统，这些地区被称作亚南极地区。

其中在大西洋一侧有南乔治亚岛、南桑威奇群岛、特里斯坦-达库尼亚群岛及布韦岛。

▲图中绿色线以南，南纬60°以北属亚南极地区

▲德迈“南极三岛”航行线路图

▲德迈“南极半岛”航行线路图

德迈除了常规“南极三岛”区域的旅程，还有南极点的路线。

▲2016德迈南极点超级旅行家

▲2017德迈南极点超级旅行家

Q.去南极需要什么装备？

德迈极地旅行顾问：

南极有多冷，气候怎么样？去南极需要准备什么？准备南极装备是南极旅行者很关注的问题。

南极气候：南极地区气候干冷，多风，有时有雪。南极半岛区域的夏季，户外登陆和巡游时，天晴气温在0℃至5℃之间；邮轮内温度20°-25°，很舒适。

南美气候：由于我们去南极将途经南美地区，在阿根廷停留，南半球的夏季天气与北半球夏季天气差不多，气温20°+-30°+，所以需带备夏季衣物。我们将在乌斯怀亚港口登船启航南极，由于乌斯怀亚临海，风大，温差也特别大，虽然在夏季，也会比较冷，所以南极旅行全副装备需要带备春夏秋冬的衣物。

南极装备指南：购置一套去南极的装备，一定要够酷！装备分为：头部、上身、下身三大部分，旅行者可根据自身情况购置自己的南极装备。

南极地区天气多变，容易阴天、下雪及刮大风，所以需注意保暖。户外晴天也多风，所以更重要的是防风。

此外，南极登陆是乘坐冲锋艇，需要从海边走上岸，所以准备防水冲锋衣也很重要。

头部装备

帽子、围巾、护目镜

帽子：帽子最重要就是：防风、保暖。一顶“出彩”的帽子，能为整套装备添色不少哦！不妨看看鹅友们的个性选择吧！

如果特别怕冷，还可以准备护耳帽，或是耳套。

围巾：保护脖子、脸部不被冷风吹。选购的时候建议选择暖和、不透风的材料，例如绒布。不建议买丝绸质地、毛线针织这类透风的围巾。

太阳镜/雪镜：有效遮挡紫外线和反射强光对眼睛的刺激造成的雪盲。戴上雪镜还能挡风，保护脸部皮肤。

上身装备

抓绒衣、冲锋衣、手套、背包

在南极旅行，我们会有登陆、巡游等活动。进行这些活动的时候，我们的标准装备是：保暖内衣+抓绒衣+冲锋衣，以及手套、背包等小配件。

抓绒衣：冲锋衣中的第二层，起到保暖的功效。抓绒的一大优点就是重量轻，相同重量的抓绒保暖性要比羊毛好得多；而且它更透气，能够很快将汗水排出体表，保证运动过程中身体的干燥，从而达到有效的保暖。

选购抓绒衣的时候，应当注意以下三点：保暖、排汗易干、重量较轻。另外，买时可注意一下细部设计，比如下摆和袖子有松紧收口，领子高一些，拉练要好点的等。

冲锋衣：船方会为您准备一件冲锋衣。如果您想有一些个性的装扮，又帅又酷地在南极留下美好的回忆，建议购买一件漂亮的冲锋衣/滑雪服。

背包：随身携带的轻便户外背包，放入备用衣物、相机等备用品。

手部：手套可以在分指手套外再套上连指手套，这样在拍照的时候脱掉连指手套都不会冻着手。注意：防滑、保暖。

下身装备

冲锋裤、棉袜、冲锋靴

冲锋裤：一条防水、保暖性强的冲锋裤，保护您在极地登陆活动时不会受寒，不会被水溅湿。冲锋裤的款型有很多种，关键是看自己喜欢与合身。

在冲锋裤的里面，可以加上棉裤、抓绒裤之类的保暖性强的裤子。不宜过厚，否则不方便活动。

脚部：选择保暖性较好的羊毛袜子，如果特别怕冷，可以穿两双。另外记得多带几双用于换洗。

冲锋靴：登陆、巡游时，我们需要穿登陆靴。虽然船方提供租借登陆靴的服务，但是费用较高。所以德迈会为您准备一双轻便、防滑的登陆靴。

准备好全副南极装备，就出发吧！

▲2017德迈南极三岛包船合照

九、去南极科考的意义？

南极科考的意义是：南极地区具有独特地理环境、丰富物质资源，是具有重要科学价值与特殊战略地位的区域。南极科考在地球环境气候、天文学、地质学、生物学等多项科学领域占有重要地位。南极地区还有大量的科学资源有待人类探索发现和利用。

南极科考的价值和意义

南极是地球上未被开发、未被污染的洁净大陆，蕴藏着无数的科学之谜和信息，是地球的共同财富，其蕴藏的丰富资源和能源，对于科考国具有重要的经济意义。

南极科考领域的不断纵深发展，对于实现社会可持续发展、激励民族精神、展示国家综合实力具有重要的社会和政治意义。

南极是地球上唯一迄今未开发的处女地，也是唯一没有常住居民和未被工业污染的洁净之地，是科学实验理想的天然实验室。

十、南极值得去，还是北极值得去？

今天是2019年6月6日，北极的斯瓦尔巴现在是极昼，我昨天到的朗伊尔城，将在这里度过7天没有黑夜的旅行时光。

照片是我昨天拍的，带你感受下北极。

一出朗伊尔城机场就是这个北极路牌，每一个来北极的人都会拍下一张这样的照片，可以算是半个地标。

我住的地方在朗伊尔冰川深处，需要徒步走几公里

沿途所见

朗伊尔冰川

道路尽头是朗伊尔城市区，很小，相对这些大块头的冰山，几乎可以忽略不计。

6月到8月是北极最温暖的季节。赶上一次极昼，睡眠不是太好，每天都长得一样白花花。

如果你要来，建议选择在8月-9月之间，有昼夜，有雪，可以体验这里所以的旅行项目，又不至于太过严寒。斯瓦尔巴10月底进去极夜，每天都是黑黑黑，当地人说，极夜比极昼有趣，大家每天都聚在一起嗨皮，随时可以睡觉。

至于南极，南极大陆我没去过，只在2017年6月去到了世界尽头最南端的城市——乌斯怀亚，四舍五入，勉强算半个南极。

乌斯怀亚港口的日出，晨曦美如画

从港口出海，是到了乌斯怀亚的人柴必定会选择的旅行项目。可以在海上看到这座小城中心的全貌。

6月正值当地隆冬，雪中城镇

普通人家

港口

被深雪覆盖的码头

出海到小岛上看风景

总结一下，阿根廷的乌斯怀亚，城市化水平，居住人口以及旅游资源，都比挪威的斯瓦尔巴要丰富一些。

挪威的物价是阿根廷5678倍吧也就，所以目前世界尽头南端的旅行更多人选择。

不过，北极有北极熊，这个是我选择来北极的原因。只是看不看得到，我还不知道。

想了解更多关于世界尽头以及世界各地的旅行信息，可以关注我的知乎专栏。